Relatório EuroRAP 2014 - resumo SENSoR
Download Clique no ícone do arquivo acima para baixar o arquivo. Relatório de apresentação da EuroRAP 2014 - SENSoR (South East Neighborhood Safe Routes)Relatório técnico iRAP 2014 - Egito
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Tercer taller de innovación del iRAP
Los mejores expertos del mundo en infraestructura frasco se reunieron recientemente na sede de ARRB em Melbourne, Australia para o terceiro Taller de Innovación del iRAP.
El taller fue auspiciado por líderes de AusRAP AAA, RACV y ARRB con el apoyo de TAC y VicRoads. O mais alto de inovação é uma plataforma para aqueles que usan as herramientas do iRAP e aquellos involucrados mais ampliamente na segurança da infraestructura frasco para que transfieran rapidamente sus conocimientos entre sí a través del apoyo mutuo y la competencia amigable.
Una serie de 32 presentaciones del taller cubren theme contos como Clasificaciones por Estrellas de las vías antes e depois de las mejoras, frasco de manutenção programado para mejorar la seguridad y datos de sondeo de teléfonos mobile para mediciones de la velocidad del tránsito. Os participantes também tuvieron a oportunidade de realizar uma visita à Autopista de Maroondah quando recientemente se implementa mejoras en la seguridad.
Nuevo Demostrador de las Clasificaciones por Estrellas
Con el nuevo e interactivo Demostrador de las Clasificaciones por Estrellas puede ver cómo los cambios en el diseño de una vía afectan su Clasificación por Estrellas.
Os participantes na sessão de Diseños de Clasificaciones por Estrellas en el reciente IRF Asia Road Congress fueron los primeros en probar la nova herramienta al realizar la clasificación de ejemplos de carreteras de todo el mundo.
Acesse o demostrador from el tablero de mando de ViDA, o software na linha do iRAP. El registro para acessar o ViDA e usar o demostrador gratuito.
O demostrador se desenha com a ajuda do equipamento de ChinaRAP em RIOH e é um só das atualizações recentes de ViDA. Estas atualizações ayudan a garantizar que todos aquellos that tienen el potencial of mejorar la seguridad de la infraestructura vial y salvar vidas, sea un ministro de transporte, ingeniero, funcionario del tesoro o defensor de la seguridad vial, sean capaces de acceder a los resultados que necesitan. Esta nota técnica explica más acerca de las atualizaciones.
Novo demonstrador de classificação por estrelas
Com o novo interativo Demonstrador de classificação por estrelas você pode ver como as mudanças no desenho de uma estrada afetam sua classificação por estrelas.
Os participantes da sessão de designs de classificação por estrelas no recente IRF Asia Road Congress estiveram entre os primeiros a experimentar a nova ferramenta avaliando exemplos de estradas de todo o mundo.
Você pode acessar o Demonstrator a partir do painel do software online iRAP, ViDA. O registro para acessar o ViDA e usar o Demonstrator é gratuito.
O Demonstrator foi desenvolvido com a ajuda da equipe ChinaRAP do RIOH e é apenas uma das várias atualizações recentes do ViDA. Essas atualizações ajudam a garantir que todos, sejam ministros de transportes, engenheiros, oficiais do tesouro ou defensores da segurança no trânsito, com potencial para melhorar a segurança da infraestrutura viária e salvar vidas, possam acessar os resultados de que precisam. Esta nota técnica explica mais sobre as atualizações.
Nuevas Evaluaciones del iRAP no Brasil
La Autoridad Nacional Vial (DNIT) fez uma avaliação do iRAP de 3.000 km de autopistas federales que se estendem por outro de 27 estados e territórios do Brasil.
El projeto será ejecutado por la empresa de inspección vial mexicana, SEMIC, y el equipo del iRAP, y brinda uma oportunidade para que o DNIT desarrole sua capacidade para usar la metodología del iRAP y avalie y mejorar la seguridad en seu frasco vermelho de 60.000 km.
