Em junho de 2020, o CEO da iRAP, Rob McInerney, foi recentemente convidado a compartilhar uma perspectiva pessoal sobre COVID19 e segurança no trânsito para o Boletim semanal do Australasian College of Road Safety (ACRS) 

Leia o artigo completo abaixo.

ACRS FELLOW ROB MCINERNEY AUTORES COVID-19 PEÇA DE PERSPECTIVA 'PROTEGENDO VIDAS E PROTEGENDO MEIOS DE SUBSISTÊNCIA: IMAGINE UMA RESPOSTA À SEGURANÇA VIÁRIA COMO COVID-19'

Sr. Rob McInerney FACRS
Companheiro - ACRS
CEO - Programa Internacional de Avaliação de Estradas (iRAP)

Protegendo Vidas e Protegendo Meios de Subsistência: Imagine uma resposta à segurança no trânsito como COVID-19
Você consegue se lembrar do videoclipe do U2 e do Green Day para o “Os Santos estão vindo”Após o desastre do furacão Katrina. Filmagem de algumas notícias tristemente falsas de como as tropas americanas no Iraque foram realocadas para Nova Orleans para ajudar nas missões de resgate e fornecimento de suprimentos.

Felizmente, nossa resposta à crise do COVID-19 na Austrália e na Nova Zelândia assumiu a urgência e a escala de resposta necessária e, apesar de alguns contratempos recentes, devemos nos orgulhar de nossos tomadores de decisão e de sua coragem. Quais seriam os níveis de trauma rodoviário neste país se respondêssemos com a mesma bravura, coragem, intelecto, investimento e coordenação aplicados ao COVID-19? Mais disso depois!

Como CEO da iRAP, participei do Comitê Diretor da Conferência Ministerial Global na Suécia no final de fevereiro. Ministros e altos funcionários de todo o planeta se reúnem para refletir sobre a Década de Ação pela Segurança no Trânsito, onde nosso progresso ficou aquém das metas de redução de fatalidades. Novos compromissos foram assumidos para a década seguinte, com o objetivo de reduzir pela metade as mortes e feridos nas estradas até 2030. Reconhecer que a segurança no trânsito está na cadeia de valor de alguém foi uma recomendação importante do Grupo de Especialistas Acadêmicos. O Declaração de Estocolmo traçando o curso para a década seguinte e o compromisso de alcançar o Metas globais de desempenho de segurança no trânsito foi acordado e o UNRSC Plano de dez etapas para uma infraestrutura mais segura foi lançado.

Nosso Workshop de inovação iRAP compartilhou histórias de sucesso de todo o mundo e planos para o futuro. Novas parcerias iRAP com a Fundação FIA, Banco Europeu de Investimento e Banco Interamericano de Desenvolvimento foram lançados com base em nosso trabalho positivo com o Banco Mundial, ADB e governos de países de baixa, média e alta renda em mais de 100 países. Nosso empolgante Classificação por estrelas para escolas parceria global com FedEx, FIA Foundation e agora 3M foi lançada. Graças à equipe TAC em Victoria, pudemos lançar nosso Vacinas para estradas recurso que destaca o verdadeiro impacto humano do trauma rodoviário. Tínhamos o vento nas velas de segurança rodoviária e cheios de energia positiva.

Mesmo com a OMS co-patrocinando o evento com o Governo da Suécia, ele correu normalmente, com apenas alguns países não sendo capazes de enviar delegados devido ao vírus. Curiosamente, alguns de nossos parceiros Ai-RAP, como o Google e outras grandes empresas, impediram a viagem de seus funcionários - eles devem ter um bom mecanismo de pesquisa!

