30 de septiembre de 2013 | Eventos, Taller de innovación, Presentaciones, Recursos
Entre los mejores del mundo en seguridad de infraestructura vial se reunieron recientemente en el Banco Mundial en Washington para el segundo Taller de Innovación de iRAP. El taller fue organizado por usRAP socios AAA FTS y MRIGlobal.
El Taller de Innovación es una plataforma para aquellos que usan herramientas iRAP y aquellos involucrados en la seguridad de la infraestructura vial de manera más amplia para transferir sus conocimientos rápidamente entre sí a través del apoyo mutuo y la competencia amistosa.
Este taller capturó la enorme escala de esfuerzo que se está realizando en el desarrollo de políticas, la aplicación técnica y la investigación en todo el mundo. Como solo algunos ejemplos:
30 de septiembre de 2013 | Noticias
iRAP ha tenido la suerte de contar con el apoyo de varios voluntarios que amablemente han compartido su tiempo, experiencia y entusiasmo por la seguridad vial.
Recientemente, hemos reconocido sus valiosas contribuciones a nuestros esfuerzos por salvar vidas con el premio 'voluntario de 5 estrellas'. Los voluntarios reconocidos son:
- Emily McLean, quien se ofreció como voluntario en Vietnam.
- Nana Soetantri, quien se ofreció como voluntario en Indonesia.
- Morgan Fletcher, quien se ofreció como voluntario en México.
- Adam Ritzinger, quien se ofreció como voluntario en Filipinas.
- Gina Waibl, quien se ofreció como voluntario en Bangladesh.
- Nicole Borkowsky, quien se ofreció como voluntario para ayudar a construir nuestros sistemas de calidad.
También apreciamos que las organizaciones de origen de los voluntarios apoyaran la iniciativa.
23 de septiembre de 2013 | Noticias
Delegados de clubes de automovilistas, autoridades viales, bancos de desarrollo, universidades y empresas se reunieron en México recientemente para el segundo Taller iRAP América Latina y el Caribe.
Hasta la fecha, iRAP ha sido utilizado por 15 países de la región para evaluar más de 80.000km de carreteras. Este rico conjunto de datos no solo proporciona una base sólida para la inversión en seguridad en cada país, sino que también tiene un enorme potencial para la evaluación comparativa regional.
El taller discutió numerosos desarrollos interesantes. Paraguay, por ejemplo, está comprometido con la eliminación de las carreteras de 1 y 2 estrellas, mientras que en Belice, iRAP se está integrando en la planificación de mantenimiento vial y el programa de obras capitales del país.
Haga clic aquí para ver más fotos del taller.
18 de septiembre de 2013 | Noticias
Los principales expertos están colaborando para proporcionar un 'Manual internacional de seguridad vial' para apoyar la implementación del Decenio de Acción de las Naciones Unidas para la Seguridad Vial.
El Manual, coordinado por la Universidad de Monash, la Comisión para la Seguridad Vial Global y la Universidad de Michigan, está siendo escrito por académicos líderes en seguridad vial, salud pública y regulación, junto con figuras destacadas de organizaciones e industrias no gubernamentales, en un solo volumen. .
Este libro servirá como un importante punto de referencia para la Conferencia Ministerial Mundial sobre Seguridad Vial que se celebrará en 2015, en el punto medio del Decenio de Acción de las Naciones Unidas para la Seguridad Vial. Destacará la importancia de incluir la prevención de los traumatismos causados por el tránsito en la agenda de desarrollo después de 2015, como un tema que repercute en objetivos más amplios de salud, reducción de la pobreza, reducción de las emisiones de carbono y promoción de la justicia social.
Se espera que el libro se publique en mayo de 2014 para coincidir con el tercer aniversario del lanzamiento de la Década de Acción de las Naciones Unidas para la Seguridad Vial.
17 de septiembre de 2013 | Noticias
AusRAP ha evaluado el riesgo en casi 22.000 km de carreteras nacionales en Australia e identificaron oportunidades para reducir drásticamente los traumatismos viales.
los reporte, producido por la AAA, encuentra que casi 40% de la red nacional tiene una calificación de 1 o 2 estrellas. Más del 60% por ciento de la red encuestada se encuentra dentro de los rangos de 3 a 4 estrellas.
