Selecteer een pagina
Safety upgrades and new inspections in India

Veiligheidsupgrades en nieuwe inspecties in India

Door de Wereldbank gefinancierde upgrades die de verkeersveiligheid aanzienlijk zullen verbeteren, zijn nu aan de gang in de Indiase staten Gujarat en Kerala.

Naast meer traditionele maatregelen, zoals bredere rijstroken en verharde bermen, omvatten de ontwerpen trottoirs met veiligheidshekken, 'verhoogde' oversteekplaatsen voor voetgangers, bushaltes, straatverlichting op zonne-energie en verkeersremmende maatregelen.

De ontwerpen introduceren ook ‘groene tunnels’ die bomen langs de weg beschermen – die een veiligheidsrisico vormen – door gebruik te maken van veiligheidsbarrières. Presentaties over de upgrades zijn beschikbaar om te downloaden.

Tegelijkertijd zijn er nu ook nieuwe verkeersveiligheidsinspecties van ongeveer 4.000 km aan wegen aan de gang in Tamil Nadu en Uttar Pradesh.

Improving safety for our children

De veiligheid voor onze kinderen verbeteren

Ruim 300 mensen uit de hele regio kwamen bijeen ADB hoofdkantoor in de Filippijnen voor Asia Pacific Road Safety 2014.

Met als thema “De veiligheid voor onze kinderen verbeteren”, bestond het evenement uit vier delen: de GRSP Azië Seminar, iRAP Asia Pacific Workshop, ADB/ASEAN Train the Trainer Programma en GNCAP Werkplaats.

Deelnemers aan de iRAP Workshop kregen de kans om te horen over verbeteringen in de verkeersveiligheid die de sterwaardering in China, India en de Filipijnen zullen verhogen. Presentaties van de workshop zijn beschikbaar om te downloaden.

Minister says safe road infrastructure is new priority for Albanian roads

De minister zegt dat veilige wegeninfrastructuur een nieuwe prioriteit is voor de Albanese wegen

Minister van Transport en Infrastructuur Edmond Haxhinasto riep op dat veilige wegeninfrastructuur de nieuwe prioriteit zou worden toen hij zich bij 30 professionele en technische gasten voegde voor overleg over de eerste EuroRAP-resultaten voor Albanië.

De minister zei dat de recente enorme investeringen van Albanië in nieuwe wegeninfrastructuur tot veiligheidsproblemen hebben geleid die moeten worden aangepakt voordat er meer nieuwe wegen kunnen worden aangelegd. De Sensor Het project heeft nu een sterrenwaardering gekregen voor de eerste 500 km van de Albanese wegen, waaruit blijkt dat er tegenmaatregelen zijn die de veiligheidsproblemen en de enorme economische voordelen van investeringen in veiligheid kunnen aanpakken. 

Presentaties van Olivera Djordjevic (Make Roads Safe Hellas – Sensor hoofdpartner) en dr. Steve Lawson (Stichting Verkeersveiligheid) werden verwelkomd door de regering en door Niko Leka, voorzitter van de Automobielclub van Albanië, de projectpartner in Albanië.

Training and professional development opportunities

Opleidings- en professionele ontwikkelingsmogelijkheden

Er zijn nu talloze trainingen beschikbaar voor degenen die wegen willen leren sterren beoordelen voor de veiligheid en veiligere wegen willen ontwerpen.

Met de online cursussen van RAPcapacity leert u hoe u wegbeoordelingen volgens de iRAP-specificatie uitvoert, in uw eigen tempo. Log eenvoudig in http://capacity.irap.org/training/rap-courses en kies een cursus die bij je past.

De week lang Universiteit van Birmingham (VK) iRAP-cursus verkeersveiligheid introduceert de iRAP-technologie voor het uit de eerste hand evalueren van de veiligheidsimpact van weginfrastructuur. De inschrijvingen voor de cursus van september 2014 zijn nu geopend.

iRAP-partner, de IRF, heeft een reeks verkeersveiligheidsseminars ontwikkeld (Veiligere wegen door ontwerp™) om wegbeheerders te voorzien van de beste praktijken en de nieuwste technologieën die kunnen worden geïmplementeerd om te voldoen aan de inzet van een land voor het Decennium van Actie. IRF regionale conferenties bieden ook mogelijkheden voor professionele ontwikkeling.