Mal estava em casa na Austrália e eu estava em modo de crise e não a todo vapor para a segurança rodoviária global como planejado. A equipe da iRAP viaja muito para ajudar nossos parceiros ao redor do mundo. Temos funcionários na China, Filipinas, Índia, Croácia, Eslovênia, Sérvia, Bruxelas, Reino Unido, Uganda, Brasil, Chile, Colômbia e México. Temos parceiros com os quais nos preocupamos em mais de 100 países. Um dos objetivos da nossa equipe é ser 5 estrelas seguro, saudável e feliz e estou sempre consciente do nosso risco ao dirigir pelas estradas do mundo e de outros riscos à segurança. Nosso consultor de segurança foi capaz de ter os riscos e fatos globais em nossas mãos com antecedência e pudemos levar nossa equipe de volta em segurança a seus países de origem antes que qualquer uma das restrições se manifestasse. Começamos a trabalhar em casa antes de se tornar obrigatório. Pudemos proteger nossa equipe.

Junto com nossa equipe executiva, nosso foco para a resposta foi Protect, Survive and Thrive. Um de nossos membros anteriores do Conselho (John Mumford) foi um ex-executivo da BP e ele nos ensinou muito sobre gerenciamento de risco que nos ajuda todos os dias. Tenha o pior coberto, crie uma linha clara de comunicação e decisões e concentre 100% de sua energia nas prioridades em ordem. Isso também ajuda a não se sentir sobrecarregado ao enfrentar uma crise.

Proteger:  Cuidar de nossa excelente equipe foi a prioridade número um como parte da resposta imediata. Também reconhecemos que o impacto do COVID-19 seria muito diferente para cada membro da equipe em cada país e precisaríamos ser gentis e atender a essas necessidades. Como uma pequena amostra dos impactos, alguns membros de nossa equipe tiveram amigos próximos e parentes morreram de COVID-19 em todo o mundo e um membro da equipe tornou-se o orgulhoso pai de gêmeos em Manila na véspera de um bloqueio rígido. Mais de um terço de nossa equipe global precisa de flexibilidade para lidar com seus impactos pessoais e familiares, o que temos o prazer de apoiar.

Sobreviver:  Como uma pequena instituição de caridade apaixonada com alcance global, estamos sempre tentando fazer absolutamente tudo que podemos para salvar vidas. Não queríamos que uma crise de saúde ocorresse às custas de outra. Montamos uma equipe para ajudar nossos parceiros a aumentar rapidamente as opções de entrega remota para todos os projetos em todo o mundo. Isso incluiu treinamento remoto para equipes no Cazaquistão em russo e com o Banco Interamericano de Desenvolvimento, estamos prestes a entregar uma avaliação totalmente remota do Corredor do Pacífico através de 7 países da América Central, do México ao Panamá. Esta é uma reavaliação do corredor que foi avaliado em 2010 e viu milhões de dólares em melhorias de estradas implementadas nos últimos dez anos com base nessa pesquisa inicial. Mal podemos esperar para ver os resultados!

Florescer:  COVID-19 uniu todos os países do mundo. Paramos de viajar e começamos o zoom. Estamos compartilhando nossa vida doméstica, nossos animais de estimação e nossos filhos com nossos colegas. Somos todos humanos e compartilhamos isso. Também temos a chance de criar oportunidades para o futuro. Conseguimos nos concentrar no que é importante - desde nossas famílias até nossos amigos e nossas paixões e objetivos. Para mim e para a família iRAP, isso é segurança no trânsito! Temos ajudado a UNICEF a estabelecer diretrizes para levar as crianças à escola com segurança após o bloqueio, como parte do trabalho do Star Rating for Schools. Nós encorajamos o governo australiano e outros a se mobilizarem estímulo para estradas mais seguras que salva vidas, salva o sistema de saúde e cria empregos. Fizemos “classificações de estrelas pop-up” para as ciclovias e caminhos “pop-up” e ajudaremos a torná-los permanentes. Nós temos artigos publicados para encorajar outros a aproveitar as oportunidades que uma crise como a COVID-19 cria.