El AusRAP reporte También muestra que una inversión de poco más de $4.7 mil millones tiene el potencial de reducir a más de la mitad el número de carreteras calificadas con 1 y 2 estrellas y prevenir más de 36,000 muertes y lesiones graves durante un período de 20 años.
El Plan de Inversión en Carreteras Más Seguras, que ahorraría $3.50 en costos de accidentes por cada $1 invertido, incluye contramedidas como: barreras de seguridad, resistencia al deslizamiento y carriles de giro protegidos en las intersecciones.
los Informe AusRAP se elaboró con la asistencia financiera del Gobierno de Australia y con el apoyo de las autoridades de transporte y carreteras del Estado y Territorio.
17 de septiembre de 2013 | Noticias
UNA nuevo informe ANWB encuentra que, aunque Holanda es un líder mundial en seguridad vial, se necesitan esfuerzos adicionales para lograr el objetivo nacional.
los reporte encuentra que la mayoría (62%) de las carreteras provinciales del país tienen una calificación de solo 1 o 2 estrellas para los ocupantes de vehículos. Esto ayuda a explicar por qué más de 25% de accidentes mortales tienen lugar en carreteras provinciales, aunque en conjunto estas carreteras representan solo 6% de la red de carreteras holandesa total.
Las carreteras provinciales están generalmente bien gestionadas y mantenidas, pero la combinación de un límite de alta velocidad (80 km / h) y los perfiles de estas carreteras significa que muchas de ellas no son adecuadas para manejar grandes flujos de tráfico de forma segura.
Se sugieren numerosas mejoras de seguridad en el reporte, como barreras de seguridad, luces de la calle y bandas sonoras.
Mientras que la corriente reporte se centra en los ocupantes de vehículos, está prevista una segunda edición que examinará las características únicas de la infraestructura para bicicletas en los Países Bajos.
1 de septiembre de 2013 | Reporte, Recursos
Descargar Haga clic en el icono de archivo de arriba para descargar el archivo. Informe iRAP de 2012: descripción general de la India (fase 1)
Hace 29, 2013 | Noticias
Un nuevo reporte publicado por Grupo ARRB examina los problemas que se cree que están impidiendo la adopción de la infraestructura del 'Sistema seguro' en los países de ingresos bajos y medianos.
los reporte es un resumen de un taller celebrado en Bangkok, Tailandia, como parte del 2012 Taller GRSP / iRAP Asia Pacífico con la participación de delegados de gobiernos y autoridades viales de la región de Asia y el Pacífico. Los objetivos del taller fueron concienciar sobre los tratamientos de infraestructura del Sistema Seguro, como rotondas, barreras de seguridad y pasos de peatones, y explorar los factores que impiden su implementación.
Aunque a menudo se citó el costo como un impedimento, también se consideraron muy importantes los factores relacionados con el diseño, el cumplimiento del usuario y el mantenimiento.
Los resultados del taller ayudarán a las autoridades viales, los investigadores y la industria a comprender las formas en que se puede acelerar la adopción de tratamientos de infraestructura altamente efectivos. La información también se utilizará para actualizar la Kit de herramientas de seguridad vial.
Hace 19, 2013 | Noticias
Estamos buscando un desarrollador PHP / JavaScript, que se dedique a su oficio, escriba código del que se sienta orgulloso y pueda empezar a trabajar.
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1 de agosto de 2013 | Reporte, Recursos
Descargar Haga clic en el icono de archivo de arriba para descargar el archivo. Informe final de EuroRAP 2013 - Plan de inversión en corredores viales más seguros de Ucrania (inglés)
1 de agosto de 2013 | Reporte, Recursos
Descargar Haga clic en el icono de archivo de arriba para descargar el archivo. Informe de investigación ARRB 2013 (ARR 383) - Infraestructura del sistema seguro
17 de julio de 2013 | Noticias
Tras la finalización de las inspecciones viales por parte del 'Ángel naranja' y el 'Ángel brasileño', se están llevando a cabo evaluaciones de más de 4.000 km de carreteras en el estado de Sao Paolo, Brasil.