Como parte do início do projeto, a Policía Federal de Carreteras organizou un taller que incluyó al Ministro de Justicia, José Eduardo Cardozo, a la Diretor Geral da Policía de Carreteras, Maria Alice Nascimento Souza, al Diretora Geral de la Fundación FIA Saul Billingsley ya numerosos expertos internacionales.
Este proyecto y las avaliando em São Paulo se beneficiário del apoyo del Fondo Global para la Seguridad Vial del Banco Mundial.
Novas avaliações iRAP no Brasil
Do brasil Autoridade Rodoviária Nacional (DNIT) iniciou uma avaliação iRAP de 3.000 km de rodovias federais, espalhadas por oito dos 27 estados e territórios do Brasil.
O projeto será entregue por uma empresa mexicana de pesquisas rodoviárias, SEMIC, e a equipe iRAP, e oferece uma oportunidade para o DNIT desenvolver sua capacidade de usar a metodologia iRAP para avaliar e melhorar a segurança em sua rede rodoviária de 60.000 km.
Como parte da iniciação do projeto, a Polícia Rodoviária Federal organizou um workshop que contou com a participação do Ministro da Justiça José Eduardo Cardozo, Diretora Geral da Polícia Rodoviária Maria Alice Nascimento Souza, Diretora Geral do Fundação FIA Saul Billingsley e vários especialistas internacionais.
Este projeto e avaliações em São Paulo beneficiar do apoio do Banco Mundial Global Road Safety Facility.
Cooperação em larga escala na Europa encontra maneiras de salvar vidas
Como o Make Roads Safe Hellas, liderado SENSOR Quando o projeto está chegando ao fim, cada vez mais dos 14 países parceiros do sudeste europeu estão publicando resultados e traçando planos para as próximas etapas.
O projeto produziu Mapas de Risco com base em dados históricos de acidentes para mais de 27.000 km de estradas, mostrando que 30% a 60% de redes apresentam risco inaceitavelmente alto.
Quase 20.000 km de infraestrutura Avaliações de estrelas também foram produzidos. Eles mostram que normalmente 50% a 70% de estradas em países individuais são 1 ou 2 estrelas (de 5 estrelas) para ocupantes de veículos.
Normalmente, a atividade de pedestres é esperada em mais de 40% de redes, embora calçadas (caminhos para pedestres) geralmente só estejam disponíveis em menos de 10% das redes. Mais de 4.800 faixas de pedestres foram pesquisadas, 44% das quais são de baixa qualidade.
Esta apresentação resume o projeto.
Cooperação de grande escala em Europa busca formas de salvar vidas
A medida que el proyecto SENSOR liderado por Make Road Safes Hellas llega a su fin, cada vez mais de los 14 países socios del sudeste europeo está publicando re ultados y estabelecendo aviões para los próximos pasos.
El proyecto ha elaborado Mapas de Riesgos basados en datos históricos de colisiones, que muestran que 30% a 60% de las redes tienen un nivel de riesgo inaceptablemente alto.
También se han producido Clasificaciones por Estrellas para casi 20.000km de infraestructura. Estas muestran que generalmente 50% a 70% de las vías en países individuais tienen 1 o 2 estrellas (de las 5) para ocupantes de vehículos.
Geralmente, se espera atividadpeatonal en más de 40% de las redes, aunque las aceras (veredas) usualmente sólo está disponível en menos de 10% de las redes. Se inspeccionaron más de 4.800 cruces peatonales, de los cuales 44% son de mala calidad.
Esta apresentação retomar el proyecto.
Reduzindo a porcentagem de carreteras classificadas com 1 e 2 estrelas na Austrália
A través del programa ANRAM, las autoridades viales a nivel estatal en Australia utiliza cada vez mais un enfoque consistente a nivel nacional para identificar y mejorar los tramos de vías that tienen un mayor riesgo de colisiones severas.
