Num marco histórico, o Carta Africana de Segurança Rodoviária Entrou em vigor em 12 de março. Representa o primeiro quadro de segurança rodoviária continental e juridicamente vinculativo de África e visa reduzir o número alarmante de 250.000 mortes nas estradas que ocorrem anualmente.

Adotada pelos Chefes de Estado africanos em 2016, a Carta Africana exigiu a ratificação da mesma por 15 Estados-Membros da União Africana e o depósito do instrumento de ratificação junto à União Africana para que entrasse em vigor. A República de Moçambique tornou-se o décimo quinto país a fazê-lo em 11 de fevereiro de 2026.

Mortes no trânsito aumentou em 17% na década até 2021. Na região africana da OMS. Vários países africanos reduziram as mortes no trânsito nos últimos anos, mas a região ainda apresenta a maior taxa de mortalidade rodoviária do mundo.

As avaliações do projeto iRAP lançaram luz sobre a segurança das estradas africanas: apenas 17% da infraestrutura rodoviária (em extensão) atinge o padrão mínimo global de segurança de 3 estrelas ou mais para pedestres, 15% para ciclistas, 29% para motociclistas e 38% para ocupantes de veículos.

Apenas estradas mais seguras, através do cumprimento da Meta 4 da ONU (para que mais de 75% das viagens sejam realizadas em estradas com classificação de 3 estrelas ou superior para todos os usuários até 2030), podem salvar cerca de 98.265 vidas por ano e mais de 56 milhões de vidas e ferimentos ao longo dos 20 anos de vida útil das obras de melhoria das estradas na África. Isso acarreta um benefício econômico anual de US$ 1.600,524 bilhões – US$ 1.600,90 para cada US$ 1.600 investido (Explorador de insights de segurança iRAP).

Sua Excelência Lerato D. Mataboge Mataboge, Comissária da União Africana para Infraestrutura e Energia, afirmou: “A ratificação da Carta Africana de Segurança Rodoviária é mais do que um marco legal – é uma forte declaração política para preservar vidas humanas e promover a visão coletiva da África de estradas mais seguras, veículos mais seguros e usuários das vias mais seguros.”

A Carta obriga os signatários a tomarem medidas que estejam em consonância com a Plano Global para a Década de Ação para Segurança Viária 2021-2030 e Plano de Ação Africano de Segurança Rodoviária 2021-2030 que oferecem orientações para que os países alcancem a meta de reduzir pela metade as mortes e lesões graves no trânsito até 2030. Estas incluem:

• Estabelecer uma agência nacional de segurança rodoviária para coordenar a política de segurança rodoviária;
• Promulgar e aplicar leis que atendam às melhores práticas globais sobre os cinco principais fatores de risco para a segurança rodoviária: excesso de velocidade, condução sob o efeito do álcool, uso de capacete, uso de cinto de segurança e dispositivos de retenção para crianças;
• Desenvolvimento de sistemas nacionais de dados sobre acidentes rodoviários para fundamentar políticas baseadas em evidências;
• Investir em infraestrutura rodoviária segura e em normas de segurança veicular; e
• Fortalecimento do atendimento de emergência pré-hospitalar e pós-acidente.

A iniciativa iRAP está bem posicionada para apoiar os países na sua implementação:

• Estradas mais seguras: Os artigos 11, 12, 13 e 14 da Carta exigem inspeções de segurança rodoviária; o desenvolvimento de políticas de gestão da segurança rodoviária; a introdução de legislação, políticas e diretrizes para auditorias de segurança rodoviária em todas as fases de projeto, construção e operação da infraestrutura rodoviária; manuais e práticas de projeto de estradas seguras alinhados com as normas internacionais; e que as necessidades dos usuários vulneráveis das vias sejam atendidas no planejamento, projeto e fornecimento de infraestrutura rodoviária.
• Dados aprimorados: O Artigo 20 exige a coordenação da coleta de dados nacionais sobre segurança rodoviária, bem como o monitoramento e a avaliação do progresso em nível nacional.
• Fortalecimento de capacidades: O Artigo 20 também exige que os Estados Partes fortaleçam a capacidade nacional em matéria de segurança rodoviária e gestão de dados.
• Melhoria da Gestão da Segurança Rodoviária: O Artigo 4 exige o estabelecimento de agências líderes em segurança rodoviária, legalmente incumbidas de fornecer aconselhamento político e coordenar a formulação e implementação de estratégias de segurança rodoviária.

