los Banco Mundial y Fondo mundial de seguridad vial (GRSF) Jave sido líders al hacer uso de los recursos libremente disponibles iRAP metodología y herramientas Para apoyar la seguridad vial con países de todo el mundo.  

iRAP tiene una larga historia de asociación con el Banco Mundial y GRSF. Desde su creación en 2006, GRSF ha logrado los siguientes hitos:

El Banco Mundial y el GRSF utilizan el iRAP metodología y herramientas están reflejado en dos informes recientes: Financiamiento de la seguridad vial: Impulsando el mercado de finanzas sostenibles para cerrar la brecha. Informe. y el Informe anual GRSF 2024.

Financiamiento de la seguridad vial: catalizando el mercado de finanzas sostenibles para cerrar la brecha 

En este informe se identifica la necesidad crítica de contar con mecanismos de financiación mejorados y eficientes para la seguridad vial en los países de ingresos bajos y medios, y se señala que la financiación privada puede ampliar la disponibilidad de fondos y garantizar que se prioricen los proyectos de seguridad vial.  

A medida que los bancos comerciales y de inversión y los inversores institucionales incorporan objetivos de desarrollo sostenible y objetivos climáticos en sus estrategias, se centran más en instrumentos financieros que ofrecen rendimientos de inversión y al mismo tiempo promueven la sostenibilidad.  

Este informe establece una serie de usos elegibles de los fondos (UoP) para bonos y préstamos verdes, sociales y de sostenibilidad, incluido el uso de la metodología iRAP que se puede utilizar para guiar y medir la seguridad de la infraestructura. 

Estas UoP se alinean con los principios y directrices voluntarios publicados por la Asociación Internacional del Mercado de Capitales (ICMA), la Asociación del Mercado de Préstamos (LMA) y el Asociación de Sindicaciones y Negociación de Préstamos (LSTA), ofreciendo vías para que los prestatarios movilicen financiación privada y atraigan nuevos participantes, incluidos fondos de pensiones e inversores institucionales. 

Credito de imagen: Financiamiento de la seguridad vial: Impulsando el mercado de finanzas sostenibles para cerrar la brecha. Informe. y el Informe anual GRSF 2024.

Impacto 2024

Durante 2024, GRSF financió evaluaciones y auditorías de seguridad vial en seis países, con una longitud de carretera combinada de 23.500 km. Los proyectos iRAP incluyeron (Crédito del texto: Informe anual de GRSF 2024):

Colombia – 22.000 km de análisis de seguridad vial para informar mejoras

En colaboración con el Banco Interamericano de Desarrollo, GRSF apoyó a la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) de Colombia en la evaluación de aproximadamente 22.000 km de vías primarias y secundarias en todo el país en 2023, utilizando la metodología iRAP. En 2024, se elaboró un informe detallado que incluyó el análisis de las Calificaciones por Estrellas y los Planes de Inversión en Carreteras más Seguras. Se coordinaron múltiples talleres presenciales y virtuales con funcionarios de la ANSV, otras agencias gubernamentales y la iRAP. Se espera que los resultados de la evaluación y las intervenciones propuestas para mejorar la seguridad vial de todos los usuarios impulsen significativamente los esfuerzos del gobierno para diseñar una infraestructura vial más segura a nivel nacional.

El ingeniero de seguridad vial del iRAP, Gabriel Guevara, presenta los resultados de la evaluación del iRAP para Colombia en un taller en agosto de 2023 (crédito GRSF)

India – Mejoras en las carreteras de Tamil Nadu y Uttar Pradesh

El año pasado, GRSF financió evaluaciones iRAP posteriores a la construcción en 562 km de carreteras en los estados indios de Tamil Nadu y Uttar Pradesh, que se mejoraron en proyectos de inversión financiados por el Banco Mundial. Estas carreteras fueron evaluadas previamente por iRAP durante la fase de preparación del proyecto, lo que permitió realizar comparaciones directas antes y después de la construcción. Las evaluaciones confirmaron la eficacia de las mejoras de diseño del proyecto sobre el terreno, mostrando avances significativos en seguridad vial. En Tamil Nadu, la proporción de carreteras con una calificación de 3 estrellas o superior para ocupantes de vehículos aumentó del 22 % al 89 %, mientras que en Uttar Pradesh, esta calificación mejoró del 29 % al 91 %, lo que destaca mejoras sustanciales en la calidad del diseño y la seguridad vial.