En el estado da Tasmânia, por ejemplo, el Tercer Plan de Acción para la seguridad vial permitirá mejorar las clasificaciones por estrellas para las autopistas de Tasmania, y en particular, reduzir el porcentaje de carreteras clasificadas con 1 y 2 estrellas.
Esta ação forma parte de los esfuerzos para promover o uso de 'las mejores prácticas en infraestructura' e reducir en 20% las lesiones graves y muertes entre 2010 y 2015.
Reduzindo a porcentagem de rodovias com classificação de 1 e 2 estrelas na Austrália
Através de ANRAM programa, as autoridades rodoviárias estaduais na Austrália estão cada vez mais usando uma abordagem nacionalmente consistente para identificar e melhorar as seções das estradas com maior risco de acidentes graves.
No estado da Tasmânia, por exemplo, o Terceiro Plano de Ação para a segurança no trânsito, haverá uma melhoria na classificação por estrelas para as rodovias da Tasmânia e, em particular, uma redução da porcentagem de rodovias com classificação de 1 e 2 estrelas.
Esta ação faz parte dos esforços para promover o uso de 'infraestrutura de melhores práticas' e reduzir lesões graves e fatalidades até 20% entre 2010 e 2015.
Ministro dos Transportes do Camboja pede mais ações em segurança
O Ministro de Obras Públicas e Transporte, HE Tram Iv Tek, e altos funcionários se reuniram recentemente com a iRAP para discutir oportunidades para prevenir traumas rodoviários no Camboja.
o Organização Mundial de Saúde estima que o Camboja experimentou uma taxa de mortalidade nas estradas de 17,2 mortes por 100.000 habitantes em 2010. Nós estimamos que as mortes e ferimentos graves custam $474 milhões por ano, ou o equivalente a 4% do PIB.
Falando durante o encontro, o Ministro disse que as mortes por acidentes de trânsito foram responsáveis pela atenção necessária e pediu que Do departamento engenheiros rodoviários a prestar muita atenção à qualidade e segurança das estradas.
As reuniões foram realizadas em conjunto com um OECD ITF Projeto de geminação Holanda-Camboja envolvendo Segurança viária para todos, Handicap International e GRSP.
Ministro de Transporte de Camboya tem um llamado para tomar más acción en seguridad
El Ministro de Obras Públicas e Transporte, HE Tram Iv Tek, e funcionarios de alto nível recientemente se reunindo com o iRAP para discutir oportunidades para prevenir traumatismos nas vías de Camboya.
La Organización Mundial de la Salud estima que Camboya tenha relatado uma tasa de mortalidad nas vías de 17.2 muertes por 100.000 habitantes em 2010. Nosotros hemos estimado que las muertes y lesiones graves cuestan $474 millones al año, o el equivalente al 4% del PIB.
Al dirigirse a los participantes en la reunião, el ministro manifestó que las muertes ocasionadas por accidentes viales requerían prefeito atención y exhortó a los ingenieros viales del Departamento que presten más atención a la calidad y seguridad de las vías.
Las reuniones se llevaron um cabo junto com um projeto de hermanamiento entre Países Bajos y Camboya de la OECD ITF que inclui um, Handicap Internationaly GRSP.
Nuevos informa amplían las fronteras en el Reino Unido
El 13vo informe anual de British EuroRAP identificar 15 tramos de carreteras donde las autoridades tomaron acciones con un costo relativamente bajo que permissieron reducir las colisiones mortales y graves en 80%.
El número de personas que murieron y resultaron gravemente lesionadas en estos tramos se redujo de 237 a 52, permitiendo un ahorro estimado en £ 400 millones y evitando un dolor incalculable.
Fazendo a segurança rodoviária pagar hace siete recomendaciones clave cuyo objetivo es cambiar la manera en que el Reino Unido abordar el tema de la seguridad en la proxima década.
