La carte des risques routiers EuroRAP de l'Espagne et de la Catalogne a été publiée le 18 décembre 2019 à Barcelone. L'étude a été lancée par RACC et a collecté des données sur la sécurité routière pour l'Espagne et la Catalogne* pour 2016, 2017 et 2018. Elle identifie les tronçons routiers avec un risque plus élevé d’avoir un accident grave ou mortel et les sections avec un concentration d'accidents plus élevée.

L'étude RACC de 2019 montre que l'objectif de l'UE, à savoir réduire le nombre de victimes mortelles de 50% au cours de la décennie 2010-2020, est loin d'être atteint, sachant qu'entre 2010 et 2018, la réduction n'a été que de 27% pour l'Espagne et de 28% pour la Catalogne. . Même si la tendance des premières années était la bonne, une stagnation est observée ces dernières années.

L'étude EuroRAP pour l'Espagne est publiée chaque année depuis 2003 et évalue plus de 25 000 km de routes interurbaines appartenant à l'État. Les sections analysées sont utilisées par 52% de tous les déplacements routiers effectués chaque année en Espagne. Selon l'étude de 2019, les autoroutes et autoroutes sont les routes les plus sûres d'Espagne. Au lieu de cela, les routes nationales à chaussée unique, avec une voie pour chaque direction, ont 20% de leurs kilomètres avec un taux de risque « élevé » ou « très élevé ». Il existe 3 provinces espagnoles (Teruel, Huesca et León) qui présentent un pourcentage de risque « élevé » et « très élevé ». En termes de concentration d'accidents, les 10 tronçons avec le plus grand nombre d'accidents graves de moto par km se trouvent dans les grandes zones métropolitaines, principalement à Barcelone et à Valence. Les accidents graves de motocyclettes et de véhicules lourds se concentrent particulièrement sur des tronçons spécifiques du réseau routier national, ce qui devrait faciliter leur prévention. L'amélioration continue du risque s'est poursuivie sur les routes espagnoles grâce à une augmentation de la mobilité non suivie d'accidents mortels et graves, mais il existe encore 2 000 km de routes où le risque d'avoir un accident mortel et grave reste élevé. Le RACC appelle à un nouvel élan en matière de sécurité routière en Espagne et réclame la création d'un fonds extraordinaire pour l'amélioration de la sécurité sur les routes espagnoles.

L'étude EuroRAP pour la Catalogne est publiée chaque année depuis 2002 et analyse plus de 6 300 km de routes interurbaines appartenant à l'État, à la Communauté autonome et aux conseils provinciaux. Le réseau analysé représente 53% du réseau total et est utilisé par 90% de la mobilité routière totale catalane. Selon l'étude de 2019, le risque d'avoir un accident sur une route conventionnelle à chaussée unique est 4 fois plus élevé que sur une autoroute ou une autoroute. En fait, les routes conventionnelles regroupent presque tous les tronçons présentant un risque « très élevé », « élevé » et « moyen » en Catalogne. La route C-37 entre Alcover et Valls est le tronçon où le risque d'accident est le plus élevé. Pour la quatrième année consécutive, le tronçon qui rassemble le plus grand nombre d'accidents par kilomètre se trouve sur la route C-58 entre Barcelone et Cerdanyola. La plus grande partie des tronçons avec le plus grand nombre d'accidents se trouvent dans la zone métropolitaine de Barcelone et présentent un pourcentage élevé d'accidents impliquant des motos.

Pour plus d’informations, veuillez consulter les communiqués de presse de Espagne et Catalogne.

* En Catalogne, le RACC collabore avec le Département du Territoire et de la Durabilité du Gouvernement catalan, l'Autorité catalane de la circulation et la Députation Forale de Barcelone.