Inicialmente, se elaborarán planes de inversión de Star Ratings y Safer Roads para nueve corredores de alta prioridad financiados por el Banco Mundial.
Como parte de la estrategia de comunicación y desarrollo de capacidades del proyecto, las partes interesadas locales y los representantes del Banco Mundial participaron recientemente en un taller sobre la metodología iRAP y los resultados esperados del proyecto.
17 de julio de 2013 | Noticias
Cientos de participantes de todo el mundo visitaron Beijing para el Seguridad vial en cuatro continentes (RS4C) conferencia, la 16 de la serie.
ChinaRAP desempeñó un papel destacado en la conferencia, incluso participando en "Compartiendo la seguridad vial - Taller internacional sobre estimación científica de la seguridad”(Copatrocinado por el Instituto de Investigación de Carreteras de China, la Universidad de Tecnología de Beijing, ITF / OCDE, TRB, VTI) y el“Compartir soluciones para economías en transición”Taller (copatrocinado por GRSF y el Banco Mundial).
ChinaRAP está apoyando activamente proyectos del gobierno, el Banco Mundial y el Banco Asiático de Desarrollo en Anhui, Guizhou, Henan, Liaoning, Shaanxi y Yunnan.
El evento también brindó la oportunidad de mantener conversaciones de alto nivel con funcionarios del Ministerio de Transporte y del Ministerio de Seguridad Pública.
17 de julio de 2013 | Noticias
Me complace anunciar que Gary Liddle, director ejecutivo de VicRoads (una agencia de carreteras del gobierno estatal australiano), se ha unido a la Junta iRAP.
Los esfuerzos de Gary y VicRoads, incluida la entrega de la Comisión de Accidentes de Transporte (TAC) de mil millones de dólares financiada Programa de infraestructura vial más segura, han ayudado a convertir a Victoria en un líder mundial en seguridad vial. En 2012, Victoria logró su número más bajo de muertes en la carretera (282 muertes / 5 por cada 100.000 habitantes).
Gary también aporta una gran experiencia de su trabajo con Austroads, Grupo ARRB, la Asociación Mundial de la Carretera (PIARC) y REAAA.
Cuando se trata de infraestructura vial, no se salvan vidas hasta que se construyen tratamientos de seguridad. Nosotros lata elimine las carreteras de 1 y 2 estrellas y celebre la apertura de nuevas carreteras de 4 y 5 estrellas.
Con programas de seguridad a gran escala que ya salvan vidas en Victoria, la experiencia práctica de Gary ayudará a guiar nuestro trabajo a nivel mundial a medida que nos asociamos con autoridades viales, bancos de desarrollo y clubes de automóviles para lograr nuestra visión de un mundo libre de carreteras de alto riesgo.
Rob McInerney
Director ejecutivo, iRAP
16 de julio de 2013 | Noticias
los Instituto de Transporte de Corea (KOTI) y iRAP han firmado un Centro de Excelencia acuerdo, que apoyará los esfuerzos en el desarrollo de la seguridad de la infraestructura vial en Corea, así como en la comunidad internacional.
Hablando en un seminario especial, KOTI Pesident, Gyenchul Kim, dijo: “Para lograr un alto rendimiento en seguridad vial, todos los factores de seguridad vial, incluidos los usuarios, los vehículos y la infraestructura vial, deberían ser más seguros que ahora. Estamos mostrando un alto nivel de uso del cinturón de seguridad en comparación con hace 20 años. También estamos fabricando vehículos que compiten con los demás vehículos más seguros del mundo. Ahora es el momento de hacer que la infraestructura vial sea más segura en el mundo ".
KOTI se une a otros cuatro Centros de Excelencia iRAP: Grupo ARRB, la Instituto de Investigación de Seguridad Vial de Malasia (MIROS), TRL, MRIGLobal y el Instituto Mexicano del Transporte.
16 de julio de 2013 | Noticias
RMTC, la agencia líder para la gestión del tráfico por carretera en Sudáfrica, ha establecido el Programa de evaluación de carreteras de Sudáfrica (SARAP) para ayudar a prevenir las más de 14.000 muertes en carreteras que ocurren cada año en el país.
