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IMT, MIROS and TRL become iRAP Centres of Excellence

IMT, MIROS y TRL se convierten en Centros de Excelencia iRAP

El Instituto Mexicano del Transporte (IMT), el Instituto de Investigación de Seguridad Vial de Malasia (MIROS) y TRL en el Reino Unido se han convertido recientemente en Centros de Excelencia iRAP. 

El establecimiento de Centros de excelencia iRAP en todo el mundo está diseñado para ayudar a desarrollar conocimientos técnicos para los programas de evaluación de carreteras y ampliar el alcance de los programas.  

Los Centros son organizaciones de alto nivel que han demostrado una excelencia en ingeniería de seguridad vial y están enfocadas en actividades para el bien público.  

Grupo ARRB en Australia fue el primer Centro de Excelencia iRAP. 

EuroRAP: a decade of safety assessments

EuroRAP: una década de evaluaciones de seguridad

Durante la última década, EuroRAP ha pasado de ser un programa piloto de cuatro países a ser una fuerza importante para el cambio en más de 20 países.

EuroRAP celebrará formalmente su décimo aniversario del 22 al 24 de mayo de 2012 en las sesiones anuales de la Asamblea General y el Plenario. Las reuniones están siendo organizadas por miembros fundadores ADAC en su sede en Munich, Alemania, donde se llevaron a cabo las primeras reuniones de EuroRAP.  

El evento comenzará con una conferencia de un día (actualmente se está finalizando el programa de conferencias). Para obtener más información, comuníquese con Jo Marden en jo.marden@eurorap.org.  

Aprovechamiento de la inversión en Filipinas

Los planes de inversión en carreteras más seguras a nivel de red proporcionan un medio para aprovechar las inversiones existentes para la seguridad vial.

Con la asistencia financiera de Global Road Safety Facility, el Departamento de Obras Públicas y Carreteras de Filipinas (DPWH) y la Asociación de Automóviles de Filipinas (AAP) dirigieron evaluaciones iRAP de aproximadamente 3000 km de carreteras nacionales. Aunque estos representan poco menos de 10% de carreteras nacionales, transportan casi 30% de tráfico. El plan más completo desarrollado en el proyecto identificó inversiones por un total de $150 millones que podrían prevenir un estimado de 27,000 muertes y lesiones graves en 20 años.

Al identificar objetivos complementarios con proyectos tan diversos como las mejoras de carreteras financiadas por Millennium Challenge Corporation (MCC) en Samar, el fondo de 'ancho de pavimento adicional' del Cargo para usuarios de vehículos motorizados y el programa de puntos negros, oportunidades para aprovechar las finanzas existentes para implementar la mayoría de las recomendaciones de seguridad fueron identificadas. Por ejemplo, aunque el fondo de 'ancho de pavimento adicional' está diseñado específicamente para aumentar la capacidad de la carretera, el proyecto iRAP descubrió que al mejorar las instalaciones de adelantamiento y, por lo tanto, reducir el riesgo de choques frontales, también se obtendrían importantes beneficios de seguridad a través de la construcción. de carriles adicionales en partes de la red.

Como resultado del éxito del primer proyecto en Filipinas, el programa de ayuda exterior del gobierno australiano, AusAID, financió una segunda fase de evaluaciones.

 

Improvements saving lives in Uganda

Mejoras que salvan vidas en Uganda

Las mejoras de seguridad específicas en Uganda evitarán miles de muertes y lesiones graves durante la próxima década.

iRAP Uganda es una colaboración con el Ministerio de Obras y Transporte, la Autoridad Nacional de Carreteras de Uganda y la Asociación de Automóviles de Uganda, que ha evaluado unos 2.400 km de carreteras nacionales. Muchas de las mejoras de seguridad identificadas en el proyecto coinciden con mejoras implementadas por la autoridad vial con financiamiento del Banco Mundial.

En la carretera Masaka-Mbarara de 136 km de largo, por ejemplo, las mejoras incluyen pavimentación de arcenes, eliminación de peligros en la carretera, instalación de barreras de seguridad en la carretera (ver a la derecha), mejor delimitación, provisión de senderos y moderación del tráfico y construcción de rotondas. Como resultado de estas mejoras, la longitud de las carreteras de una estrella para los ocupantes de vehículos se ha reducido en 47%. Se estima que se evitarán 144 muertes cada año como resultado de las mejoras. 

Vaccines for Roads

Vacunas para carreteras

En la segunda edición de Vacunas para carreteras sostenemos que nunca ha habido un momento más oportuno para abordar esta grave crisis de salud pública que empeora rápidamente cambiando fundamentalmente la seguridad inherente de los sistemas de carreteras en todo el mundo. 

Vacunas para carreteras describe cómo iRAP es ahora un programa global de campeones locales de seguridad vial que lideran actividades de RAP en más de 70 países. Se han evaluado alrededor de medio millón de kilómetros de carreteras y numerosos estudios de casos muestran cómo está mejorando la seguridad de la infraestructura vial.