How to avoid 1,400 fatalities and serious injuries in Catalonia?

Hoe kunnen we 1.400 doden en ernstig gewonden in Catalonië vermijden?

In samenwerking met het Catalaans Wegenagentschap, RACC heeft 5.000 km wegen beoordeeld en een 42,8 miljoen euro investeringsplan dat de komende twintig jaar 1.400 doden en ernstig gewonden zou besparen.

De belangrijkste typen ongevallen die moeten worden aangepakt zijn frontale ongevallen (die 30% van de ongevallen uitmaken) en ongevallen op kruispunten (20%).

De voorgestelde tegenmaatregelen zouden een aanvulling vormen op het werk dat al wordt ondernomen (zie afbeelding rechts) en omvatten: middenbermen op onverdeelde wegen met één rijstrook, centrale arcering, afbakening van kruispunten en straatverlichting.

RACC en het Catalaans Wegenagentschap (Direcció General d'infrastructures de transport terrestre) zijn overeengekomen om te blijven samenwerken om iRAP-beoordelingen uit te breiden naar andere netwerken, en om de huidige aanbevelingen in daden om te zetten via wegenonderhoudscontracten.

Life-saving improvements to the Bruce Highway

Levensreddende verbeteringen aan de Bruce Highway

Een AusRAP-beoordeling door RACQ laat zien dat de verbeteringen die zijn aangebracht aan een 12 km lang stuk van de Bruce Highway in Queensland, Australië, het voor de veiligheid hebben verhoogd van slechts 2 sterren naar 4 en 5 sterren.

Voorheen had het weggedeelte een snelheidslimiet van 90 km/u, was het onverdeeld en had het gevaarlijke bermen en 'gelijkvloerse' kruispunten. Het nieuwe gedeelte heeft twee rijstroken in elke richting, gescheiden door middenveiligheidsbarrières die het risico op frontale botsingen verminderen. Veiligheidsbarrières langs de weg, die speciaal zijn ontworpen om motorrijders te beschermen, helpen het risico op letsel bij bermongevallen te verminderen. Een 'ongelijkvloers' knooppunt vermindert de kans op kruispuntongevallen aanzienlijk.

Als gevolg van de technische verbeteringen kon de snelheidslimiet worden verhoogd naar 110 km/u, maar is het risico op overlijden en ernstig letsel meer dan gehalveerd.

De verbeteringen waren een initiatief van de Australische en Queensland-regeringen.

EuroRAP is op zoek naar een CEO

EuroRAP streeft naar een CEO

De huidige CEO, de algemeen directeur van de vereniging, gaat met pensioen. U geeft leiding aan de activiteiten van de European Road Assessment Association en stelt uw leden in staat RAP-programma's te leveren. Je bedenkt of ontwikkelt praktische programma's voor onderzoek, implementatie, wetgeving of communicatie die zullen leiden tot veiligere wegen. 

Naast een kernsubsidie van de FIA Foundation en lidmaatschapsgelden, moet u geld inzamelen uit een grote verscheidenheid aan bronnen om de programma's van de Vereniging en uw Leden mogelijk te maken. 

Je werkt nauw samen met andere partners en RAP-programma's over de hele wereld, waaronder iRAP, een liefdadigheidsinstelling opgericht door EuroRAP om op te treden als een mondiale paraplu voor wegbeoordeling en om belangrijke softwaretools voor mondiaal gebruik te ontwikkelen.

Je bent verantwoordelijk voor een team van in het Verenigd Koninkrijk gevestigde medewerkers die gezamenlijk in dienst zijn van EuroRAP en iRAP, zodat ze gemakkelijk kunnen schakelen tussen het werk van Europese en mondiale programma's. Je bent verantwoordelijk voor het toezicht op de programma's van iRAP in het Midden-Oosten en Afrika, zoals overeengekomen tussen iRAP en EuroRAP.

Voor meer informatie over deze functie en om te solliciteren graag Klik hier.

Sluitingsdatum 7 september 2014. 

