Проект SLAIN – Спасение жизней, оценка и повышение безопасности дорожной сети TEN-T
Зрение
Безопасность дорожного движения в Европе улучшилась благодаря различным действиям, предпринятым на европейском, национальном и местном уровнях. Хотя некоторые государства-члены ЕС продолжают добиваться значительного прогресса, уровень смертности на дорогах в масштабах ЕС в последние годы стагнирует.
Чтобы работать над реализацией целей Организации Объединенных Наций и Европейской комиссии в области безопасности дорожного движения и особенно поддержки органов власти в требованиях к отчетности Директивы 2008/96/EC об управлении безопасностью дорожной инфраструктуры, необходим более систематический подход к более безопасной дорожной инфраструктуре.
EuroRAP решает эту проблему посредством программы систематической оценки рисков и выявления недостатков, которые можно устранить с помощью практических мер по улучшению дорог.
Цели
Действия проекта соответствуют Соглашению ЕС 2010 года «На пути к созданию европейской зоны безопасности дорожного движения» и направлены на содействие достижению долгосрочной цели по нулевому уровню смертности на дорогах к 2050 году.
Проект SLAIN, в котором участвуют партнеры из разных стран, представляет собой транснациональный проект, целью которого является расширение навыков и базы знаний партнеров в проведении общесетевой оценки дорог.
Основными областями, которые будут охвачены в рамках проекта SLAIN, являются
- Демонстрация методологии общесетевой оценки
- Оценка управления показателями безопасности основной дорожной сети TEN-T и, если возможно, за ее пределами, в 4 европейских странах: Хорватии, Италии, Греции и Испании, где мы проведем дорожные исследования (10 000 км картографии)
- Предложения по конкретным участкам, экономически жизнеспособные меры противодействия ДТП, разработанные для повышения качества инфраструктуры для достижения значительного сокращения тяжелых травм и смертей
- Подготовка готовности физической инфраструктуры Европы к автоматизации
Партнеры
Консорциум SLAIN состоит из восьми основных партнеров из шести стран-членов ЕС, а именно Греции, Италии, Испании, Хорватии, Великобритании и Бельгии. Цели SLAIN решаются коллективно в этом консорциуме. Партнеры сформировали прочный, опытный, хорошо сбалансированный и мотивированный консорциум, который наилучшим образом достигнет целей, поставленных как директивой RISM, так и задач, поставленных проектом SLAIN на всех его этапах. Что касается географического распространения и охвата консорциума, местоположение партнеров по проекту считается важным для успешного выполнения проекта SLAIN и дальнейшего использования его результатов.
Список партнеров: EuroRAP – координатор проекта, Анас, FPZ, RSI Панос Милонас, RACC-ACASA, DGT Испании, SCT Испания, TES Испания (Каталония), iRAP
Структура проекта
Проект изложен в 8 мероприятий поддерживать и поощрять предлагаемые изменения к Директиве 2008/96/EC и «Подготовка к автоматизации»:
1. Картирование рисков.
Цель = составить карты, показывающие общий риск как общую часть оценки дорог в масштабах всей сети.
Задача касается картографии, связывающей данные о ДТП с движением по основной сети TEN-T и, если возможно, по основной сети в Хорватии, Греции, Италии (в базовой сети итальянского бенефициара ANAS) и Испании, уделяя особое внимание основной каталонской дороге. раздел. Для каждой страны будет составлена Карта рисков смертности и серьезных травм.
2. Звездный рейтинг.
Цель = создание карт, показывающих общий риск как общую часть оценки дорог в масштабах всей сети, вместе с инвестиционными планами.
Работа в рамках этой деятельности в основном включает в себя обследование дорог и анализ данных, что приводит к составлению звездных рейтингов (SR) и разработке инвестиционных планов более безопасных дорог (SRIP). Поскольку у Греции есть последние данные, она не будет повторять это упражнение.
3. Техническое обоснование общесетевой оценки дорог.
Цель = сравнить оценку дорог в масштабах всей сети с другими методами, предоставляющими информацию и ноу-хау странам, которым еще предстоит провести оценку сети.
Будет проведен обзор различных форм общесетевой оценки дорог и сравнение этих стратегий с традиционными подходами «кластера аварий» и «горячих точек». При этом будут использоваться данные, доступные из Греции, а также данные из одной или нескольких других стран, при условии наличия соответствующих данных, для объяснения и обоснования для потенциальных пользователей подхода к сетевой оценке.
4. Руководство «Практическое руководство» по оценке дорог в масштабах всей сети.
Цель = на основе материала, использованного в задании 3, составить пошаговое руководство для практикующего специалиста.
Это руководство, которое объяснит обстоятельства, данные и шаги, необходимые для выполнения общесетевой оценки дороги. Это будет документ объемом примерно 20-30 страниц, представленный в удобном и понятном стиле, который будет ориентирован, в частности, на лиц, определяющих политику, и тех, кто не имеет непосредственного инженерного опыта.
5. Глобальный анализ безопасности TEN-T – исследование и анализ данных предыдущей оценки дорог в масштабах всей сети.
Цель = подготовка технического отчета. В частности, в отчет будет включен анализ данных обследования дорог, хранящихся на платформе данных iRAP ViDA.
Цель этого модуля — предоставить Европейской комиссии более официальную, чем ранее, оценку общей безопасности базовой сети TEN-T и первичной сети и продемонстрировать, что необходимо сделать для ее улучшения.
А второстепенная цель заключается в том, что, используя данные из Греции, можно будет показать подробные приложения, которые теперь возможны в ViDA.
6. Тематические исследования с применением общесетевой оценки дорог.
Цель= совокупность серии примерно из 100 примеров или тематических исследований с использованием пяти методов (AE).
Практический пример А: Картирование рисков для определения звездного рейтинга
Практический пример B: До и после исследований по модернизации сети
Практический пример C: Определение участков дороги для установки барьера 2+1
Практический пример D: Средства правовой защиты, предусматривающие только техническое обслуживание
Практический пример E: Оценка дорог в масштабах всей сети и звездный рейтинг на основе планов проектирования
7. Подготовка физической инфраструктуры к автоматизации
Цель= провести исследование из трех частей, чтобы показать готовность физической инфраструктуры к автоматизации.
Подготовка физической инфраструктуры к автоматизации подчеркивает важность готовности физической дорожной инфраструктуры к автоматизации, которая должна постепенно дополняться цифровой инфраструктурой.
Управление проектом и распространение результатов.
Цель = включить постоянное управление проектом, а также деятельность по коммуникации и распространению информации.
Ожидаемые результаты
Результаты проекта представляют собой средства, позволяющие партнерам достичь общего взгляда и подхода при использовании инструментов оценки дорог, а также использовать материал для поддержки обсуждений как Директивы 2008/96/EC, так и Единой платформы CCAM.
Консорциум SLAIN проверит набор рекомендаций по требованиям к AV в отношении цифровой и физической инфраструктуры в 4 государствах-членах. Эти результаты будут опубликованы в 2021 году.
В конечном итоге проект SLAIN проложит путь к будущим действиям по интеграции программ оценки дорог в Европе с упором на спасение жизней.
Практические результаты
Брошюра:
Презентации:
Контакты
Шона Холройд
shona.holroyd@irap.org
Кейт Фуллер – технический координатор
kate.fuller@roadsafetyfoundation.org
Ссылка на информационный бюллетень: для конкретного раздела, экономически целесообразные меры противодействия авариям.
Русский 
English 
Português do Brasil 
Français 
Tiếng Việt 
Español de Colombia 
Nederlands 
