o Comissão Económica das Nações Unidas para África (UNECA) 2021-2030 Orientações Estratégicas para a Segurança Rodoviária e Plano de Acção Africano para a Segurança Rodoviária especifica metas e ações claras para alcançar uma infraestrutura rodoviária mais segura com base na metodologia iRAP.

Apesar dos esforços em nível global e continental africano, a segurança no trânsito continua sendo um grande desafio, especialmente na África, onde o risco de morte por acidentes de trânsito é de 26,6 por 100.000 habitantes, em comparação com 17,0 no Sudeste Asiático e 9,3 por 100.000 habitantes na Europa.

De acordo com a Estratégia, em Uganda, as fatalidades em acidentes de trânsito aumentaram em 25,9% de 2.597 para 3.503 entre 2007 e 2016; 10 pessoas morrem por dia em acidentes de trânsito, o nível mais alto na África Oriental; e 24 pessoas morrem por 100 acidentes de trânsito no país. Em Camarões, 16.583 acidentes de trânsito e 1.500 mortes são registrados em média a cada ano; e o risco de morte na estrada por 100.000 habitantes é estimado pela OMS em 27,6.

A Estratégia 2030 está alinhada com a Plano Global para a Década de Ação para a Segurança Rodoviária 2021-2030 e as Metas 3 e 4 da ONU, que incluem garantir que todas as novas estradas sejam construídas com um padrão de 3 estrelas ou superior para todos os usuários das estradas, e que mais de 75% de viagens sejam em estradas equivalentes a 3 estrelas ou superiores para todos os usuários das estradas até 2030.

Os principais indicadores de desempenho relacionados à infraestrutura incluem:

• Avaliação obrigatória de risco de infraestrutura rodoviária e classificações de segurança a serem definidas para estradas novas e reabilitadas
• Especificar uma meta de classificação por estrelas para todos os projetos vinculados a cada usuário da estrada e o padrão de desempenho de segurança desejado no local
• Realizar auditorias de segurança rodoviária em todas as secções de novas estradas (da pré-viabilidade ao projecto detalhado) e avaliações completas utilizando métodos independentes e especialistas credenciados para garantir um padrão mínimo de três estrelas ou superior para todos os usuários da estrada
• Realizar mapeamento de risco de acidentes (onde os dados de acidentes são confiáveis) e avaliações e inspeções de segurança proativas na rede alvo com foco nas necessidades relevantes dos usuários da estrada, conforme apropriado
• Definir uma meta de desempenho para cada grupo de usuários da estrada com base nos resultados da inspeção com métricas claras e mensuráveis no nível do atributo da estrada (por exemplo, fornecimento de calçada), uso geográfico do solo e nível do corredor rodoviário
• Rever e atualizar a legislação e os padrões de projeto locais que consideram a função da estrada e as necessidades de todos os usuários da estrada e para zonas específicas
• Desenvolver capacidade para utilização de ferramentas de avaliação de segurança rodoviária de infraestrutura e técnicas a nível local
• Eliminar os riscos ao longo dos percursos frequentemente percorridos pelas crianças para a escola e para outros fins
• Atribuir recursos suficientes para atualizar a infraestrutura rodoviária existente para incorporar os princípios do Sistema Seguro
• Criar um fundo para a segurança rodoviária, atribuir um orçamento específico e atribuir 10% de financiamento de infra-estruturas rodoviárias à segurança rodoviária

A estratégia 2030 visa reduzir mortes e ferimentos no trânsito em pelo menos 50% entre 2021 e 2030, permitindo ações direcionadas alinhadas às metas da ONU e aos ODS, sendo coerente nos esforços para melhorar a segurança no trânsito em todo o continente, monitorando o desempenho entre os países e mobilizando recursos para melhorar a segurança no trânsito.

De acordo com Explorador de insights de segurança do iRAP, atingir a Meta 4 da ONU para mais de 75% de viagens em estradas de 3 estrelas ou melhores para todos os usuários de estradas na África até 2030 significa salvar cerca de 98.265 vidas a cada ano e mais de 56 milhões de mortes e ferimentos ao longo dos 20 anos de vida dos tratamentos de estradas com um benefício econômico de US$ $52,4 bilhões - quase $10 para cada $1 gasto.