Crédito de la imagen: iRAP

India – Mejora de la seguridad en las zonas escolares de Maharashtra

La seguridad en las zonas escolares es fundamental para proteger a los peatones jóvenes y crear rutas más seguras para los niños que van y vuelven de la escuela. En 2023, GRSF financió evaluaciones de seguridad iRAP en 660 km de carreteras alrededor de la ciudad de Nashik, en el estado indio de Maharashtra. Las evaluaciones detectaron un alto nivel de riesgo en toda la red vial para todos los usuarios, especialmente para los peatones, debido principalmente a la alta velocidad de los vehículos, la deficiente señalización vial y la falta de instalaciones para usuarios vulnerables, como cruces peatonales.

Tras la evaluación iRAP, GRSF se asoció con la Iniciativa Global de Diseño de Ciudades (GDCI) en 2024 para realizar evaluaciones de seguridad vial en zonas escolares específicas de Nashik. Se realizaron evaluaciones en dos escuelas piloto con el fin de recomendar un conjunto integral de mejoras de seguridad vial para 10 escuelas seleccionadas de Nashik. El informe final, que incluye las principales conclusiones, los resultados completos de la evaluación y las recomendaciones de diseño, se presentará al Comisionado de la Corporación Municipal de Nashik a principios de 2025.

El siguiente paso es colaborar con el GDCI en la implementación de las recomendaciones de seguridad basadas en las evaluaciones de las dos escuelas piloto. Las autoridades locales planean ampliar esta iniciativa a las ocho escuelas restantes. Esta iniciativa constituye un paso significativo para crear un entorno más seguro para los niños y contribuye a iniciativas más amplias para mejorar la seguridad peatonal en zonas urbanas.

Crédito de la imagen: Peter Chirkov, Pexels

Kenia – Desarrollo de habilidades de gestión de la seguridad en infraestructuras viales

En colaboración con la Autoridad de Carreteras de Kenia, la Autoridad de Carreteras Urbanas de Kenia y la Autoridad de Carreteras Rurales de Kenia, GRSF financió una evaluación de referencia de la red vial de 697 km en todo el país. En noviembre de 2023 se llevó a cabo un taller de difusión. La sesión de tres días en Nairobi contó con la participación de 34 profesionales de diversos organismos, como las Autoridades de Carreteras de Kenia, la Autoridad Nacional de Transporte y Seguridad y la Junta de Carreteras de Kenia. El objetivo principal fue fortalecer la capacidad de los actores locales para realizar evaluaciones de seguridad de la infraestructura vial y facilitar la transferencia de los conocimientos adquiridos en las evaluaciones realizadas.

La capacitación se basó en un taller integral en línea realizado en mayo de 2023, que se centró en las metodologías iRAP, incluidas las calificaciones de estrellas y el uso del software ViDA de iRAP.

Durante la capacitación, los participantes tuvieron la oportunidad de realizar actividades prácticas, incluyendo visitas de campo, para aprender sobre los métodos de recopilación de datos de velocidad y flujo libre. A lo largo del curso, los capacitadores destacaron la importancia de los principios de diseño de sistemas seguros, así como la integración de las evaluaciones de seguridad en las prácticas de gestión de activos viales.

La evaluación informó directamente a la Plan de Acción Nacional de Seguridad Vial 2024-2028 El Plan de Acción, publicado el año pasado, incluye el iRAP como métrica para la seguridad de la infraestructura. El Plan de Acción describe un conjunto continuo de evaluaciones iRAP que se realizarán en carreteras pavimentadas de clase A, B y C, y en las principales redes viales urbanas de Nairobi, Mombasa, Kisumu, Eldoret y Nakuru, para identificar tramos viales de alto riesgo.

Esto proporcionará retroalimentación sobre el progreso logrado en el Corredor Norte desde la última encuesta iRAP en 2009 y brindará información crítica y actualizada sobre la seguridad de todos los usuarios de la vía, en particular de los peatones y motociclistas vulnerables. Se desarrollarán Planes de Inversión en Carreteras más Seguras para priorizar las mejoras de seguridad basadas en la evidencia y fundamentar los proyectos de las autoridades viales.

Más allá de los informes

Además de desarrollar capacidades, realizar evaluaciones de seguridad vial y financiar mejoras de seguridad vial vitalmente necesarias, GRSF también ha contribuido al desarrollo de nuevas tecnologías, basadas en la Metodología iRAP, como la Clasificación de estrellas para la aplicación web de Designs.

Los proyectos del GRSF han contribuido a la prevención de Casi 700.000 muertes y lesiones graves en 74 países entre 2016 y 2024Gracias al uso de la metodología iRAP por parte de los socios para fundamentar cambios en la infraestructura de seguridad vial y velocidades más seguras. El hallazgo se anunció en mayo del año pasado en un evento especial en línea: La historia detrás de los númerosEscuche a Dipan Bose, especialista sénior en transporte, compartir el éxito de la colaboración entre el Banco Mundial y iRAP y un estudio de caso de éxito en Karnataka. aquí (de 36:16 – 42:07).