ChinaRAP wins Star Performer award

ChinaRAP wint Star Performer-prijs

Het Research Institute of Highway (RIOH), Ministerie van Transport, China, heeft de iRAP Asia Pacific Star Performer-prijs ontvangen voor hun leiderschap op het gebied van ChinaRAP.

De China Road Assessment-programma (ChinaRAP), dat wegen beoordeelt op ongevalsrisico's en plannen voor veiligheidsmaatregelen ontwikkelt, wordt nu gebruikt in 14 stads- en snelwegprojecten in heel China, en helpt ontwikkelingsbankprojecten ter waarde van meer dan CNY 9 miljard (USD 1,5 miljard) vorm te geven.

Een paar voorbeelden van ChinaRAP projecten zijn:

  • In Yunnan beoordeelde het team stadswegen en deed aanbevelingen voor veiligheidsverbeteringen, zoals voetpaden, herindeling van snelheidslimieten en fietspaden, in het door de Wereldbank gefinancierde gebied. Stedelijk vervoersproject in de prefectuur Yunnan Honghe.
  • In Shaanxi werkt het team nauw samen met ontwerpers om de veiligheidssterrenwaardering op bijna 1.000 km aan wegen te verhogen, als onderdeel van de door de Aziatische Ontwikkelingsbank gefinancierde Verkeersveiligheidsdemonstratieproject in het Shaanxi-gebergte.
  • In Anhui werkte het team nauw samen met de ontwerpers van de G316 om de sterbeoordelingen van een nieuwe klasse 1-weg te verbeteren. Deze upgrades worden gefinancierd door de lokale overheid van Wuhu.

 

ViDA online software

ViDA-onlinesoftware

ViDA is het iRAP online softwareplatform voor verkeersveiligheid. U kunt het gebruiken om interactieve veiligheidsrapporten voor uw wegen te maken en te analyseren.

Gebruikers van ViDA kunnen weginspectiegegevens uploaden om gedetailleerde rapporten over de toestand van de wegen, sterbeoordelingen en investeringsplannen voor veiligere wegen te produceren. U kunt ook de Star Rating Demonstrator gebruiken om snel de Star Rating van uw weg of ontwerp te controleren.

U kunt zich gratis registreren voor het gebruik van ViDA op vida.irap.org.

Bekijk een videotour van ViDA of download de gids.

Road Safety Toolkit

Toolkit voor verkeersveiligheid

De Toolkit voor verkeersveiligheid biedt gratis informatie over de oorzaken en preventie van verkeersongevallen met dood en letsel tot gevolg.

Voortbouwend op tientallen jaren onderzoek naar verkeersveiligheid, heeft de Gereedschapskist helpt ingenieurs, planners en beleidsmakers veiligheidsplannen te ontwikkelen voor auto-inzittenden, motorrijders, voetgangers, fietsers, inzittenden van zware voertuigen en gebruikers van openbaar vervoer.

De Toolkit voor verkeersveiligheid is het resultaat van de samenwerking tussen iRAP, het Global Transport Knowledge Partnership (gTKP) en de Global Road Safety Facility van de Wereldbank. ARRB Group heeft deskundig advies gegeven tijdens de ontwikkeling van de Toolkit.

Death of peoples’ champion should be a catalyst for action

De dood van de kampioen van het volk zou een katalysator voor actie moeten zijn

Vandaag worden de laatste rituelen gehouden voor Gopinath Munde, de Indiase minister van Plattelandsontwikkeling, die deze week op tragische wijze om het leven kwam bij een auto-ongeluk. Hoewel het een zeer spraakmakende zaak is die veel aandacht heeft gekregen in de Indiase pers en daarbuiten, is hij deze week zeker niet het enige verkeersslachtoffer in een land dat worstelt met de last van verkeersongevallen. Met ongeveer 380 gerapporteerde verkeersdoden per dag op de Indiase wegen bevindt het land zich op een crisispunt en uit cijfers blijkt dat veel van de slachtoffers afkomstig zullen zijn uit plattelandsgezinnen met lagere inkomens, van wie de heer Munde zo hard heeft gewerkt om de levens te verbeteren. zijn het zwaarst getroffen.