As recomendações incluem estabelecer objetivos de Clasificación por Estrellas, uma estratégia nacional para condutores de prefeito edad, reduzir o impacto sobre as primas de seguro para veículos equipados com novas tecnologias de salvan e una prueba con bonos inovadores que tienen un impacto social y que se usarán para financiar mejoras a la seguridad vial.
Novos relatórios ultrapassam os limites no Reino Unido
O 13º anual Relatório EuroRAP britânico identifica 15 trechos de estrada onde as autoridades executam ações de custo relativamente baixo que reduziram acidentes fatais e graves em 80%.
O número de pessoas mortas e gravemente feridas nesses trechos caiu de 237 para 52, economizando cerca de £ 400 milhões e evitando uma dor incomensurável.
Fazendo a segurança rodoviária pagar faz sete recomendações principais que visam mudar o enfoque do Reino Unido na segurança no trânsito na próxima década.
As recomendações incluem o estabelecimento de metas de classificação por estrelas, uma estratégia nacional de motoristas mais antiga, o corte do imposto sobre prêmios de seguro para veículos equipados com nova tecnologia de salvamento de vidas e um teste de títulos de impacto social inovadores para financiar melhorias na segurança no trânsito.
Atualizações para o software online iRAP
As atualizações recentes do software online iRAP, ViDA, significam que, pela primeira vez, todos serão capazes de acessar relatórios interativos de Road Data, Star Rating e Safer Roads Investment Plan online.
Um objetivo importante para iRAP é garantir que todos, sejam ministros de transportes, engenheiros, oficiais do tesouro ou defensores da segurança no trânsito, com potencial para melhorar a segurança da infraestrutura viária e salvar vidas, possam acessar os resultados de que precisam.
Ao mesmo tempo, os gerentes têm maior capacidade de controlar o nível de acesso que as pessoas têm aos seus dados. Os gerentes podem escolher opções que vão desde o acesso privado e totalmente seguro a dados confidenciais até o acesso totalmente aberto e publicamente disponível aos resultados que complementam um relatório escrito.
Essas atualizações são parte de nossos esforços contínuos para melhor atender às necessidades das autoridades rodoviárias, clubes de automóveis, institutos de pesquisa e organizações não governamentais.
As atualizações descritas aqui se aplicam apenas ao software ViDA. Eles não afetam a metodologia iRAP (ou seja, não afetam como as classificações por estrelas e planos de investimento em estradas mais seguras (SRIP) são calculados).
Esperamos que você goste de usar o software ViDA recém-atualizado. Se você tiver algum comentário ou sugestão, não hesite em me contatar.
James Bradford
Gerente de Operações Globais
Novo painel
Criamos um painel novo e fácil de usar que contém links para todas as ferramentas de que você precisa.
O painel também inclui as seções “Notícias” e “Feed de atividades” que fornecem as informações mais recentes.
Novos tipos de contas
Introduzimos três novos tipos de contas.
Conta do leitor - é para aqueles que desejam consultar relatórios de alto nível (por exemplo, membros do público, partes interessadas no projeto). Esta conta permite que você visualize os resultados finais publicados e solicite acesso aos resultados finais não publicados. Você pode filtrar relatórios de dados de estradas, classificação por estrelas e SRIP para o nível do conjunto de dados.
Conta de analista - destina-se àqueles que desejam consultar relatórios detalhados (por exemplo, pesquisadores, engenheiros de trânsito, parceiros de projeto). Esta conta é igual à Conta do leitor, mas adiciona a capacidade de filtrar dados de estradas, classificação por estrelas e relatórios de plano de investimento aos níveis de estradas e seções. Você também pode acessar arquivos de download.
