¿A dónde quiere ir para sus objetivos de 3 estrellas o mejores?

¿Quién cree que corre más riesgo en sus carreteras y dónde?

los Informe de situación mundial de la Organización Mundial de la Salud for Road Safety proporciona una descripción general país por país del desempeño de la seguridad vial, la escala de muertes y lesiones y los usuarios de la carretera que suelen morir o heridos. Más de la mitad de todas las muertes en la carretera ocurren típicamente en menos de 10% de carreteras en un país. Dirigirse a estos tramos de carretera de alto riesgo con objetivos específicos para cada usuario de la carretera es un buen punto de partida.

Algunos países producen actualizaciones periódicas mapas de riesgo que ofrecen una valiosa visión general de las carreteras más peligrosas.  Mapas de riesgo Proporcionar una presentación visual del riesgo de muerte y lesiones graves por kilómetro y por kilómetro recorrido en función de los datos históricos de accidentes.

Mejorando el calificación de estrellas en estas carreteras, donde un gran número de muertos y heridos, proporciona un enfoque inmediato para los objetivos de la política de calificación de estrellas y la inversión para salvar vidas. En muchos casos, elevar las carreteras de alto volumen y alto riesgo de 3 estrellas a 4 o 5 estrellas puede proporcionar el mayor retorno de la inversión. iRAP alienta a los socios a establecer objetivos que, en última instancia, maximicen las vidas salvadas dentro de presupuestos suficientemente grandes y establezcan objetivos mínimos de 3 estrellas para todos los proyectos nuevos y mejoras de carreteras.

Creando una línea base

Un análisis de clasificación por estrellas evalúa la condición física de la infraestructura vial y, basándose en una investigación basada en evidencia, se produce una clasificación por estrellas para todos los usuarios de la carretera. La clasificación con estrellas tiene en cuenta los atributos específicos de la carretera que afectan la seguridad de los grupos de usuarios de la vía (peatones, ciclistas, motociclistas y ocupantes de vehículos). Identificar la red a la que se dirigirá y realizar una encuesta de base es un excelente lugar para comenzar. Con el conocimiento del rendimiento actual de la red de carreteras, se pueden explorar los objetivos y los niveles de inversión adecuados para garantizar un objetivo informado y alcanzable.

iRAP recomienda que se evalúe el mayor volumen 10% de carreteras en cada país, teniendo en cuenta los volúmenes de cada grupo de usuarios de carreteras relevante según sea necesario (por ejemplo, zonas peatonales de gran volumen; rutas para ciclistas o motocicletas).