Reproduzido do site da PHOEBE, 10 de julho de 2023

As 'Abordagens preditivas para um ambiente urbano mais seguro' (PHOEBE), financiadas pela UE, visam desenvolver uma estrutura de avaliação de segurança preditiva integrada e dinâmica centrada no ser humano em áreas urbanas. Isso será alcançado reunindo o poder interdisciplinar da simulação de tráfego, avaliação de segurança viária, comportamento humano, mudança de modo e modelagem de demanda induzida e dados de mobilidade novos e emergentes. Com foco na segurança dos usuários vulneráveis das vias, o projeto PHOEBE de 3,5 anos se inspirará em cenários do mundo real nas três cidades-piloto de Atenas, Valência e West Midlands. Conectando os modelos e métodos de iRAP e Aimsun, os resultados do PHOEBE podem ser usados como modelo por outras cidades europeias para desenvolver seus produtos de conhecimento, como modelagem de análise socioeconômica, avaliação de segurança viária urbana, comportamento humano e modelagem de escolha.

FEBE especialistas estiveram ocupados trabalhando explorando a abordagem metodológica e técnica que o projeto seguirá para desenvolver a estrutura PHOEBE. Eles obtiveram uma visão geral por meio de pesquisa documental e uma revisão da literatura dos conhecimentos mais recentes em segurança viária e modelagem de transporte. Pesquisas on-line com partes interessadas e grupos focais também foram realizados para entender os usos e práticas atuais de avaliação de segurança viária e simulação microscópica de tráfego em redes rodoviárias urbanas e até que ponto eles informam a tomada de decisões no planejamento e gestão viária urbana.

A revisão da avaliação de segurança rodoviária de última geração, microssimulação de tráfego, modelos de comportamento humano, mudança modal e demanda induzida em mais de 300 trabalhos de pesquisa. A pesquisa on-line e os grupos focais capturaram as lacunas e necessidades dos gerentes de transporte, profissionais e autoridades nas três cidades-piloto de Atenas, Valência e West Midlands e além.

Resumo das descobertas da revisão

As descobertas da revisão de ponta trouxeram à tona as lacunas na ciência e na política que estão presentes atualmente. Além disso, a revisão esclareceu as conexões cruciais entre simulação de tráfego, avaliação de segurança no trânsito e o papel dos modelos de comportamento humano no aumento da credibilidade de ambos; este 'triângulo' é uma parte importante da base da metodologia PHOEBE. A estrutura PHOEBE inclui vários componentes que se cruzam e precisam ser aprimorados, atualizados e interligados para atingir os objetivos científicos da estrutura metodológica e resultar em uma ferramenta de apoio à política utilizável e eficiente.

A revisão confirmou que o Avaliações de estrelas iRAP são uma metodologia de avaliação de segurança viária adequada para atender às necessidades do projeto. Este método incorpora modelos individuais para VRUs e é aplicável em todas as regiões e tipos de estradas (incluindo redes de estradas urbanas). No entanto, as classificações por estrelas fornecem classificações estáticas de segurança. As variáveis de velocidade e fluxo dos modelos de simulação de tráfego serão incorporadas para permitir a previsão de segurança dinâmica e uma melhor representação do comportamento humano. Os parceiros da PHOEBE se reuniram recentemente para aprimorar a compreensão das classificações por estrelas entre os membros do consórcio.

escolha do modo

Outro aspecto comportamental que está sendo avaliado pelo PHOEBE é a escolha do modo ou mudança modal dos usuários, que também tem impacto na segurança da rede de uma cidade. Compreender a mudança modal e a demanda induzida é fundamental para entender as mudanças no fluxo e velocidade da rede e seus impactos na segurança do sistema de transporte. Modelar o fenômeno de escolha de modo e prever o Modal Share e Modal Shift é essencial para modelar a demanda de viagens. Concluiu-se também que há muita experiência em desenvolver tais modelos para áreas urbanas, mas não para modos de transporte sustentáveis (que não sejam transportes públicos), micromobilidade e mobilidade automatizada. A inclusão de alguns novos modos, particularmente a micromobilidade, será essencial para a capacidade do PHOEBE Framework de prever a adoção de novos modos de transporte.

Consultas às partes interessadas

O questionário da pesquisa e os grupos focais visaram avaliar diferentes aspectos da estrutura PHOEBE do ponto de vista do usuário final, para produzir uma Declaração de Necessidades. A pesquisa foi divulgada online com 50 participantes que forneceram informações sobre modelos comportamentais, métodos de coleta de dados, dados de transferência modal, modelos socioeconômicos, avaliação de segurança viária e microssimulação. Dezenove (19) participantes de 15 cidades participaram dos grupos focais que seguiram um roteiro e processo dedicados para compreender as percepções e experiências de seu trabalho diário, necessidades e capacidades enquanto trabalhavam com avaliação e simulação de segurança no trânsito.

A Declaração de Necessidades destaca, entre outras coisas, que existem vários desafios, incluindo diferentes estruturas organizacionais relacionadas ao conhecimento e prática nas cidades e algumas deficiências nas ferramentas atuais, como a incorporação limitada de opções de transferência modal (especialmente com novas soluções de mobilidade emergentes ). Além disso, VRUs e novas mobilidades precisam ser integradas não apenas em ferramentas, mas também no conhecimento e na prática organizacional. As novas fontes de dados emergentes são caras para coletar e processar, e a falta de recursos humanos com treinamento e conhecimento relevantes pode ser uma barreira para a exploração desses novos dados. A Declaração de Necessidades abrange três elementos de objetivos estratégicos, apoio à decisão e prática diária, bem como necessidades metodológicas.

Principais mensagens e conclusões

Com base nas necessidades das partes interessadas e na revisão da literatura, um projeto conceitual da estrutura metodológica PHOEBE será elaborado com base nos seguintes princípios de design (entre outros):

• A escolha do modo e os modelos de mudança modal são os primeiros passos a serem dados para simular o tráfego e os impactos na segurança
• Fusão de avaliação rodoviária e simulação de tráfego: a forte inter-relação entre simulação de tráfego e avaliação de segurança rodoviária está no centro da metodologia PHOEBE
• Incorporação de modelos de comportamento humano para aumentar a credibilidade da simulação de tráfego e enriquecer as previsões de resultados de segurança no trânsito

Os resultados são apenas o início do trabalho a ser realizado pelos parceiros PHOEBE. Eles continuarão explorando como a estrutura PHOEBE pode ir além do estado da arte e integrar microssimulação de tráfego e avaliação de segurança viária de maneira inovadora e útil.

Acompanhe o projeto e próximos passos aqui, em Twitter e LinkedIn.