Já se passaram 18 meses desde o lançamento do Projeto CAMBER, dedicado a melhorar a segurança e a manutenção de vias urbanas e secundárias em toda a Europa, com impacto crescente comprovado.

o Projeto de Manutenção Conectada e Adaptativa para Estradas Urbanas e Secundárias Mais Seguras ('CAMBER') é uma iniciativa de três anos financiada pela União Europeia. Visa enfrentar desafios urgentes em segurança rodoviária e gestão de infraestruturas, integrando insights de dados em tempo real com soluções rentáveis, intervenções inovadoras e tecnologias digitais.

O projeto está a testar abordagens em cinco países europeus – Portugal, Grécia, Países Baixos, Croácia e Espanha – liderado por um consórcio de 14 parceiros de nove países, incluindo instituições de investigação, autoridades rodoviárias e especialistas da indústria.

Vamos te atualizar sobre as novidades do projeto:

Trikala se prepara para demonstrações piloto: coleta de dados de smartphones de ciclistas e construção de um gêmeo digital para melhor gestão viária.

A cidade de Trikala está se preparando para uma série de demonstrações práticas com início previsto para 2026. Essas atividades apresentarão ferramentas digitais inovadoras, projetadas para melhorar a segurança, a qualidade e a manutenção das ruas urbanas, com foco especial em ciclistas e outros usuários vulneráveis das vias.

Um componente central do projeto piloto grego é uma plataforma móvel desenvolvida por ICCS, que coletará dados diretamente dos smartphones dos ciclistas enquanto eles se deslocam pela cidade. Usando uma combinação de rastreamento por GPS, vídeo e sensores de movimento, a plataforma detectará rachaduras, buracos e irregularidades na superfície das ciclovias e ruas. Técnicas de Inteligência Artificial e Aprendizado de Máquina (IA/ML) analisarão essas informações e, por meio da iRAP estrutura, traduzi-la em insights de segurança acionáveis e indicadores de desempenho. O ICCS fornecerá a plataforma digital e a API que tornarão essas informações acessíveis às partes interessadas locais. Trabalhando em estreita colaboração com eTRIKALA, Espera-se que o sistema se integre à sala de controle do município, permitindo uma tomada de decisão mais rápida e informada sobre a manutenção das ruas e o planejamento da infraestrutura.

Para além do centro urbano, a CAMBER está a preparar a implementação de AIT’A campanha RoadLab da [nome da empresa] percorrerá um corredor de 5 km para coletar dados de alta precisão em campo. Essa campanha única gerará uma nuvem de pontos detalhada do ambiente rodoviário, formando a base para um gêmeo digital baseado em SIG (Sistema de Informação Geográfica). Esse gêmeo digital combinará medições de alta precisão com fotos georreferenciadas, oferecendo uma representação visual e analítica rica e realista do corredor. O modelo alimentará ambientes de simulação avançados desenvolvidos pelo ICCS (Centro Integrado de Controle e Segurança), apoiando o teste e a avaliação do desempenho de Sistemas Avançados de Assistência ao Condutor (ADAS) e Mobilidade Cooperativa, Conectada e Automatizada (CCAM) em condições realistas.

Em conjunto, a plataforma de dados centrada no ciclista, o Gêmeo Digital e as ferramentas de simulação fornecerão a Trikala uma estrutura abrangente para avaliar como a infraestrutura e as tecnologias de mobilidade interagem com as condições do mundo real. Essa abordagem integrada apoiará decisões mais bem fundamentadas sobre a manutenção de estradas, melhorias na segurança e planejamento futuro da mobilidade. Com atividades piloto programadas para começar na primavera de 2026, o projeto CAMBER está lançando as bases para uma rede de mobilidade mais segura, fluida e resiliente em Trikala, beneficiando todos que caminham, pedalam ou dirigem pela cidade.

Saiba mais sobre o piloto grego aqui.

Ônibus a hidrogênio impulsionam o projeto piloto português da CAMBER

Projeto-piloto espanhol conclui primeira fase de coleta de dados.

A primeira fase da coleta de dados para o piloto espanhol Foi concluída, marcando o início de um esforço aprofundado para analisar as condições das estradas e os desafios de segurança nas estradas secundárias da Espanha.

o Vicomtech Uma equipe da área de pesquisa de Sistemas Inteligentes para Mobilidade e Logística realizou uma campanha detalhada de coleta de dados ao longo de um trecho de 40 km da rodovia N-120 em Burgos, rota que faz parte do histórico Caminho de Santiago. Utilizando equipamentos de sensoriamento especializados, a equipe coletou informações essenciais para apoiar o desenvolvimento de ferramentas digitais e avaliações de segurança no âmbito do projeto CAMBER.

Em estreita colaboração com o Ministério de Transportes e Movilidade Sustentável, O projeto-piloto espanhol visa demonstrar e avaliar soluções inovadoras e economicamente viáveis para melhorar a segurança e a manutenção de estradas secundárias. Dá-se especial atenção à segurança dos ciclistas, um grupo vulnerável que circula frequentemente por este corredor. A abordagem do projeto-piloto combina dados de sensores, análise digital e intervenções de baixo custo, todas testadas em condições reais. Estas atividades ajudarão o CAMBER a desenvolver recomendações práticas e a contribuir para estratégias de gestão rodoviária mais bem fundamentadas em toda a Europa.

Saiba mais sobre o piloto espanhol aqui.