Gelukkig worden er positieve inspanningen geleverd, waaronder het werk dat wordt geleid door de afdelingen Openbare Werken en de Wereldbank in staten als Kerala, Gujarat, Assam en Karnataka. Bij grote wegenverbeteringsprojecten zijn ambitieuze doelstellingen vastgesteld om de sterwaardering voor de verkeersveiligheid te verbeteren. Het is de eerste keer dat deze aanpak, waarbij ontwerpen boven de basisnormen worden verheven, op grote schaal in een ontwikkelingsland wordt toegepast. Belangrijk is dat de doelstellingen erop gericht zijn de wegen veiliger te maken voor iedereen: voertuiginzittenden, motorrijders, voetgangers en fietsers. 

De uitdaging op het gebied van de verkeersveiligheid in India is groot; maar veel van de oplossingen zijn al bekend. Het aanleggen van voorzieningen zoals voetpaden, veilige oversteekplaatsen, veiligheidsbarrières en rotondes door het hele land zullen levens redden. De dood van Gopinath Munde is werkelijk verontrustend; we moeten ervoor zorgen dat nog eens duizenden doden zoals de zijne worden vermeden.

IRF Regional Congresses and World Road Statistics

Regionale IRF-congressen en World Road Statistics

De International Road Federation (IRF) zal een reeks organiseren regionale congressen, in Afrika, Latijns-Amerika en Azië dit jaar.

Deelnemers aan de conferenties krijgen de gelegenheid om in dialoog te gaan met overheidsfunctionarissen, ontwikkelingspartners, aannemers, adviseurs en andere belanghebbenden die een gemeenschappelijk belang delen in het verbeteren van de levens van mensen door middel van een gezond, veerkrachtig en veilig transportsysteem

Om de ontwikkeling en analyse van wegenbeleid te ondersteunen, heeft de IRF Wereldwegstatistieken is ook beschikbaar. Ter gelegenheid van de 50e verjaardag van de publicatie, bevat het 12 jaar aan bijgewerkte gegevens, die een uitgebreid statistisch beeld geven van het internationale weg- en binnenvaartvervoer vanaf het begin van het millennium.

IRF Regional Congresses and World Road Statistics

Regionaal Congres van IRF en Estadísticas Viales Mundiales

La Federación Internacional de Carreteras (IRF, door uw sigla in het Engels) gaat naar een serie van regionale congressen in Afrika, Amerika, Latina en Azië het is een.

Hulpverleners op conferenties zorgen voor de mogelijkheden van dialoog met funcionarios van gobier, socio's in de wereld, tegenspelers, adviseurs en andere geïnteresseerde partijen die de interesses delen met de meeste mensen die een reis maken door een solide, veerkrachtig transportsysteem Seguro.

Om een analyse van politieke kwesties te maken en te analyseren, is deze beschikbaar IRF Wereldwegstatistieken Tijdens het 50-jarig jubileum van de publicatie, inclusief 12 jaar actualisering van de gegevens, is er een compleet beeld van het terrestrische transport en een heel internationaal niveau vanaf het begin van de mijl.

Proyecto piloto en curso en Japón

Proyecto piloto en curso in Japan

Facilitatie door el Japanse Automobielfederatie (JAF) y con apoyo técnico del iRAP, el Nationaal Instituut voor Land- en Infrastructuurbeheer (NILIM) Ik heb een evaluatie van de pilot van Riesgo in de Japanse reis gerealiseerd.

De ayudar-studenten hebben een burgemeester van de iRAP-methodologie in de lokale sociologie gecreëerd, het project biedt de kansen die iRAP biedt in de technologie-industrie die de veiligheid in Japan tot gevolg heeft.

Tussen 2001 en 2010 heeft Japan de hoeveelheid geld op de weg teruggeschroefd, waardoor de tas van 10 mensen per 100.000 inwoners en 4,5 mensen per 100.000 inwoners is verminderd.

Proyecto piloto en curso en Japón

Proefproject loopt in Japan

Gefaciliteerd door de Japanse Automobielfederatie (JAF) en met technische ondersteuning van iRAP, de Nationaal Instituut voor Land- en Infrastructuurbeheer (NILIM) heeft een proefbeoordeling uitgevoerd van de risico's op wegen in Japan.