Hablando en un importante evento de lanzamiento, el director ejecutivo interino, Collins Letsoalo, dijo que la iniciativa de Sudáfrica "libre de carreteras de alto riesgo" incluirá:
- Evaluación y seguimiento del desempeño en 36.000 km de carreteras donde ocurren más de 50% de muertes en Sudáfrica.
- Inversión dirigida en tratamientos probados de alto rendimiento en todo el país.
- La eliminación de las carreteras de una y dos estrellas para 2020.
La iniciativa contará con la cooperación y el apoyo dedicado de partes interesadas como el Departamento de Transporte, el Ministerio de Finanzas, SANRAL, SARF, Fondo de Accidentes de Carretera, SALGA, Servicio de Policía de Sudáfrica, Universidades y CSIR.
SARAP también incluirá actividades de creación de capacidad, evaluaciones, comunicaciones y generación de empleo.
16 de julio de 2013 | Noticias
"Diseñar carreteras más seguras para todos" fue el tema de un curso de capacitación en seguridad vial de una semana que se llevó a cabo en Bangalore, India.
Los participantes de toda la India y países cercanos tuvieron la oportunidad de aprender sobre diseños de carreteras con clasificación de estrellas, investigaciones de accidentes, auditorías de seguridad vial, gestión de puntos negros, tratamientos de ingeniería para choques de escorrentía, frontal e intersección, y diseño para usuarios vulnerables de la carretera y tráfico mixto.
El curso estuvo estrechamente relacionado con las evaluaciones iRAP, que ahora cubren unos 6.500 km de carreteras en siete estados de la India. Más de 100 ingenieros han participado en la formación específica de iRAP desde 2010.
Es importante destacar que las inversiones para mejorar muchas de las carreteras evaluadas con herramientas iRAP se han bloqueado en proyectos financiados por el Banco Mundial, cuyo valor se estima en más de USD 3.500 millones. Los diseños de casi 30% de las carreteras evaluadas ya han recibido la calificación de estrellas, lo que ayuda a garantizar que la seguridad esté incorporada en los planos antes de la construcción.
El curso culminó con una visita al sitio del corredor seguro de demostración de Mysore, que pronto se actualizará. Visite nuestra página de Flickr para ver fotos de la visita.
El curso de formación fue una iniciativa del GRSF y se proporciona como parte del Programa global de seguridad vial de Bloomberg Philanthropies.
15 de julio de 2013 | Noticias
En el primer informe de este tipo, AMZS han reunido los resultados de todos los protocolos RAP para carreteras en Eslovenia.
Los resultados del mapeo de riesgos en 6.500 km de la red de carreteras para el período 2006-2011 mostraron que las autopistas y las autopistas son el tipo de carretera más seguro, con una tasa promedio de accidentes fatales y graves 6 veces menor que las carreteras principales y 8 veces menor que las carreteras regionales. Solo 1% de la red se incluyeron en las categorías de mayor riesgo en comparación con 23% de carreteras principales y 31% de carreteras regionales. El seguimiento del rendimiento a lo largo del tiempo mostró una mejora significativa en la proporción de la red con mayor riesgo en comparación con 2006-2008.
El informe incluye los resultados de las inspecciones viales piloto que cubren 270 km. Más de 90% de las rutas de las autopistas lograron una calificación de 4 estrellas, con la falta de arcenes pavimentados identificados como un peligro clave en la carretera. Las secciones de la carretera principal obtuvieron puntuaciones mucho más bajas, con la mayoría calificadas con 1 o 2 estrellas. Los carriles de conducción estrechos, los terraplenes empinados y el diseño deficiente de los cruces se identificaron como áreas problemáticas.
Un detallado Plan de Inversión en Carreteras Más Seguras en la carretera principal de Ljubljana Kocevje-Petrina mostró que mejorar el trazado de la intersección, ensanchar carriles y agregar arcenes pavimentados y barreras a los lados de la carretera en solo 32 km de carretera requeriría una inversión de 2 millones de euros y generaría un retorno de 16 millones de euros. más de 20 años, lo que equivale a una relación costo beneficio de 7,5.
