Projeto SLAIN - Salvar Vidas, Avaliar e Melhorar a Segurança da Rede Rodoviária RTE-T
Visão
A segurança rodoviária na Europa melhorou graças às diferentes ações tomadas a nível europeu, nacional e local. Embora alguns Estados-Membros continuem a realizar progressos consideráveis, as taxas de mortalidade rodoviária em toda a UE estagnaram nos últimos anos.
Para trabalhar no sentido da implementação dos objectivos das Nações Unidas e da Comissão Europeia em matéria de segurança rodoviária e, especialmente, apoiar as autoridades nos requisitos de comunicação da Directiva 2008/96/CE sobre a gestão da segurança das infra-estruturas rodoviárias, é necessária uma abordagem mais sistemática para infra-estruturas rodoviárias mais seguras.
A EuroRAP está a abordar esta questão através de um programa de avaliação sistemática de riscos e da identificação de deficiências que podem ser resolvidas por medidas práticas de melhoria das estradas.
Objetivos
A Acção do projecto enquadra-se na Comunicação da CE de 2010 “Rumo a um Espaço Europeu de Segurança Rodoviária” e visa contribuir para o objectivo de longo prazo de zero mortes na estrada em 2050.
Com parceiros em diferentes países, o Projecto SLAIN é um projecto transnacional que visa alargar as competências e a base de conhecimentos dos parceiros na realização de avaliações rodoviárias em toda a rede.
As principais áreas a serem cobertas no âmbito do projecto SLAIN são
- Demonstração de uma metodologia de avaliação em toda a rede
- Avaliação da gestão do desempenho da segurança da rede rodoviária principal da RTE-T e, se possível, mais além, em 4 países europeus: Croácia, Itália, Grécia e Espanha, onde realizaremos levantamentos rodoviários (10.000 km de mapeamento)
- Propostas de contramedidas específicas de seção, economicamente viáveis, projetadas para aumentar a qualidade da infraestrutura para alcançar reduções significativas em ferimentos graves e mortes
- Preparação da preparação da infraestrutura física da Europa para a automação
Sócios
O consórcio SLAIN é composto por oito parceiros principais, provenientes de seis estados membros da UE, nomeadamente Grécia, Itália, Espanha, Croácia, Reino Unido e Bélgica. Os objetivos do SLAIN são abordados de forma coletiva neste consórcio. Os parceiros estruturaram um consórcio sólido, experiente, equilibrado e motivado que melhor cumprirá os objectivos definidos tanto pela directiva RISM, como pelos definidos pelo projecto SLAIN em todas as suas fases. No que diz respeito à distribuição geográfica e cobertura do consórcio, as localizações dos parceiros do projeto são consideradas relevantes para o sucesso da execução do projeto SLAIN e para a posterior exploração dos seus resultados.
Lista de parceiros: EuroRAP – Coordenador de Projeto, Anas, FPZ, RSI Panos Mylonas, RACC-ACASA, DGT Espanha, SCT Espanha, TES Espanha (Catalunha), iRAP
Estrutura do Projeto
O projeto está definido em 8 atividades apoiar e incentivar as alterações propostas à Diretiva 2008/96/CE e Preparar para a Automação:
1. Mapeamento de Riscos.
Objetivo = produzir mapas que mostrem o risco total como parte global da avaliação rodoviária em toda a rede.
A tarefa diz respeito à cartografia que relaciona os dados de acidentes com o tráfego na rede principal da RTE-T e, se possível, na rede primária na Croácia, na Grécia, em Itália (na rede principal do beneficiário italiano ANAS) e em Espanha, com especial atenção para a estrada principal da Catalunha. seção. Será produzido um Mapa de Risco de morte e ferimentos graves para cada país.
2. Classificação por estrelas.
Objetivo = a produção de mapas que mostram o risco total como parte global da avaliação rodoviária de toda a rede, juntamente com planos de investimento.
O trabalho nesta actividade envolve principalmente o levantamento rodoviário e a análise de dados que conduz à produção de classificações por estrelas (SR) e ao desenvolvimento de planos de investimento em estradas mais seguras (SRIP). Como a Grécia dispõe de dados recentes, não irá repetir este exercício.