Naast het helpen bij het opbouwen van begrip van de iRAP-methodologie onder lokale partners, biedt het project iRAP ook de mogelijkheid om te leren over succesvolle veiligheidsmanagementtechnieken in Japan.

Tussen 2001 en 2010 is Japan erin geslaagd zijn verkeersdodencijfer ruim te halveren, waardoor het cijfer is teruggebracht van 10 sterfgevallen per 100.000 inwoners naar 4,5 sterfgevallen per 100.000 inwoners. 

6% de la red húngara logra la mejor clasificación de riesgos

6% van de rode hongarije-logo met de grootste classificatie van riesgos

Tijdens de 12va Asamblea General Anual de EuroRAP, el Instituut voor Transportwetenschappen (KTI) openbare kaarten van Riesgos voor ongeveer 3.000 km door Hongarije..

We vertegenwoordigen alleen 11% van het deelonderzoek naar het rode nationale flesje, maar ook 54% van het flujo-voertuig. De 34%-sterfelijke botsingen komen tijdens het leven voor.

El Kaart van Riesgos, uitgewerkt als onderdeel van SENSORAls de rode kleur de volledige categorie van riesgo heeft, is de riesgo alto riesgo bajo.

Op basis van de realisatie van de herziening op basis van de EuroRAP-methodologie, werkt een groep deskundigen uit Hongarije basisvoorstellen uit om bepaalde mechanismen op het gebied van beveiliging te implementeren.

6% de la red húngara logra la mejor clasificación de riesgos

6% van het Hongaarse netwerk behaalt de beste risicobeoordeling

Tijdens de 12e jaarlijkse Algemene Vergadering van EuroRAP heeft de Instituut voor Transportwetenschappen (KTI) heeft risicokaarten gepubliceerd voor ongeveer 3.000 km wegen in Hongarije.

De wegen vertegenwoordigen slechts 11% van het onderzochte deel van het rijkswegennet, maar vervoeren 54% aan verkeersstroom. Ongeveer 34% van de dodelijke ongevallen vinden plaats op de wegen.

De Risicokaart, geproduceerd als onderdeel van SENSOR, laat zien dat het netwerk het volledige scala aan risicocategorieën omvat, van hoog risico tot laag risico.

Op basis van de bevindingen van de evaluatie die met de EuroRAP-methodologie is uitgevoerd, moet een Hongaarse deskundigengroep voorstellen doen voor veiligheidsverbeteringen met een laag budget. 

Seguridad vial en la sede de la Copa Mundial

Seguridad flacon en la sede de la Copa Mundial

Bij de eerste toepassing van iRAP in Brazilië evalueert u de botsingen op 4.250 km van de auto in de staat Sao Paulo.

De resultaten, dat is een oriënterende bezigheid , dat is een oriënterende bezigheid Door een waarde van $429 miljoen, wordt u gepresenteerd als een deel van een capaciteit voor ongeveer 150 personen.

MGran parte de la red se classificatie in de categorie van riesgo meer met 1 tot 2 sterren. Cerca de dos tercios (62%) de vias con presencia de peatones brengt een verkeer van 40 km / u meer en geen tienen aceras (veredas) met zich mee. Casi la mitad (40%) heeft objetos peligrosos op 5 metros del borde en beschermingslimiet al lado de la acera (verhalen als barreras de seguridad).

Het plan is meer dan ooit dat een omkering van R$2,55 miljoen miljoen (US$1,28 miljoen miljoen) het aantal muertes en laesies in 41% kan verminderen en zo'n 80.000 miljoen mensen en laesies in de buurt van 20 jaar kan voorkomen s.

De evaluatie van de iRAP-ontvanger heeft een apoyo ontvangen Foro Global de Seguridad Vial del Banco Mundial j Bloomberg Filantropieën.

Seguridad vial en la sede de la Copa Mundial

Verkeersveiligheid in de thuisbasis van het WK

Bij de eerste toepassing van iRAP in Brazilië werd het ongevalsrisico op 4.250 km aan wegen in de staat São Paulo beoordeeld.

De resultaten, die helpen de $429 miljoen te begeleiden Duurzaam transportproject van São Paulo, werden gepresenteerd als onderdeel van een training voor ongeveer 150 personen.

