Las motocicletas están involucradas en casi la mitad de los accidentes mortales y con lesiones graves que ocurren en Cataluña, España, según revelan los hallazgos compartidos ayer en Real Automóvil Club de Cataluña (RACC) Presentación de resultados del Mapeo Anual de Riesgos según la metodología iRAP.

El estudio es una iniciativa de la Servicio Catalán de Tráfico en colaboración con la Departamento de Territorio, Vivienda y Transición Ecológica de la Generalitat de Cataluña y el Diputación de Barcelona. Ha mapeado el riesgo de accidentes en la red cada año durante 24 años, rastreando el desempeño de la seguridad de más de 6.300 km de carreteras donde se concentran 93% de movilidad y 79% de accidentes graves y fatales.

El objetivo final es proporcionar a los automovilistas con una guía de riesgos de la vía por la que circulan, que les permita elegir su ruta y adaptar su conducción y desplazamientos a las condiciones de la infraestructura.

La metodología compara el número de accidentes graves y mortales ocurridos en los últimos tres años (2022 a 2024) en un tramo de carretera con el volumen de tráfico (en términos de intensidad media diaria del tráfico).También identifica la concentración de accidentes de motocicletas y ciclomotores por kilómetro, y aquellos que involucran vehículos pesados y bicicletas.

Las principales conclusiones compartidas en la conferencia de prensa incluyeron:

• En 47% de accidentes con muertos y heridos graves, estuvo involucrado al menos una motocicleta o ciclomotor.
• En accidentes fatales, la presencia de motocicletas alcanzó las 36% del total.
• Los accidentes graves y mortales han aumentado en 4.97%.
• El tramo 26% de la red de carreteras presenta un riesgo “alto” o “muy alto” de accidentes graves o mortales, dos puntos más que en el trienio anterior.
• “El riesgo ”muy alto“, ”alto“ y ”medio” se concentra en las vías sin dividir, con un riesgo 3,4 veces superior al de las vías con división.
• La carretera T-314, entre Cambrils y Reus, es el tramo con mayor índice de peligrosidad de Cataluña.
• El tramo con mayor concentración de accidentes de bicicletas se sitúa por segundo año consecutivo en la BV-5001, entre Martorelles y Vilanova del Vallès.
• El 9.2% de la red analizada no ha registrado ningún accidente mortal o grave en los últimos tres años.

El coste social anual de los accidentes en toda la red analizada se estima en 696 millones de euros. Los accidentes ocurridos en carreteras sin dividir suponen un coste tres veces superior al de los ocurridos en calzadas con doble sentido (0,013 euros/veh-km frente a 0,038 euros/veh-km).

Los hallazgos brindarán información basada en evidencia para realizar inversiones en mejoras de infraestructura vial con el fin de maximizar la seguridad de los motociclistas y todos los usuarios de la carretera en la red.

Para más información, lea el comunicado de prensa en español. aquí y catalán aquí.

Crédito de las imágenes: RACC