Conta de criador - destina-se àqueles que desejam criar relatórios (por exemplo, gerentes de programas de avaliação de estradas, projetistas de estradas, auditores de segurança no trânsito). Esta conta é igual à Conta do analista, mas adiciona a capacidade de criar e editar conjuntos de dados e produzir relatórios. Observe que a criação de um conjunto de dados requer a permissão do Gerente de Projeto, e a criação de um Projeto requer a permissão do Gerente de Região.
Após fazer o login, você pode verificar o tipo de conta clicando em seu nome e selecionando Meu Perfil.
Usuários existentes
Se você atualmente tem acesso ao ViDA, sua conta antiga será automaticamente transferida para uma das novas contas.
- Os praticantes são atribuídos a uma conta de leitor.
- Os gerentes são atribuídos a uma conta de analista.
- Os administradores são atribuídos a uma conta de criador.
Novo contrato de licença
Criamos um novo contrato de licença principal que estabelece os termos e condições de uso do ViDA.
Todos os usuários do ViDA, incluindo usuários existentes, devem concordar com os termos e condições. Você será solicitado a fazer isso na primeira vez que fizer login no sistema atualizado. Não há custo para esta licença.
Qualquer pessoa pode se inscrever para uma conta de leitor
Ao clicar em 'Registrar' na página inicial recém-projetada e concordar com os termos e condições, qualquer pessoa pode agora se tornar um usuário ViDA.
Por padrão, todos os novos usuários ViDA são atribuídos a uma conta de leitor. Se quiser acessar os dados com mais detalhes, você pode solicitar que sua conta seja atualizada para uma conta de analista ou, se quiser editar os dados, pode solicitar posteriormente uma atualização para uma conta de criador. As solicitações de atualizações de conta são consideradas pelo iRAP e podem ser feitas usando o botão Atualizar conta disponível no novo painel. Depois de fazer upgrade de sua conta, você poderá enviar solicitações de acesso a relatórios.
Gerentes
Agora é possível especificar quem é o Gerente de um Programa de Avaliação de Estradas (RAP), Região, Projeto e Conjunto de Dados.
Os gerentes são titulares de contas de criador que têm a capacidade de atribuir a outros usuários acesso aos dados pelos quais são responsáveis. O gerente pode escolher um nível de acesso igual ou inferior ao nível da conta do usuário. Por exemplo:
- Um gerente de programa pode atribuir a um titular de conta de analista acesso de nível de analista aos resultados de um conjunto de dados em seu programa (ou seja, somente leitura).
- Um gerente de projeto pode atribuir um titular de conta de criador com acesso de nível de criador a um conjunto de dados em seu projeto (ou seja, a capacidade de editar).
- Um gerenciador de conjuntos de dados pode atribuir um titular de conta de criador com acesso de nível de leitor aos resultados de seu conjunto de dados (ou seja, somente leitura).
Os gerenciadores de conjuntos de dados também podem definir o status de seus conjuntos de dados.
Definir o status dos conjuntos de dados
Os gerenciadores de conjuntos de dados agora podem definir o status de seus conjuntos de dados.
- Trabalhando. Esta opção é usada quando as análises ainda estão sendo feitas. Os relatórios estão disponíveis apenas para aqueles que receberam acesso, e o nome do conjunto de dados não está listado na lista “Solicitar acesso” (ou seja, o conjunto de dados não está visível para outros usuários).
- Esboço, projeto. Esta opção é usada quando os resultados estão prontos para serem compartilhados em formato de rascunho. Os relatórios estão disponíveis apenas para aqueles que têm acesso atribuído, e o conjunto de dados não está listado na lista “Solicitar acesso”.
- Oculto final. Esta opção é usada quando as análises são concluídas. Os relatórios estão disponíveis apenas para aqueles que têm acesso atribuído, e o conjunto de dados não está listado na lista “Solicitar acesso”.
- Final não publicado. Esta opção é usada quando as análises são concluídas, mas os relatórios não são publicados. Os relatórios estão disponíveis apenas para aqueles que têm acesso atribuído, mas o conjunto de dados está listado na lista “Solicitar acesso”, permitindo que qualquer usuário do ViDA solicite acesso a ele. Os gerentes de conjuntos de dados podem aprovar ou recusar o acesso conforme desejado.