Een groot deel van het netwerk was dat wel beoordeeld in de 1- en 2-sterrencategorieën met het hoogste risico. Ongeveer tweederde (62%) van de wegen waar voetgangers aanwezig zijn, heeft verkeer van 40 km/u of meer zonder voetpaden. Bijna de helft (40%) heeft gevaarlijke objecten binnen 5 meter van de rand en beperkte bescherming langs de weg (zoals veiligheidsbarrières).

Het meest alomvattende plan laat zien dat een investering van R$2,55 miljard (US$1,28 miljard) het aantal sterfgevallen en ernstig gewonden met 41% zou kunnen verminderen, waardoor in twintig jaar tijd bijna 80.000 doden en ernstig gewonden zouden kunnen worden voorkomen.

Na de presentatie van de resultaten gaf de in São Paulo gevestigde consultant van iRAP een reeks workshops om 15 ingenieurs en planners van het São Paulo Department of Highways (DER-SP) te trainen in het gebruik van de iRAP-methodologie en -software.

De iRAP-beoordelingen in Brazilië worden ondersteund door de Wereldbank GRSF En Bloomberg Filantropieën.

Vías del futuro libres de colisiones mortales

Via de toekomstige bevrijdingen van sterfelijke botsingen

Deskundigen op het gebied van de infrastructuur en het analyseren van voertuigen analyseren onlangs de vorm van de technologie van onze respectieve kampen van 'trabajaanse juntas' om botsingen met voertuigen en motorfietsen te voorkomen, en aquellas donde hooi-turf en ciclistas involucrados.

De deelnemers aan de grotere organisatie van de RACV in Melbourne, Australië, overwegen de botsingen te voorkomen met de stroom van 'elektronische fietsen' die we steeds vaker op een groot deel van de wereld kunnen gebruiken.

Het is een vooruitstrevende technologie V2V j V2IWat je kunt doen als je de 'zondeleider' van voertuigen implementeert, als je een enorm potentieel hebt, kun je profiteren van de voordelen voor de snelle beveiliging van ons gebruik en een burgemeester-escala van technologie en technologie die je in het bijzonder kunt bewijzen en países en rapido desarrollo.

Denk hierbij aan de hulp van noodhulpvrienden die de dirigenten een snellere snelheid van hun voertuig geven, flexibele veiligheidsbeugels die tegen hoge kosteneffectieve effecten kunnen zorgen voor energie en innovatieve vormen om de cabeza van de ciclistas te beschermen.

Het grotere vuur wordt op iRAP y uitgevoerd GNCAP, y se basó en la Initiatief voor wegen die auto's kunnen lezen (Iniciativa de Vías que los Autos Pueden Leer). De ARRB-groep heeft een onderzoeksinformatie uitgewerkt die de adoptie van de medicijnen documenteert. 

Vías del futuro libres de colisiones mortales

Dodelijke vrije wegen van de toekomst

Experts op het gebied van voertuig- en weginfrastructuur hebben onlangs onderzocht hoe technologieën uit hun vakgebied zullen 'samenwerken' om veelvoorkomende soorten voertuig- en motorongevallen en ongelukken waarbij voetgangers en fietsers betrokken zijn, te voorkomen.

Deelnemers aan de workshop, die werd georganiseerd door RACV in Melbourne, Australië, stonden ook stil bij de uitdaging van het voorkomen van ongevallen waarbij de snelgroeiende 'e-bike'-vloot in veel delen van de wereld betrokken is.

Hoewel geavanceerd V2V En V2I technologie die zou kunnen leiden tot 'zelfrijdende' auto's werd aangehaald als een enorm potentieel, er werd ook aandacht besteed aan de veiligheidswinst van een snelle, grootschalige inzet van reeds bewezen technologie en technieken, vooral in zich snel ontwikkelende landen. 

Voorbeelden die aan bod komen zijn: noodremhulp die bestuurders helpt hun auto snel te vertragen, flexibele veiligheidsbarrières die zeer effectief zijn in het afvoeren van energie en innovatieve vormen van hoofdbescherming voor fietsers.