Construcción de impulso de ChinaRAP

ChinaRAP, una colaboración entre iRAP y el Instituto de Investigación de Carreteras (RIOH), se está desarrollando rápidamente. 

La fase actual del proyecto se está llevando a cabo en asociación con la provincia de Anhui, donde recientemente se inspeccionaron unos 700 km de carreteras. Muchas de estas carreteras están programadas para mejoras importantes con financiamiento del Banco Asiático de Desarrollo (ADB)

El proyecto Building ChinaRAP está financiado por el proyecto Bloomberg RS10 a través del Global Road Safety Facility (GRSF) y es parte de una estrategia más amplia de compromiso con la seguridad vial que está planificando el gobierno de China y el Banco Mundial.

 

Nueva propuesta de SENSOR mayor cooperación internacional RAP

14 países han propuesto un nuevo proyecto para el sudeste de Europa llamado Rutas seguras de vecindad del sudeste de Europa (SENSOR): Albania, Boznia y Herzegovina, Bulgaria, Croacia, Grecia, Hungría, Moldavia, ARYM, Montenegro, Rumania, Serbia, Eslovaquia, Eslovenia. y Ucrania. 

La propuesta SENSOR se basa en una excelente cooperación entre las autoridades, los clubes automovilísticos y las universidades de la región para medir y mapear la seguridad de las carreteras. Hasta ahora, con el apoyo de la UE y de los bancos de desarrollo, la mitad de los países involucrados han desarrollado resultados de calificación de seguridad, principalmente en las rutas electrónicas transeuropeas. 

Dos países, Serbia y Moldavia, ya han aplicado técnicas iRAP y están implementando resultados en proyectos financiados por bancos. El proyecto SENSOR ahora propone llevar la calificación de seguridad al siguiente nivel en toda la región. SENSOR propone la inspección de hasta 20.000 km de rutas prioritarias que incluyen al menos 50% de rutas electrónicas en los países participantes. Propone la preparación de planes de inversión "listos para el banco" que pueden salvar la mayor cantidad de vidas por el dinero disponible y un fuerte compromiso público. El SENSOR es el programa de inspección más grande fuera de México 

16 organizaciones que representan a 14 países SEE, incluidas organizaciones benéficas y universidades, ministerios y agencias de carreteras, han prometido un gran apoyo para SENSOR que pueden ayudar a implementar las recomendaciones. Se espera una respuesta a la propuesta a la UE presentada por Make Roads Safe Hellas en nombre de todos los socios en el primer semestre de 2012.

 

Nuevas oportunidades para salvar vidas en Filipinas

Mejorar la seguridad de los peatones, que representan aproximadamente la mitad de todas las personas muertas en las carreteras de Filipinas, mediante la construcción de senderos y puntos de cruce seguros es una de las prioridades identificadas por el proyecto iRAP Filipinas.

El Comité Directivo de iRAP Filipinas está revisando los resultados de la evaluación preliminar de más de 3000 km de carreteras nacionales y las opciones para implementar contramedidas de seguridad. Aunque estas carreteras representan el 12% de todas las carreteras nacionales, transportan aproximadamente 30% de tráfico.

Basado en el éxito del proyecto apoyado por GRSF, ahora está en marcha una segunda fase financiada por AusAID. Esto incluye la evaluación de una red de carreteras ampliada, incluidas las que están destinadas a ser mejoradas con la financiación del Banco Asiático de Desarrollo (ADB), y asistencia en la creación de corredores de demostración de carreteras seguras en carreteras urbanas y turísticas de alto riesgo.

 

Riesgo de muerte y lesiones graves en Europa

Los programas de seguridad vial en Europa están dando sus frutos y los resultados de EuroRAP muestran reducciones en el riesgo. 

En España, por ejemplo, el RACC encontró que el número de tramos de alto riesgo de accidentes o tramos de muy alto riesgo de accidentes ha disminuido de 36% (período 1999-2001) a 7,3% (período 2008-2010). 

En Polonia, investigadores del Instituto Técnico de Gdansk, junto con expertos del club de automovilismo PZM y la Fundación para la Ingeniería Civil han demostrado que, aunque 42% del total de carreteras nacionales se calificaron como de alto riesgo para el período 2008-2010, esto es 19% ( 3.000 km) menos que en 2005-2007. Los mapas interactivos se encuentran en http://eurorap.targeo.pl.

En la República Checa, UAMK y City Plan han publicado la tasa de riesgo en las carreteras nacionales (es decir, autopistas y carreteras de clase I) de 2003 a 2010. El número de tramos de menor riesgo está aumentando, mientras que la proporción de los más riesgosos está disminuyendo .

Los resultados completos están disponibles en www.eurorap.org.

 

Financiadores internacionales de carreteras coordinando la acción

iRAP y AfDB, ADB, EBRD, EIB, CAF, CDB, GRSF, BID, IsDB y MCC, que se encuentran entre los mayores inversores mundiales en carreteras, están trabajando para acelerar las actividades de seguridad vial en los países en desarrollo, donde 9 de cada 10 ocurren las muertes en las carreteras del mundo.