Nathalie Chiavassa, líder da iniciativa Viagens Mais Seguras da iRAP, afirmou: “A ratificação da Carta Africana de Segurança Rodoviária é um passo crucial no esforço coletivo para reduzir as mortes no trânsito em toda a África. Agora começa o trabalho essencial de implementação nos níveis nacional e local, e a iRAP está pronta para apoiar os parceiros com metodologia, ferramentas e dados gratuitos.”, Treinamento e especialistas credenciados para tornar suas estradas e ruas mais seguras."”

A iRAP já apoia mais de 1.500 organizações africanas na gestão sistemática da segurança da infraestrutura rodoviária, fornecendo soluções baseadas em evidências. Ferramentas, dados, diretrizes políticas e treinamento para o planejamento, projeto e monitoramento do desempenho de estradas mais seguras.

o Novo modelo iRAP com lançamento previsto para maio. Apoiará uma melhor avaliação de riscos, especialmente para usuários vulneráveis das vias, e o Manual de Acompanhamento do Desempenho da Segurança Rodoviária capacitará os parceiros africanos a atender aos requisitos de monitoramento.

Impacto dos parceiros do programa iRAP na África

Os parceiros da iniciativa iRAP na África já alcançaram um impacto significativo na segurança rodoviária em todo o continente, com quase 125.000 km de avaliações de segurança viária realizadas em 29 países, incluindo cerca de 395 escolas, influenciando a segurança de mais de US$ 1.600.000 em investimentos em infraestrutura.

A defesa, o investimento e as políticas de estradas mais seguras estão sendo influenciados pelo desenvolvimento de capacidades em 43 países e pela inclusão de metas de classificação de 3 estrelas ou superior nas Estratégias e Planos de Ação de Segurança Rodoviária de Eswatini, Gâmbia, Quênia, Limpopo (África do Sul), Malawi, Tanzânia, Uganda e no Plano de Segurança Rodoviária da UNECA para a África.

As parcerias da iRAP com agências importantes, como a Organização de Segurança Rodoviária da África Ocidental (WARSO), Associação do Fundo Africano de Manutenção de Estradas (ARMFA), Observatório Africano de Segurança Rodoviária (AfRSO), SSATP, bancos de desenvolvimento e outras entidades estão ajudando a ampliar o impacto.

David Niyonsenga, especialista em segurança rodoviária do Observatório Africano de Segurança Rodoviária (AfRSO), afirmou: “A Carta Africana de Segurança Rodoviária fornece uma estrutura crucial para acelerar o progresso, mas seu sucesso dependerá de uma implementação nacional robusta, apoiada por dados sólidos e coordenação. O Observatório Africano de Segurança Rodoviária (AfRSO) está pronto para auxiliar os países a traduzir essa ambição em resultados mensuráveis, apoiando a melhoria dos sistemas de dados, produzindo indicadores de desempenho em segurança rodoviária e promovendo o desenvolvimento de capacidades e o compartilhamento de conhecimento. Esta é uma oportunidade fundamental para transformar evidências em ações e salvar vidas em larga escala.”

“As parcerias nunca foram tão vitais, visto que trabalhamos em conjunto com a União Africana, a AfRSO e outras partes interessadas para transformar a visão de estradas, veículos e usuários mais seguros em uma realidade tangível, apoiando a Agenda 2063 da UA para um transporte inclusivo e sustentável”, disse a Sra. Chiavassa.

“Estou incrivelmente orgulhosa da dedicação e colaboração demonstradas pelos nossos parceiros. O seu compromisso em melhorar a segurança rodoviária através de soluções baseadas em dados e da implementação de infraestruturas mais seguras está a fazer uma diferença real. Juntos, estamos a abrir caminho para um futuro onde todas as estradas africanas sejam mais seguras para todos – sejam peões, ciclistas, motociclistas ou ocupantes de veículos”, afirmou.

Os 15 Estados-Membros da UA que ratificaram a Carta e depositaram os instrumentos de ratificação até à data são: Benim, República Centro-Africana, Essuatíni, Etiópia, Mali, Marrocos, Moçambique, Namíbia, Níger, Nigéria, Senegal, Serra Leoa, Togo, Uganda e Zâmbia.

Para maiores informações

• Consulte a Carta. aqui.
• Saiba mais sobre o impacto da iRAP na África e entre em contato com nossa equipe para obter suporte. aqui.
• Para obter informações detalhadas, explore o impacto humano e econômico dos acidentes rodoviários na África, o nível de segurança das estradas em cada país, os atributos rodoviários mais importantes e a justificativa comercial para estradas mais seguras, visitando [link para o site]. Acesse o Explorador de Informações de Segurança da iRAP aqui. e filtrando para a Região da África ou para países individuais.