Em fevereiro, demos o seminário na hora do almoço aos membros e parceiros da EuroRAP para compartilhar uma visão geral de seu programa e desenvolvimentos relevantes. O fórum recebeu apresentadores da Bósnia e Herzegovina, Croácia, Chipre, Itália, Sérvia, Espanha e Reino Unido e atraiu 78 inscrições de 31 países.

Espanha, Catalunha:
Christian Bardají do maior clube automóvel de Espanha Clube de Mobilidade RACC resumiu 20 anos de EuroRAP na Catalunha. O extenso trabalho de mapeamento de riscos com foco em acidentes com motocicletas e veículos pesados mostrou-lhes o caminho para melhorias nas estradas que resultaram em uma redução de 72,2% na média de acidentes com mortes e feridos graves nos anos 1998–2000 e 2018–2020. Nos últimos 15 anos, estão também a fazer análises detalhadas dos riscos em estradas bifurcadas (rodovias e autoestradas) e estradas convencionais, que mostraram que o risco de um acidente grave ou fatal numa estrada convencional é quatro vezes maior do que numa estrada bifurcada em Catalunha.

Chipre:
Stelios Efstathiadis da Transportation Solutions, o líder técnico da EuroRAP em Chipre, apresentou primeiro o grupo de coordenação de segurança rodoviária em Chipre e depois concentrou-se nas conquistas de segurança rodoviária em 2021. Em comparação com a Catalunha e a sua longa tradição de utilização de métodos EuroRAP, Chipre é novo na família EuroRAP. No entanto, em apenas um ano conseguiram fazer o mapeamento do risco de acidentes (taxa e densidade de acidentes) e a classificação por estrelas em 100 km de estradas, que representam 16% da rede rodoviária primária em Chipre. Para 50 km de estradas foi aplicada a classificação por estrelas para o projeto. Além dos resultados do primeiro e de muito sucesso ano com EuroRAP, Stelios também explicou as expectativas para o futuro. Entre outras coisas, planeiam aplicar protocolos EuroRAP a toda a rede rodoviária de Chipre.

Itália:
As conquistas italianas em matéria de segurança rodoviária foram apresentadas por Lucia Pennisi do Automóvel Clube Italiano (ACI) e Edoardo Mazzia da FRED Engenharia. Devido à pandemia de Covid-19, a ACI concentrou as suas atividades de avaliação de estradas na sua região “de origem”, o Lácio, nos últimos dois anos. Entre agosto e outubro de 2021, a FRED Engineering (um fornecedor credenciado iRAP), realizou pesquisas de campo nos 323 km de faixas de rodagem selecionadas seguindo as especificações e requisitos iRAP. Os resultados da classificação por estrelas mostraram que apenas 37% das estradas avaliadas têm três ou mais estrelas para carros. Para os motociclistas a situação é pior, pois apenas 6% das estradas pesquisadas possuem pelo menos 3 estrelas. Edoardo destacou que as altas velocidades nas autoestradas e rodovias italianas têm um impacto negativo significativo nas classificações de estrelas. Os resultados finais do projeto serão apresentados às autoridades rodoviárias italianas em março. Em 2022, planeiam continuar com as avaliações rodoviárias, provavelmente com foco na região da Lombardia.

Croácia:
Marko Ševrović da Universidade de Zagreb, Faculdade de Transportes e Ciências do Trânsitoe Slaviša Babić da Croatian Roads https://hrvatske-ceste.hr/, que administram mais de 7.300 km de estradas estaduais na Croácia, apresentaram as conquistas do RAP na Croácia. Eles estão envolvidos em vários projetos que tratam de avaliações de segurança rodoviária. Na Croácia, os protocolos EuroRAP não são usados apenas nas estradas existentes, mas também no planejamento de novas estradas. EuroRAP é a principal ferramenta para ver qual é o nível de risco nas estradas estaduais, para ver quais trechos e o que deve ser feito ali e para avaliar após um período se as medidas de segurança corretas foram aplicadas. No final, Marko e Slaviša mostraram como as avaliações EuroRAP podem ser aplicadas na prática. Eles mostraram como melhoraram com sucesso uma nova estrada na Croácia para evitar mortes e ferimentos graves que aconteceram logo após a abertura da estrada.

