Límites de velocidad predeterminados en Australia: Su solicitud debe enviarse antes del 10 de noviembre.

Animamos a todos nuestros Socios de iRAP en Australia para aportar su experiencia y opiniones a la consulta del Gobierno Federal sobre la reducción de los límites de velocidad predeterminados en carreteras abiertas.  Necesitamos que envíe su solicitud antes del 10 de noviembre. Por favor entregar para ayudar a garantizar que las aportaciones basadas en la evidencia superen el volumen habitual de respuestas que justifican velocidades inseguras.

En resumen, las autoridades viales establecen límites de velocidad en la mayoría de las carreteras, y estos no cambiarán. En otras carreteras, generalmente rurales y remotas con poco tráfico, existe un límite de velocidad predeterminado, que suele ser de 100 km/h o 110 km/h.

Estas carreteras también suelen tener estándares de diseño y niveles de mantenimiento más bajos. Todo ello contribuye a que el riesgo por usuario en zonas rurales y remotas sea 11 veces mayor que en una carretera urbana.

En términos de iRAP, es sencillo, como muestra la imagen a continuación. A 110 y 100 km/h, el viaje se clasifica como de 1 estrella, con un riesgo extremadamente alto de lesiones graves o mortales. A 90 y 80 km/h, el viaje se clasifica como de al menos 2 estrellas, y a 70 km/h, como de 3 estrellas o superior, en consonancia con los Objetivos Mundiales 3 y 4 de la ONU.

En las zonas rurales y remotas, todos se conocen. Esto significa que la pérdida de una vida, la tristeza, el tiempo perdido durante el duelo y el impacto en la comunidad son enormes. Reducir el límite de velocidad predeterminado en al menos 20 km/h disminuiría a más de la mitad la frecuencia con la que se experimenta esa tristeza.  Por eso iRAP apoya los cambios en el límite de velocidad predeterminado en Australia y le animamos a que haga lo mismo.

Da tu opinión aquí – infrastructure.gov.au/have-your-say/regulatory-impact-analysis-reduce-open-road-default-speed-limit

Revisión intermedia de la Estrategia Nacional de Seguridad Vial – Fecha límite de entrega: 25 de noviembre 

El Departamento de Infraestructura, Transporte, Desarrollo Regional, Comunicaciones, Deporte y Artes también está llevando a cabo una revisión intermedia de Estrategia Nacional de Seguridad Vial 2021-30.

Puedes expresar tu opinión a través del portal. aquí:  El portal permanecerá abierto hasta las 23:59 del martes 25 de noviembre de 2025.

En un momento en que el número de personas muertas y heridas en nuestras carreteras va en aumento, y estamos aún más lejos de los objetivos mundiales de reducir a la mitad las muertes y lesiones graves en carretera para 2030, está claro que debemos actuar, actuar ahora, actuar con contundencia y actuar con urgencia.

También existe el objetivo de Visión Cero en los centros urbanos para 2030: cero muertes de niños menores de siete años y cero muertes en las carreteras nacionales que soportan el 801% del tráfico. ¿Se están movilizando la inversión y la implementación necesarias para alcanzar estos objetivos?

El liderazgo y la respuesta positiva al reciente lanzamiento del Colección AusRAP liderada por Austroads Es un excelente comienzo. Ahora necesitamos que ese conocimiento transparente sobre la seguridad de nuestras carreteras se traduzca en una inversión adecuada en infraestructura vial más segura para todos los usuarios y en la implementación de límites de velocidad más seguros donde sea necesario, para así alcanzar el objetivo de que el 80% de los viajes (para todos los usuarios de la vía) sean de 3 estrellas o mejores para 2030.

Dado que los accidentes de tráfico nos cuestan al menos 1.6 billones de dólares al año, es sencillo:

• Estamos invirtiendo poco en cada parte del sistema de seguridad.
• Necesitamos publicar anualmente los mapas de historial de accidentes de AusRAP para cada carretera.
• Necesitamos que todas las inversiones en infraestructura tengan como objetivo un sistema de calificación por estrellas para todos los usuarios de la vía pública.
• Necesitamos informar periódicamente sobre las calificaciones por estrellas antes y después de cada inversión en carreteras.
• Necesitamos analizar seriamente las velocidades y ahora mismo: 30 km/h donde peatones y ciclistas se desenvuelven con facilidad y 70 u 80 km/h en nuestras carreteras rurales sin división, que son las menos seguras.
• Debemos ser ambiciosos. Se ha formado una Coalición de Entusiastas para ayudar a ofrecer traslados de cinco estrellas desde y hacia cada sede de los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de Brisbane 2032. Podemos unirnos en torno a este esfuerzo para demostrar que la Visión Cero es posible: para los niños, para los centros urbanos, para los atletas olímpicos, para los turistas y para nuestras comunidades.

El Gobierno Federal solicita su opinión para evaluar la eficacia de las iniciativas actuales de seguridad vial, identificar los nuevos desafíos y elaborar recomendaciones prácticas que apoyen el desarrollo del próximo Plan de Acción.

Ahora es el momento de forjar un futuro más seguro.  Por favor, envíelo aquí.