- Publicado final. Esta opção é usada quando as análises são concluídas e os relatórios estão disponíveis abertamente. Os relatórios padrão “finais publicados” estão disponíveis para todos os usuários do ViDA, e o conjunto de dados está listado na lista “Solicitar acesso”, permitindo que qualquer usuário do ViDA solicite acesso a ele. Os conjuntos de dados só podem ser definidos como "Publicado final" em acordo com o gerente do programa de avaliação rodoviária correspondente e estão sujeitos a verificações de garantia de qualidade.
O status do conjunto de dados é definido na página de configuração do conjunto de dados. Isso pode ser acessado selecionando o botão “Configuração e acesso do projeto” no painel, navegando até o projeto e selecionando editar no menu do conjunto de dados.
Qualquer pessoa pode solicitar acesso a relatórios
Todos os titulares de contas agora podem usar o botão “Solicitar acesso” no painel para solicitar acesso a conjuntos padrão de relatórios.
Todos os titulares de contas obtêm acesso automático a um conjunto padrão de relatórios de acesso de nível de leitor para conjuntos de dados finais publicados.
Além disso:
- Os titulares de contas de leitor podem solicitar acesso de nível de leitor aos conjuntos de dados finais não publicados.
- Os titulares de contas de analista e criador podem solicitar acesso de nível de leitor ou analista aos conjuntos de dados finais publicados e finais não publicados.
Ao fazer sua solicitação, você tem a opção de redigir uma declaração de apoio explicando, por exemplo, por que deseja acessar o Conjunto de Dados. Você será notificado sobre a decisão por meio do feed de Atividades no Painel e por e-mail. No futuro, os titulares da conta de criador poderão solicitar acesso de nível de criador aos conjuntos de dados.
* Para titulares de contas de criador, o botão “Solicitar acesso” é combinado com o botão “Configuração e acesso do projeto”.
Os gerentes de conjuntos de dados são responsáveis pelas solicitações de acesso
Quando é feita uma solicitação de acesso a um Dataset, é responsabilidade do Dataset Manager correspondente responder.
As solicitações de acesso são adicionadas à lista de solicitações de acesso do Dataset Manager correspondente, seu “feed de atividades” é atualizado com uma notificação e o botão “Solicitações de acesso” aparece no painel. No máximo, uma notificação de novas solicitações será fornecida a cada dia, mas todas as novas solicitações estarão disponíveis para revisão. Em resposta a uma solicitação, o Gerenciador de conjuntos de dados pode escolher:
- Aprove a solicitação e atribua o nível de acesso.
- Rejeite o pedido.
- Exclua a solicitação.
- Marque a solicitação para ação posterior.
Uma notificação é fornecida se um usuário solicitou acesso aos dados que foram rejeitados anteriormente. No futuro, quando o acesso aos dados for rejeitado, o gerente será solicitado a selecionar um de vários motivos e poderá definir regras padrão para que determinados tipos de solicitações possam ser automaticamente aprovados ou rejeitados.
EVENT WRAP UP: Workshop de inovação 2014
Entre os melhores do mundo em segurança de infraestrutura viária se reuniram recentemente na sede da ARRB em Melbourne, Austrália, para o terceiro Workshop de Inovação do iRAP.
O Workshop foi organizado por líderes AusRAP AAA, RACV e ARRB com apoio de TAC e VicRoads. O Workshop de inovação é uma plataforma para aqueles que usam as ferramentas iRAP e aqueles envolvidos na segurança da infraestrutura viária de forma mais ampla, para transferir seu know-how rapidamente entre si por meio de apoio mútuo e competição amigável.
