El gobierno del Reino Unido ha publicado su primera estrategia de seguridad vial en más de una década, con un plan para reducir las muertes y las lesiones graves en las carreteras de Gran Bretaña en 65% para 2035, con un objetivo aún más ambicioso de 70% para niños menores de 16 años. Incluye esfuerzos estratégicos para mejorar la seguridad en las carreteras de mayor riesgo (ubicaciones con las calificaciones de estrellas iRAP más bajas), donde se espera que las medidas tengan el mayor impacto en la reducción del número y la gravedad de los accidentes.

Aproximadamente 4 personas mueren cada día en las carreteras de Gran Bretaña y miles más resultan gravemente heridas cada año.

Esta estrategia establece un nuevo enfoque para revertir una década de estancamiento mediante la adopción del enfoque internacionalmente reconocido del Sistema Seguro, que reconoce que, si bien el error humano es inevitable, las muertes y las lesiones graves no lo son. En lugar de responsabilizar únicamente a los conductores, el sistema garantiza que el diseño vial, la seguridad vehicular, la aplicación de la ley y la educación colaboren para proteger a todos los usuarios de la vía.

La Estrategia se centra en cuatro temas:

• Tema 1: Apoyo a los usuarios de la vía
• Tema 2: Aprovechar la tecnología, los datos y la innovación para lograr vehículos más seguros y atención posterior a una colisión
• Tema 3: Garantizar la seguridad de la infraestructura
• Tema 4: Aplicación estricta de la normativa para proteger a todos los usuarios de la vía

Carreteras, arcenes y velocidad más seguros

La seguridad vial y los arcenes, así como la gestión de la velocidad, serán fundamentales para mejorar la seguridad de la infraestructura vial para los usuarios más vulnerables. Se prevén las siguientes acciones:

• Apoyo continuo a las Carreteras Nacionales para mejorar la seguridad de la Red Estratégica de Carreteras de Inglaterra  
  Carreteras Nacionales trabaja para implementar mejoras específicas de seguridad vial en la Red Estratégica de Carreteras (SRN), que comprende las autopistas y las principales carreteras nacionales de Inglaterra. Entre abril de 2026 y marzo de 2031, Carreteras Nacionales centrará sus esfuerzos en mejorar la seguridad en las carreteras de mayor riesgo, donde se espera que las medidas tengan el mayor impacto potencial en la reducción del número y la gravedad de las colisiones; es decir, en aquellas ubicaciones con las calificaciones de estrellas iRAP más bajas.
• Invertir en una red de carreteras más segura
  El gobierno destinará 24 000 millones de libras esterlinas en financiación de capital entre 2026-27 y 2029-30 para el mantenimiento y la mejora de autopistas y carreteras locales en todo el país. Esta financiación se suma a la inversión récord de 1600 millones de libras esterlinas en mantenimiento de carreteras locales entre 2025 y 2026, lo que representa un aumento de 500 millones de libras esterlinas con respecto al año pasado.
• Carreteras locales y velocidad
  Luego de la investigación y la consulta, el gobierno publicará una nueva edición de la guía de mejores prácticas 'Establecer límites de velocidad locales' para ayudar a las autoridades a tomar las mejores decisiones sobre la gestión de la velocidad.
• Segmentación de caminos rurales
  A partir de principios de 2026, el gobierno explorará si las categorías de caminos rurales propuestas son apropiadas a nivel local y evaluará su potencial para su aplicación nacional.
• Mejorar la seguridad de las carreteras rurales para los motociclistas
  El Proyecto PRIME es una iniciativa de seguridad vial específica diseñada para ayudar a los motociclistas a circular por curvas cerradas con mayor seguridad. Utiliza marcas viales y señalización especiales para guiar a los conductores, fomentando una mejor posición y un frenado más suave. Tras los prometedores resultados, el gobierno está apoyando las pruebas piloto de PRIME en nuevas regiones.
• Intervenciones en el paisaje urbano que podrían reducir la velocidad
  Unas calles más seguras fomentan el caminar, el uso de bicicletas y el uso de la bicicleta, crean entornos escolares más seguros y contribuyen a la creación de lugares donde la gente desea vivir. El Manual de Calles, publicado en 2007, marcó un cambio en el diseño de calles al priorizar a los peatones y ciclistas, seguidos de los ciclistas, en consonancia con el enfoque del Código de Carreteras en la protección de los más vulnerables. El gobierno publicará un Manual de Calles actualizado y trabajará para integrarlo en el marco de políticas y directrices de planificación, garantizando que las nuevas carreteras promuevan la baja velocidad y la movilidad activa.
• Seguimos apoyando que las autopistas inteligentes sean lo más seguras posible

Para garantizar que el gobierno monitoree un conjunto completo de Indicadores de Desempeño de Seguridad (IPS), se está explorando la disponibilidad de datos en diversas áreas. Un indicador en consideración es la Clasificación Decimal por Estrellas (iRAP) promedio ponderado por flujo para monitorear la seguridad de las carreteras más importantes.

La Dra. Suzy Charman, Directora de la Fundación para la Seguridad Vial (RSF) y RAP del Reino Unido Lead felicitó a los ministros y colegas del Departamento de Transporte. "Sé que se ha invertido una enorme cantidad de reflexión y esfuerzo en esto, y nos complace contar con una estrategia de seguridad vial que marca con firmeza el rumbo a seguir. Los objetivos de la estrategia son ambiciosos. Si alcanzamos el objetivo de reducir el 65% de KSI para 2035, con respecto al período 2022-2024, se evitarán unas 95.500 muertes y lesiones graves durante ese período. Para nosotros, es evidente que se necesitará un compromiso firme, una excelente gobernanza, una inversión significativa y políticas audaces en todos los ámbitos para lograrlo".“ Ella dijo.

Un nuevo Consejo de Seguridad Vial, presidido por el Ministro de Transporte Local, supervisará la ejecución de la estrategia, con el apoyo de un panel asesor de expertos compuesto por autoridades locales, servicios de emergencia, grupos de viajes activos y organizaciones de seguridad vial.

Esperamos poder ayudar al Departamento de Transporte, las Carreteras Nacionales y los socios del RAP del Reino Unido a implementar la Estrategia respaldada por la metodología, las herramientas, la capacitación y los datos del iRAP.

¿Por qué ahora?

Acerca de United Kingdom RAP

El Reino Unido fue uno de los cuatro países que fundaron el programa global RAP y el RAP del Reino Unido es un ejemplo global. Cada año, RSF publica mapas de riesgo de accidentes para más de 50.000 km de autopistas y carreteras A en Gran Bretaña. 48.000 km de carreteras y diseños han sido calificados con estrellas. National Highways lleva a cabo un programa de calificación de estrellas iRAP cada cinco años y los resultados publicados en 2022 mostraron que el indicador de rendimiento para 90% de viajes en carreteras de 3 estrellas o más para 2020 se superó, con 96% alcanzados. National Highways está utilizando el enfoque iRAP en toda la organización para la planificación estratégica de la inversión, la priorización de las rutas que se mejorarán y para garantizar que los nuevos diseños de carreteras sean lo más seguros posible. Con base en el análisis del mapa de riesgo de accidentes de RSF, el Gobierno está implementando un Fondo de Carreteras más Seguras de £200 millones para abordar la seguridad en las 50 carreteras A locales de mayor riesgo de Inglaterra. El fondo recibió el Premio Internacional de Seguridad Vial Prince Michael en 2021.
roadsafetyfoundation.org/irap-en-el-reino-unido/