AIT lidera campanha de coleta de dados rodoviários na Croácia.

No final de setembro, o parceiro da CAMBER AIT Instituto Austríaco de Tecnologia Concluímos com sucesso uma campanha abrangente de coleta de dados na Croácia, marcando um passo importante no desenvolvimento de soluções digitais para uma manutenção rodoviária mais segura e inteligente.

Utilizando o veículo de medição de alto desempenho RoadLab e o sistema MoProVe (Motorcycle Probe Vehicle) baseado em sensores, a equipe do AIT realizou levantamentos detalhados em trechos selecionados da malha rodoviária nacional croata. Os instrumentos coletaram dados de referência de alta precisão sobre geometria da estrada, inclinação, nivelamento transversal e longitudinal, condição da superfície e localização de elementos da infraestrutura. Além disso, dados sobre a dinâmica de condução de motocicletas – incluindo trajetória e aceleração – foram coletados para melhor compreender os desafios específicos enfrentados por veículos motorizados de duas rodas.

A campanha foi realizada em estreita colaboração com o Universidade de Zagreb e à Administração Rodoviária Croata, cuja experiência local foi fundamental para garantir medições precisas e relevantes. Os dados coletados servirão de base para o desenvolvimento de gêmeos digitais da rede rodoviária. Essas representações digitais permitirão a simulação de diferentes cenários de uso, melhorarão a eficiência do planejamento de manutenção e, em última análise, aumentarão a segurança rodoviária para todos os usuários.

Outras campanhas de coleta de dados serão planejadas no outro locais piloto Em 2025 e 2026, expandir as atividades de pesquisa e validação do CAMBER por toda a Europa.

Conheça o piloto croata aqui.

A primeira publicação da CAMBER já está disponível.

O primeiro artigo científico relacionado ao projeto CAMBER, intitulado "Uma avaliação baseada em simulador de condução de medidas de moderação de tráfego em zonas de transição de alta para baixa velocidade", foi publicado.

O estudo foi conduzido por Ali Pirdavani (Coordenador Técnico da CAMBER) juntamente com Mahdi Sadeqi Bajestani, Maarten Mantels e Thibaut Spooren. Hasselt University.

Esta publicação representa uma importante contribuição para o desenvolvimento de intervenções inovadoras e economicamente viáveis para melhorar a segurança rodoviária, um dos principais objetivos do projeto CAMBER. No âmbito do projeto, as medidas de moderação de tráfego foram identificadas como uma intervenção fundamental para reforçar a segurança na rede viária secundária.

Utilizando um simulador de condução de alta fidelidade, a equipe de pesquisa avaliou diversos projetos de portais de acesso, fornecendo evidências comportamentais valiosas sobre como diferentes medidas físicas e psicológicas afetam a velocidade e a estabilidade do motorista em pontos de entrada urbanos. As descobertas oferecem insights práticos para o projeto de transições mais seguras, perceptualmente mais eficazes e sustentáveis entre áreas de alta e baixa velocidade, totalmente alinhadas com a ambição do CAMBER de melhorar a segurança por meio de soluções implementáveis e baseadas em dados.

Leia a publicação completa. aqui.

Lançamento do podcast CAMBER

Neste primeiro episódio da série de podcasts CAMBER “A Caminho da Segurança”, a coordenadora do projeto, Olivera Rozi, e o coordenador técnico, Ali Pirdavani, apresentam o projeto CAMBER e sua missão de melhorar a segurança nas vias urbanas e secundárias da Europa.

Eles discutem os principais desafios enfrentados por essas redes rodoviárias, por que o trabalho do projeto é importante para a UE e as autoridades locais, e como o CAMBER combina gêmeos digitais, novas fontes de dados, desempenho de ADAS e intervenções de baixo custo para fornecer soluções de segurança práticas e escaláveis.

CAMBER em destaque em eventos europeus

O projeto CAMBER foi apresentado nos principais eventos de mobilidade da Europa este ano, incluindo o Congresso ITS Europe em Sevilha, a Conferência Internacional de Segurança Rodoviária "Rumo à Visão Zero" na Bulgária e um workshop da EVOROADS sobre Implementar um sistema seguro, holístico e baseado em dados para todos os usuários da via – requisitos e critérios, desafios e melhores práticas., e Velo-City em Gdansk.

Leia mais sobre esses eventos. aqui.

Sobre a Metodologia e o Consórcio CAMBER

Não existe uma solução única e definitiva que resolva todos os desafios de segurança e manutenção enfrentados pelos gestores rodoviários. Por essa razão, o projeto CAMBER se concentrará em cinco componentes prioritários, que a equipe do projeto desenvolverá por meio de pesquisa e inovação para atingir os objetivos estabelecidos. Os componentes são:

1. Sistemas e processos de manutenção integrados à segurança
2. Fontes de dados de nova geração
3. Gêmeos digitais
4. Desempenho ADAS
5. Intervenções de segurança de baixo custo

Os parceiros do projeto incluem ERTICO, EIRA, iRAP, Instituto SWOV de Pesquisa em Segurança Rodoviária, Laboratório Nacional de Engenharia Civil, Grupo iSENSE, BEMOBILE, FPZ, UHASSELT, Vicomtech, Agilysis, Instituto Austríaco de Tecnologia (AIT), e-Trikala, Ministério de Transportes y Movilidad Sostenible e Red de Carreteras del Estado.

Créditos das imagens: CAMBER e Mario Guti (imagem principal)