El informe completo se puede descargar de: http://eurorap.org/media/182412/EuroRAP_SLO_2012_Eng.zip
15 de julio de 2013 | Noticias
El RACC ha publicado un mapeo EuroRAP que muestra los tramos de carreteras nacionales con los mayores costes de accidentes.
La investigación muestra que hasta 20% de la red (4.700 km) soporta costes de colisión superiores a 100.000 € por kilómetro, mientras que 5% de la red (1.296 km) tienen costes de colisión superiores a 200.000 € por kilómetro. El estudio encontró que solo ocho carreteras representan la mitad del costo más alto por kilómetro.
El informe llega en un momento de considerable restricción presupuestaria en España, y se argumenta que la inversión dirigida en los tramos de carretera con los mayores costes de accidentes salvará vidas y salvará dinero.
Actualmente, mientras que el coste medio de los accidentes por km en la red nacional de carreteras es de 64 euros, la inversión en mantenimiento de carreteras es de solo 38 euros por km.
15 de julio de 2013 | Noticias
Al postularse para convertirse en miembro de la IRF, podría seguir los pasos de partidario apasionado de la seguridad vial y miembro de la ChinaRAP equipo, Wu Lingtao.
los Programa de becas de la IRF le permitió a Lingtao comenzar sus estudios en la Universidad Texas A&M en los Estados Unidos, conocer a algunos de los mejores estudiantes internacionales del país y establecer contactos con líderes de la industria del transporte.
La International Road Educational Foundation ahora está aceptando nominaciones para el Programa de Becas de la IRF - Clase de 2015 (a partir del semestre de otoño de 2014).
El programa ofrece una beca única de nivel de posgrado a jóvenes profesionales de países en desarrollo que tienen una sólida formación académica, calificaciones profesionales, potencial de liderazgo y un compromiso de regresar a sus respectivos países de origen después de graduarse.
Para obtener más información sobre cómo postularse, visite: www.irfnews.org/fellowships.
15 de julio de 2013 | Noticias
Para coincidir con la primera actualización importante de la metodología iRAP desde que se puso a prueba en cuatro países en 2006, hemos publicado una nueva serie de hojas informativas.
Las 28 hojas informativas describen los factores de riesgo (o factores de modificación de accidentes) utilizados en los modelos para atributos como el ancho de los carriles y la provisión de aceras (aceras), e incluyen una discusión sobre temas clave y referencias a la literatura publicada. Las hojas de datos están disponibles en irap.org y en el Kit de herramientas de seguridad vial.
También estamos en el proceso de actualizar los documentos de metodología existentes, abordando temas como la forma en que se manejan los modos de inicio de fallas en los modelos y cómo se establecen los umbrales de calificación por estrellas. Los documentos se podrán descargar gratis cuando estén listos.
Mientras tanto, si tiene alguna pregunta sobre la metodología iRAP, Contáctenos. Estaremos encantados de responder a sus preguntas.
15 de julio de 2013 | Noticias
Durante un seminario web reciente, la AAA Foundation for Traffic Safety explicó cómo usRAP está pasando de proyectos piloto a ser un programa operativo. Habiendo demostrado a través de un período piloto de tres fases cómo puede complementar los programas de gestión de seguridad existentes en ...
5 de junio de 2013 | Noticias
3 de mayo de 2013 | Noticias en español
iRAP fue reconocido por sus contribuciones a la seguridad vial en la ceremonia anual de los Premios Americanos de la Región IV de la FIA.
El Director Regional de iRAP, Julio Urzua, fue reconocido por la FIA por su trabajo en la creación e implementación de iniciativas de seguridad vial para el año 2012, reafirmando los compromisos de los clubes de automovilismo de fortalecer la sinergia entre la movilidad y el transporte .
Hasta multas de 2012, se ha llevado a cabo un cabo evaluaciones de iRAP en Argentina, Belice, Brasil, Chile, Colombia, Costa Rica, El Salvador, Guatemala, Honduras, México, Nicaragua, Panamá y Paraguay.
1 de mayo de 2013 | Reporte, Recursos
Descargar Haga clic en el icono de archivo de arriba para descargar el archivo. Informe iRAP de 2013: descripción general de la India (fase 2)
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