3. Justificativa técnica para avaliação rodoviária em toda a rede
Objetivo = comparar a avaliação rodoviária em toda a rede com outros métodos que fornecem informações e conhecimentos aos países que ainda não realizaram a avaliação da rede.
Haverá uma revisão das diferentes formas de avaliação rodoviária em toda a rede e uma comparação destas estratégias com as abordagens tradicionais de “agrupamento de acidentes” e “pontos críticos”. Isto utilizará os dados disponíveis da Grécia e os dados de um ou mais outros países, sujeitos à disponibilidade de dados adequada, para explicar e fornecer uma fundamentação aos potenciais utilizadores de uma abordagem de avaliação de redes.
4. Guia prático para avaliação de estradas em toda a rede.
Objetivo = aproveitar o material usado na atividade 3 para produzir um guia passo a passo para o profissional.
Este é um guia que explicará as circunstâncias, dados e etapas necessárias para realizar uma avaliação de estradas em toda a rede. Será um documento de aproximadamente 20-30 páginas apresentado em um estilo fácil de usar e entender, voltado especialmente para formuladores de políticas e aqueles sem experiência em engenharia de primeira mão.
5. Análise global da segurança da RTE-T – investigação e extracção de dados provenientes de avaliações rodoviárias anteriores em toda a rede
Objetivo = a produção de um relatório técnico. Em particular, o relatório incluirá uma análise de dados de levantamento rodoviário para estradas realizadas na plataforma de dados iRAP ViDA.
O objetivo deste módulo é fornecer à Comissão Europeia uma estimativa mais formal do que a anteriormente disponível da segurança global da RTE-T principal e da rede primária e demonstrar o que deve ser feito para melhorar essa situação.
UMA objetivo secundário é que, utilizando dados da Grécia, será possível mostrar as aplicações detalhadas agora possíveis no ViDA.
6. Estudos de caso utilizando a aplicação de avaliação rodoviária em toda a rede
Objetivo= a coleta de uma série de aproximadamente 100 exemplos ou estudos de caso no total utilizando as cinco técnicas (AE).
Estudo de caso A: Mapeamento de risco para orientar a classificação seletiva por estrelas
Estudo de caso B: Antes e depois dos estudos de atualização de rede
Estudo de caso C: Identificação de troços de estrada para instalação de barreira 2+1
Estudo de caso D: Remédios apenas de manutenção
Estudo de caso E: avaliação de estradas em toda a rede e classificação por estrelas dos planos de projeto
7. Preparando a infraestrutura física para automação
Objetivo= realizar um estudo em três partes para demonstrar a prontidão da infraestrutura física para automação.
A preparação da infraestrutura física para a automação sublinha a importância da preparação da infraestrutura rodoviária física para a automação, que deve ser gradualmente complementada por infraestrutura digital.
Gestão de projetos e divulgação de resultados.
Objetivo = incluir atividades contínuas de gestão de projetos e de comunicação e divulgação.
Resultados esperados
Os resultados do projecto incluem os meios para permitir aos parceiros alcançar uma visão e abordagem comuns na implementação de ferramentas de avaliação rodoviária e aproveitar o material para apoiar as discussões da Directiva 2008/96/CE e da Plataforma Única CCAM.
O Consórcio SLAIN validará um conjunto de recomendações sobre os requisitos para AVs no que diz respeito à infraestrutura digital e física nos 4 estados membros. Esses resultados serão publicados em 2021.
Eventualmente, o projeto SLAIN abrirá caminho para ações futuras que integrarão Programas de Avaliação de Estradas na Europa, com foco em salvar vidas.
Entregáveis
Folheto:
Apresentações:
Contatos
Shona Holroyd
shona.holroyd@irap.org
Kate Fuller – Coordenadora Técnica
kate.fuller@roadsafetyfoundation.org
Link para o boletim informativo: específico da seção, contramedidas de colisão economicamente viáveis.
Português do Brasil 
English 
Français 
Tiếng Việt 
Русский 
Español de Colombia 
Nederlands 