De workshop is ontwikkeld door iRAP en GNCAPen gebouwd op de Initiatief voor wegen die auto's kunnen lezen. ARRB Group produceert momenteel een onderzoeksrapport waarin de procedure wordt gedocumenteerd.

TdR estándar y especificaciones técnicas

TdR is een standaard en specifieke techniek

TdR is een standaard en specifieke techniekAls u de aanvraag en de activiteitenrelaties met specifieke iRAP-specificaties kunt gebruiken, zijn deze online beschikbaar.

Documenten omvatten referentietermen (TdR) die kunnen worden gedownload en bewerkt voor een basisplan voor een project en het gebruik van het proces van overlegcontrast om de diensten uit te voeren.

Deze documenten bevatten specifieke specificaties voor inspecties viales, analyses van classificaties door sterren en omgekeerde vliegtuigen voor meer segmenten en analyses van kaarten van Riesgo's en van botsingsgegevens.

De specifieke kenmerken van een compañadas de una lijst van adviseurs en bedrijven met de capaciteit om de projecten uit te voeren, zijn de specifieke specificaties van iRAP. De specifieke specificaties maken het voor adviesbureaus en bedrijven mogelijk dat er voorheen geen specifieke activiteiten op iRAP werden gerealiseerd om een 'kredietwaardigheid' te verkrijgen tijdens de projectuitwerking.

TdR estándar y especificaciones técnicas

Standaard TOR en technische specificaties

Standaard iRAP technische specificaties, handleidingen en handleidingen, die kunnen worden gebruikt bij de inkoop en het beheer van iRAP-specificatieactiviteiten, zijn online beschikbaar.

De documenten bevatten een standaard Terms of Reference (TOR) die kan worden gedownload en bewerkt om de basis te vormen voor een projectplan en/of kan worden gebruikt bij het inschakelen van consultants voor het leveren van diensten.

De documenten bevatten ook specificaties over weginspecties, analyses van het Star Rating and Safer Roads Investment Plan en Risk Map-analyses op basis van ongevallengegevens.

De specificaties gaan gepaard met een groeiende lijst van adviseurs en bedrijven in staat om te bieden op en te leveren iRAP-specificatieprojecten. De specificaties stellen ook adviseurs en bedrijven die nog niet eerder iRAP-specifieke activiteiten hebben ondernomen in staat om 'accreditatie' te verkrijgen tijdens de oplevering van projecten.

Proyecto ‘Escuelas Seguras’ en Sudáfrica promueve acciones para salvarle la vida a niños

Proyecto 'Escuelas Seguras' in Sudáfrica kondigt acciones aan om de vida van niños te redden

Nieta van Nelson Mandela en wereldactivist in een beveiligd flesje, Zoleka Mandela, leidt het land van het eerste project van de Segura-escuelas in Zuid-Afrika.

Het project is een pionier die de concepten van infrastructuurflesjes introduceert om de scholen te beschermen, met een onderwijs- en gevoeligheidsprogramma voor kinderen en meesters van Takalani Sesame en Childsafe.

La eerste evaluatie van iRAP gerealiseerd met de Ciudad del Cabo en controle die 77% van de alrededor van de Escuela Primaria de Silvie is encuentran in de categorie van riesgo van 1 en 2 sterren, die meer is voor peatones 

Het project heeft een financieel hoofdbestanddeel van een schenking van Janssen, een bedrijf van Johnson & Johnson, dat zijn grootste verdedigingsbedrijven van de decennia van de Acción op een wereldniveau heeft. WorleyParsons, IVECO en de FIA-fundament zorgen voor aanvullende financiële en technische apoyo's. De medische onderzoeksraad coördineert de monitoring en de evaluatie van het project.

De International Road Assessment Programme (iRAP) is een geregistreerde liefdadigheidsinstelling met adviesstatus van de VN ECOSOC.
iRAP is geregistreerd in Engeland en Wales onder bedrijfsnummer 05476000
Liefdadigheidsnummer 1140357

Maatschappelijke zetel: 60 Trafalgar Square, Londen, WC2N 5DS
NEEM CONTACT OP │ Europa │ Afrika │ Azië-Pacific │ Latijns-Amerika en het Caribisch gebied │ Noord-Amerika

nl_NLNederlands