Bósnia e Herzegovina:
Silma Sultanic de BIHAMK – O Auto-Moto Club da Bósnia e Herzegovina apresentou a ação piloto do projeto RADAR concluído com sucesso (RADAR – Avaliação de Risco nas Estradas da Área do Danúbio) e planos de investimento para estradas mais seguras na Bósnia e Herzegovina (BiH). A BIHAMK foi um dos 9 parceiros do projeto, aos quais se juntaram 12 parceiros estratégicos associados que executaram o projeto RADAR entre 2018 e 2021. Como parte do projeto, foram pesquisados mais de 230 km de estradas na BiH. A análise mostrou que apenas 4% de estradas receberam 4 estrelas pela segurança dos passageiros. O 76% da rede recebeu 3 estrelas, enquanto o 20% das estradas recebeu apenas 1 ou 2 estrelas. A situação na Bósnia e Herzegovina é ainda mais preocupante para os utilizadores vulneráveis: para motociclos, 44% têm 1 ou 2 estrelas, 67% de estradas têm 1 ou 2 estrelas para bicicletas e 78% para peões. Por conseguinte, a implementação do Plano de Investimento para Estradas Mais Seguras é crucial para a segurança rodoviária na Bósnia e Herzegovina. Silma destacou que as cinco medidas mais eficazes e econômicas que poderiam ajudar a salvar o maior número de vidas incluem as seguintes soluções identificadas: sinalização horizontal melhorada, cercas de segurança na estrada – lado do motorista, cercas de proteção ao longo da estrada – lado do passageiro, faixas de conversão protegidas, construção de um caminho de pedestres do lado do motorista/passageiro.

Sérvia:
Violeta Maksimović, Associação Sérvia de Auto-moto (AMSS), destacou o quadro jurídico para melhorias nas infraestruturas rodoviárias na Sérvia. O governo aprovou uma série de diferentes documentos que contêm a utilização obrigatória de ferramentas de melhoria da infra-estrutura de segurança rodoviária. Um projeto muito importante financiado pela UE que ainda está em execução na Sérvia teve início na Sérvia em agosto de 2019. As suas três componentes principais centram-se na melhoria e no reforço da gestão da segurança rodoviária e da segurança das infraestruturas rodoviárias a nível nacional e local e na introdução do MAIS3 juntamente com a escala de lesões rodoviárias . No âmbito do projeto, 3.900 km de estradas estaduais Classe IB foram pesquisados, codificados e analisados em 2021 na Sérvia. Os resultados ajudaram a identificar dez troços rodoviários de maior risco. Outro resultado importante do projeto são as bases de dados locais sobre segurança rodoviária estabelecidas em 60 cidades e municípios em toda a Sérvia. Com o trabalho bem sucedido da AMSS e das autoridades rodoviárias sérvias, o número de vítimas mortais nas estradas sérvias diminuiu nos últimos anos.

Reino Unido (Reino Unido):
Para encerrar o Fórum de Esquemas Nacionais, Suzy Charman, do Reino Unido Road Safety Foundation nos apresentou o programa EuroRAP no Reino Unido. Suzy apresentou pela primeira vez a Road Safety Foundation, que foi criada em 1986, é um dos parceiros fundadores da EuroRAP e detentora de licença para RAP no Reino Unido e na Irlanda. Eles fazem mapeamento de riscos de acidentes anualmente desde 2002. Existe um extenso programa com autoridades nacionais e locais para classificação por estrelas. Um dos desenvolvimentos recentes no Reino Unido é o Grupo de Utilizadores de Autoridades Rodoviárias iRAP, que liga 15 autoridades rodoviárias que colaboram em diferentes programas e projetos.

Conhecer melhor as estratégias de realização e de trabalho em sete países diferentes mostrou que a cooperação entre os membros e parceiros da EuroRAP e as autoridades nacionais, regionais e locais é crucial quando se trata de segurança rodoviária.

Para ver a gravação completa e conferir os detalhes de cada apresentação do seminário EuroRAP Lunchtime #4, clique AQUI (em breve). As apresentações PPT estão disponíveis AQUI.

Este foi o quarto da série de seminários na hora do almoço da EuroRAP que fornece informações sobre os protocolos EuroRAP por meio dos eventos 'RAP básico', insights sobre pesquisa e inovação iRAP por meio de nossos seminários 'Hot Topic' e inspiração para programas EuroRAP por meio de nossos seminários 'National esquemas em destaque' . Esses três tipos de webinar são apresentados alternadamente, dando-nos o que pensar todos os meses.

A série de seminários virtuais destina-se a todos os parceiros EuroRAP e outras partes interessadas – desde clubes automobilísticos a autoridades rodoviárias e investigadores.

Nosso próximo seminário on-line sobre 8 de março de 2022 às 13h CET focará em Noções básicas de RAP: classificação por estrelas. Registro AQUI. Estamos ansiosos para vê-lo lá.