Uma coleção de 32 apresentações do workshop cobre tópicos como avaliações por estrelas de estradas antes e depois das atualizações, manutenção de estradas direcionada para melhorar a segurança e dados de sondagem de telefones celulares para medições de velocidade de tráfego. Os participantes também tiveram a oportunidade de fazer um tour pelas recentes melhorias de segurança feitas na Rodovia Maroondah.
Evaluaciones de seguridad en las Islas Caimán
Las Clasificaciones por Estrellas preliminares e as opções de inversão e segurança para 200 km de carreteras nas Islas Caimán foi apresentado como uma classe de actores.
En una reunión con el ministro de infraestructura y planeamiento, la Autoridad Nacional de Carreteras, o Serviço de la Policía Real de las Islas Caimán e o Banco de Desarrollo del Caribe, apresenta as opções para elevar las Clasificaciones por Estrellas de la seguridad de las vías y prevenir muertes y lesiones graves.
iRAP y la Autoridad Nacional de Carreteras están finalizando a avaliação y garantizarán que se implementen las recomendaciones.
ChinaRAP é galardonada com o Prêmio ao Mejor Desempeño
El Instituto de Investigación de Carreteras (Instituto de Pesquisa de Rodovias, RIOH) do Ministério de Transporte da China recebeu o prêmio de Mejor Desempeño (intérprete estrela do iRAP Asia Pacific) otorgado pelo iRAP Ásia Pacífico por el liderazgo de ChinaRAP.
El Programa de Evaluación de Carreteras de China (ChinaRAP), que realiza a classificação por Estrellas de sus carreteras en cuanto al riesgo de colisiones y desarrolla planes de contramedidas de seguridad, está siendo utilizado em 14 projetos de ciudades e carreteras na China, ayudando um desarrollar proyectos de desarrollo de mais de CNY 9 mil milhões (US$ 1,5 mil milhões).
Algunos ejemplos de proyectos de ChinaRAP filho:
- En Yunnan, el equipo avaliou las carreteras de la ciudad e hizo recomendações para realizar mejoras a la seguridad, contos como veredas (aceras), reclasificación de los límites de velocidad y ciclovías, como parte del Projeto de Transporte Urbano da Prefeitura de Yunnan Honghe, financiado por el Banco Mundial.
- En Shaanxi, el equipo está trabalhando estrechamente com diseñadores para elevar las clasificaciones por estrellas respecto a la seguridad de casi 1000 km de vías como parte del Proyecto de Demostración de la Seguridad Vial de las Montañas de Shaanxi, financiado por el Banco de Desarrollo Asiático.
- Em Anhui, o equipamento de trabalho estrechamente con los diseñadores del G316 para elevar las clasificaciones por estrellas de una nueva vía de clase 1. Estas mejoras son financedas por el gobierno local de Wuhu.
Mejoras que salvan vidas en la Autopista Bruce
Una avaliação de AusRAP realizada por RACQ muestra que las mejoras realizadas em um tramo de 12km da Autopista Bruce em Queensland, Australia han permitido elevar su segurança de 2 estrellas a 4 y 5 estrellas.
Anteriormente, el tramo de carretera tenía un límite de velocidad de 90km / h, no estaba dividida y tenía peligros al lado de la vía e intersecciones a nivel. O novo tramo tem dos carriles em cada sentido que está separado por barreiras de segurança na mediana que reduz o riesgo de colisiones frontales. Las barreras de seguridad laterales a la vía, que é especialmente concebido para proteger a las motociclistas, ayudan a reducir el riesgo de lesionarse en colisiones por salida de la vía. Un intercambio en desnivel reduzir complicações el riesgo de colisiones en intersecciones.
Como resultado de las mejoras en ingeniería, el límite de velocidad se pudo incrementar a 110 km / hy aun así el riesgo de muerte y lesiones túmulos se ha reducido a más de la mitad.
Las mejoras fueron una iniciativa de los Gobiernos de Australia y Queensland.
