A iRAP teve o orgulho de fazer parte do Diálogo dos Observatórios Regionais de Segurança Rodoviária Global desta semana sobre Segurança em Veículos Motorizados de Duas Rodas de 11 a 12 de outubro em Manila.

O evento reuniu as principais partes interessadas globais em segurança rodoviária – Organização Mundial da Saúde, Fundação Towards Zero, Fundação FIA, Parceria Global de Segurança Rodoviária (GRSP), Rede Global de Legisladores de Segurança Rodoviária, iRAP e Instituto Malaio de Pesquisa em Segurança Rodoviária (MIROS), entre outros – para o diálogo de especialistas sobre segurança de motociclistas em países de baixa e média renda (PBMRs), com foco especial em países para os quais o motociclismo é o modo de transporte rodoviário dominante.

O evento também viu o lançamento de uma primeira campanha mundial de parceria com várias partes interessadas para a instalação da tecnologia ABS de prevenção de colisões para motocicletas que salva vidas em apoio aos Objetivos Globais da ONU para Segurança no Trânsito.

A taxa de mortes nas estradas na região da ASEAN é uma das mais altas do mundo, com passageiros de veículos motorizados de duas e três rodas representando a maioria dessas mortes.

Globalmente, os veículos motorizados de duas e três rodas representam 29% de todas as mortes. De forma alarmante, esse número aumenta para 62% de todas as mortes nas estradas da ASEAN e, em alguns países da região, como Tailândia e Indonésia, as mortes de ciclistas podem chegar a 74%.

O Diretor do Programa Global iRAP, Greg Smith, que apresentou sobre o papel da infraestrutura viária segura para reduzir as mortes e lesões de motociclistas, disse: “Dados significativos estão disponíveis para fornecer informações sobre a segurança das estradas do mundo para motociclistas.

“Infelizmente, relativamente poucas estradas em países de baixa e média renda atingem um padrão de segurança de 3 estrelas ou melhor e estradas com fluxos de duas rodas de alta potência geralmente não atendem bem a elas.

“O gerenciamento de velocidade é uma prioridade para salvar vidas e reduzir lesões graves, bem como o tratamento sistemático e ampliado de trechos de estrada de alto risco com soluções de segurança comprovadas e econômicas, como iluminação pública em cruzamentos e faixas separadas para motocicletas na direita circunstâncias”, disse.

Durante o evento, os principais especialistas globais se envolveram diretamente com os participantes para identificar intervenções baseadas em evidências para lidar com a perda inaceitável de vidas devido a acidentes de motocicleta em LMICs.

O evento também incluiu uma demonstração Stop the Crash, permitindo que os participantes aprendessem e vissem a importância da segurança rodoviária e os padrões para um motociclismo seguro.

Espera-se que o Diálogo produza um comunicado sobre as prioridades de segurança no trânsito para jurisdições em que o trauma de motocicleta domina o registro de acidentes. A declaração refletirá o consenso das partes interessadas e estará disponível para uso na conscientização e na defesa de um maior esforço na abordagem de mortes e lesões causadas pelo uso de motocicletas. Espera-se que se baseie nas oito recomendações do R do VTIid em um Relatório de Sistema Seguro.

Para maiores informações:

• Sobre a segurança das estradas do mundo para motociclistas e os atributos da estrada que importam, explore a iRAP Big Data Tool AQUI
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• Na Parceria e Campanha ASEAN Motorcycle ABS, clique em AQUI
• Para baixar o Relatório de Status ASEAN Motorcycle ABS, clique em AQUI
• Para baixar o Manual de Segurança Rodoviária de Segurança Rodoviária de Duas e Três Rodas atualizado para tomadores de decisão e profissionais, clique em AQUI