E então, de volta à questão de quais seriam os níveis de trauma nas estradas neste país se respondêssemos com a mesma bravura, coragem, intelecto, investimento e coordenação que foi aplicado ao COVID-19? E se a percepção de que mataremos e feriremos 400.000 australianos nos próximos dez anos em acidentes rodoviários finalmente nos sacudisse para tão NENHUM CAMINHO! E se reuníssemos a incrível riqueza de especialistas deste país em um centro de resposta a crises, em vez de uma cúpula, e os soltássemos? E se usássemos 100% de nossa energia para encontrar as soluções para agir imediatamente, em vez de 90% de nossa energia encontrando desculpas para dizer não e gerenciar o status quo?

O desafio COVID-19 tem sido freqüentemente discutido como uma troca entre proteger vidas e proteger meios de subsistência. Não há compromisso com o investimento para reduzir o trauma rodoviário. Isso salvará vidas, economizará dinheiro e criará empregos. Irá proteger vidas e meios de subsistência.

No lançamento da Semana de Segurança no Trânsito da ONU na Ópera de Sydney em 2017, com todos os nossos colegas do ACRS e o ex-governador geral Sir Peter Cosgrove, eu disse: “O que aconteceria se realmente tratássemos os acidentes de trânsito como um desastre - o que eles são - e aplicamos uma mentalidade de “resposta a desastres” à nossa ação nos próximos 3 anos? Que impacto salvador poderíamos ter? ”. Nós não ... mas imagine se tivéssemos mobilizado a mesma escala de resposta que temos para o COVID-19.

• O primeiro-ministro Morrison convocaria um gabinete nacional para a segurança no trânsito
• Todos os dias, os jornais noticiavam os novos casos de morte, lesão cerebral e espinhal naquele dia !!
• O excitável cara dos dados da ABC estaria mostrando gráficos de custos hospitalares subindo e as projeções para 40.000 casos até o final do ano
• Implementação imediata e ampliação de todas as Recomendações de Consulta
• Medição de linha de base imediata das Metas Globais de Desempenho de Segurança no Trânsito
• Estratégia de supressão imediata com um plano final de erradicação Vision Zero acordado
• Os controles de fronteira imediatos do tipo "Pare os carros de 1 e 2 estrelas" estariam em vigor
• Subsídio de retrofit para tecnologias de assistência ao motorista para todos os carros, caminhões e motocicletas existentes
• Os recursos da polícia triplicaram para garantir o cumprimento de todas as regras rodoviárias
• Limites de velocidade do CBD urbano imediato de 30km / h e travessias seguras instalados
• Pacote maciço TreeKeeper para instalar barreiras de segurança em todo o país
• Fábricas de carros reformadas para construir produtos de segurança no trânsito e exército implantado em canteiros de obras
• Distância social de 1,5 metros para veículos e ciclistas com ciclovias fornecidas
• Distância social de 1,5 metros para tráfego frontal em nossas estradas não divididas com linhas centrais largas
• As escolas fecham até que possamos garantir viagens 5 estrelas até o portão da frente
• A legislação imediata para todas as novas estradas deve ser de 3 estrelas ou melhor para todos os usuários da estrada
• Novo aplicativo SpeedSAFE Phone para permitir o monitoramento de velocidade ponto a ponto para todos os motoristas
• Mudanças imediatas de limite de velocidade em algumas estradas zero e uma estrela
• Limites de compra de álcool em bares para qualquer motorista de veículo no estabelecimento
• Treinamento de uso da estrada “Stop the Spread” fornecido para todos os usuários da estrada
• Turistas e novos residentes que entram no país participam de treinamento obrigatório de segurança viária
• O Sistema Seguro de Vacinas para Estradas aplicado em toda a população!

Oh, bem - espero que os santos estejam vindo para a segurança nas estradas em breve! ?

Sr. Rob McInerney FACRS
Companheiro - ACRS
CEO - Programa Internacional de Avaliação de Estradas (iRAP)

Rob é Fellow do Australasian College of Road Safety - você também pode ler o artigo completo e segui-lo no LinkedIn aqui

Este artigo foi publicado originalmente no boletim informativo da ACRS aqui

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