¿Cómo evitar 14000 muertes y lesiones graves en Cataluña?
En cooperación con la Agencia de Carreteras de Cataluña, RACC ha avaliado 5000 km de vías y ha elaborado um plano de inversão de EUR 42,8 millones que permitir evitar 14000 muertes y lesiones túmulos nos próximos 20 años.
Los principais tipos de colisiones que se abordam son colisiones frontales (que representam 30% de las colisiones) y colisiones en intersecciones (20%).
Las contramedidas propuestas complementarían el trabajo que ya se viene realizando (ver foto a la derecha) e incluirían: barreras en la mediana en calzadas no divididas de un solo carril, achurado central, delineación de las intersecciones y alumbrado público.
RACC y la Dirección General de Infraestructura de Transporte Terrestre (Direcció General d'infrastructures de mobilitat terrestre) han acordado continuar trabalhando juntos para ampliar as avaliações de iRAP a outras redes, e as últimas recomendações a través de los implementar de manutenção de carreteras.
Oportunidades de capacitación y desarrollo profesional
Tudo está disponível em vários cursos de capacitação para aquellos que quieren aprender a realizar a classificação por Estrellas de la seguridad de las vías y el diseño de vías más seguras.
Com os cursos em linha de RAPcapacity, aprenda a realizar as avaliações de frascos em seu próprio ritmo, e de acerdo com as especificações de iRAP. Simplemente regístrese pt http://capacity.irap.org/training/rap-courses y selecione un curso que le convenga.
El curso de iRAP em segurança vial de la Universidad de Birmingham (Reino Unido) de uma semana de duração introduza a tecnologia de iRAP para avaliar a primeira manobra do impacto na segurança da infraestrutura. Las inscripciones ya están abertas para el curso de septiembre de 2014.
IRF, socio de iRAP, ha desarrollado una serie de Seminarios en Seguridad Vial (Estradas mais seguras projetadas conferencias regionalesde IRF também ofrecen la oportunidad para el desarrollo profesional.
Ministro sostiene que la infraestructura frasco segura es una nueva prioridad para las carreteras de Albania
El ministro de transporte e infraestructura Edmond Haxhinasto oferece um llamado para que a infraestructura para vías seguras se convierta en uma nova prioridade durante a consulta sobre os primeiros resultados da EuroRAP para a Albânia que contava com a participação de 30 profissionais e técnicos convidados.
El ministro indicó que la reciente inversión masiva que ha realizado Albânia en la nueva infraestructura frasco ha generado problemas de segurança que deben ser antes de que se puedan construir carreteras nuevas. El proyecto Sensor ya ha Classificado por Estrellas los primeros 500 km de Carreteras da Albania, mostrando contramedidas que pueden centrarse en los problemas de seguridad y los enormes benefícios econômicos que traerá la inversión en seguridad.
Las presentaciones de Olivera Djordjevic (Make Roads Safe Hellas, socio líder de Sensor) e o Dr. Steve Lawson (Fundación para la Seguridad Vial) fueron bien recibidas pelo governo e por Niko Leka, presidente do Club de Automovilismo da Albânia, sócio do projeto na Albânia.
Mejorando la seguridad para nuestros niños
Más de 300 personas de toda a região se reunieron na sede de ADB nas Filipinas para a reunião de Seguridad Vial de Asia Pacífico 2014.
Com o tema de “Mejorando la seguridad para nuestros niños”, el evento tuvo cuatro partes: el Seminario de GRSP Ásia, o mais alto de iRAP Ásia Pacífico, o Programa de Capacitar para os Capacitadores de ADB / ASEAN e o mais alto de GNCAP.
Os participantes no mais alto de iRAP tuvieron a oportunidade de escutar acerca de las mejoras a la seguridad vial que permitem elevar las Clasificaciones por Estrellas en China, India y las Filipinas. Aquí puede descargar las presentaciones del taller.
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