En una reunión reciente, el grupo buscó el establecimiento de medidas de desempeño consistentes que conducirán a inversiones en carreteras más seguras y una mayor ampliación de las evaluaciones de seguridad al aumentar el número de empresas y organizaciones capaces de inspeccionar y calificar carreteras y desarrollar planes para mejoras de seguridad de ingeniería. .

Como parte de la reunión, el presidente de iRAP, John Dawson, y el presidente ejecutivo del Banco de Desarrollo de América Latina (CAF), L. Enrique García, firmaron un acuerdo por el que se realizarán evaluaciones viales de iRAP en los países accionistas de los bancos.

 

Formación global iRAP en África

Se llevó a cabo un curso de dos días junto con la Conferencia de Transferencia de Tecnología de Transporte de África (T2) en Arusha, Tanzania.

La Conferencia T2 sirvió como un foro parcial para compartir e intercambiar enfoques nuevos y existentes para la transferencia de tecnología que permitieron a los países desarrollar sistemas de transporte integrados. 

El curso de formación iRAP contribuyó a promover el desarrollo de capacidades en seguridad vial, con la asistencia de 25 participantes. El curso utilizó materiales de capacitación de iRAP para educar y capacitar al personal de seguridad vial en el desarrollo, entrega y gestión continua de evaluaciones viales dentro de un país. 

El curso demostró los enfoques técnicos y científicos que pueden salvar aproximadamente una de cada tres muertes en las carreteras mediante la aplicación sistemática de mejoras comprobadas de ingeniería de seguridad vial.

 

AusRAP rastrea el desempeño de las carreteras nacionales

AAusRAP ha publicado evaluaciones de más de 20.000 km de carreteras nacionales alrededor de Australia. Un total de 1.170 muertes por accidentes de tránsito, o 15% de todas las muertes por accidentes de tránsito en Australia, ocurrieron en las carreteras entre 2005 y 2009. 

El informe incluye un hallazgo de que en las 15 secciones más mejoradas, el número de accidentes con víctimas se redujo de 963 a 424, una caída de 56%, entre 2000-04 y 2005-09.

El Ministro de Carreteras del estado de Queensland, Craig Wallace, dijo que existen planes para mejorar significativamente la Bruce Highway, una de las carreteras identificadas como de mayor riesgo en el informe.

El informe está disponible en: www.ausrap.org. AusRAP está dirigido por la AAA y sus clubes automovilísticos miembros, que se dedican a salvar vidas abogando por una infraestructura vial más segura.

 

Carreteras de 1 y 2 estrellas prácticamente eliminadas en los diseños

Los ingenieros del Proyecto de Mejoramiento de Carreteras Estatales de Karnataka (KSHIP) en India han utilizado medidas de desempeño de seguridad iRAP para mejorar dramáticamente el diseño de unos 550 km de carreteras concesionadas.

Como resultado de sus esfuerzos, la longitud de la carretera calificada con 1 o 2 estrellas prácticamente se eliminará (pasando de 86% a 2%) para los ocupantes del vehículo y disminuirá significativamente (de 100% a 12%) para los peatones. Se estima que esto conducirá a una reducción de 54% en muertes y lesiones graves. 

Este trabajo es parte de los esfuerzos de iRAP para ayudar a los bancos multilaterales de desarrollo (BMD) a mejorar las medidas de desempeño de seguridad en el diseño de carreteras y abordar la recomendación de la Comisión para la Seguridad Vial Global de que las velocidades de diseño deseadas para las nuevas carreteras estén sujetas a lograr calificaciones mínimas de seguridad. El proyecto iRAP India Four States está financiado por el proyecto Bloomberg RS10 a través del Global Road Safety Facility.

 

Nueve de cada diez accidentes fatales y graves prevenidos

El consejo del condado de Buckinghamshire en Gran Bretaña ha recibido un premio especial Prince Michael por su paquete completo de medidas en el A4128 que redujo los accidentes fatales y graves en 89%.

Las medidas, destacadas en el último informe EuroRAP, incluyen: una reducción del límite de velocidad, señales direccionales y de advertencia mejoradas, marcas viales mejoradas, señalizadores viales inteligentes, medidas para calmar el tráfico y mejoras en las instalaciones de paso de peatones en las aldeas. 

Las carreteras identificadas en el reciente informe EuroRAP también han aparecido en una serie de televisión de la BBC de cinco partes. 'Britain's Killer Roads' visita algunas de las carreteras británicas de alto riesgo persistente, se reúne con las familias de las víctimas de accidentes y descubre qué es lo que hace que estas carreteras sean peligrosas.

 

El International Road Assessment Programme (iRAP) es una organización benéfica registrada con estatus consultivo del ECOSOC de la ONU.
iRAP está registrada en Inglaterra y Gales con el número de empresa 05476000
Caridad número 1140357

Domicilio social: 60 Trafalgar Square, Londres, WC2N 5DS
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