Origineel artikel en afbeelding door EASST

In februari 2026 heeft het Ministerie van Transport en Communicatie van de Kirgizische Republiek formeel toestemming gegeven voor het gebruik van onze nieuwe technologie. Richtlijnen voor het ontwerp van verkeersveiligheide middels ministerieel besluit nr. 43.

De richtlijnen zijn ontwikkeld door EASST, iRAP, de International Road Federation (IRF) en UNESCAP als onderdeel van een project van het VN-fonds voor verkeersveiligheid ter ondersteuning van een veilig en inclusief wegontwerp in Centraal-Azië.

In Kirgizië, net als in een groot deel van de regio, heeft de snelle uitbreiding van internationale transportcorridors vaak de implementatie van moderne verkeersveiligheidsontwerpen ingehaald. Traditionele technische benaderingen hebben de neiging om prioriteit te geven aan het verkeer, waarbij de behoeften van kwetsbare weggebruikers zoals voetgangers, fietsers en gemeenschappen die langs hogesnelheidswegen wonen, vaak over het hoofd worden gezien.

De Veilig en inclusief wegontwerp in Centraal-Azië Het project had als doel deze lacune op te vullen door ingenieurs en infrastructuurplanners te voorzien van praktische instrumenten voor het ontwerpen van wegen die veiliger zijn voor alle gebruikers.

De richtlijnen, ontwikkeld door de internationale verkeersveiligheidsexpert Paul Disney en afgerond in juni 2025, bieden een praktisch kader voor het verminderen van verkeersslachtoffers door:

• Principes van een veilig systeem, waarbij de weginfrastructuur in overeenstemming wordt gebracht met de lokale technische voorschriften, zoals de GOST-SNiP-normen.
• Inclusieve ontwerpbenaderingen, met bijzondere aandacht voor de bescherming van kwetsbare weggebruikers tijdens de aanleg en renovatie van internationale wegen.
• Gestandaardiseerde veiligheidsprocedures, Het bevorderen van consistente werkwijzen bij het ontwerp, de aanleg en de exploitatie van snelwegen.

Na afronding van het project heeft EASST's nationale partner, de publieke vereniging 'Road Safety', het document ondersteund door middel van een uitgebreid beoordelingsproces met specialisten van het ministerie en het Design and Survey Institute.

Tijdens de afsluitingsceremonie van het project in juni 2025 zei Ulanbek Sultanov van het Ministerie van Transport en Communicatie het volgende:

“De aanbevelingen bevatten niet alleen algemene veiligheidscriteria, maar bieden ook gedetailleerde voorbeelden van hoe specifieke problemen op te lossen zijn. Dit maakt het voor ontwerpers veel gemakkelijker om beslissingen te nemen.

De aanbevelingen zijn zeer goed voorbereid… We zullen dit materiaal zeker aanbevelen aan andere ontwerpbedrijven in Kirgizië en aan universiteiten die ons toekomstig personeel opleiden.”

Ondanks administratieve veranderingen en wisselingen in de leiding binnen het ministerie, heeft 'Verkeersveiligheid' vooruitgang geboekt door middel van technische seminars en directe consultaties. Deze aanhoudende betrokkenheid zorgde ervoor dat de richtlijnen niet zomaar als weer een rapport werden beschouwd, maar als een praktische oplossing ter ondersteuning van de nationale prioriteiten op het gebied van verkeersveiligheid in Kirgizië. De afdeling Controle en Toezicht van het ministerie heeft nu de taak gekregen ervoor te zorgen dat alle relevante afdelingen worden getraind in de nieuwe vereisten.

Door deze richtlijnen als officieel beleid aan te nemen, schept Kirgizië een belangrijk precedent voor de regio en laat het zien hoe technische expertise, samenwerking en politieke wil kunnen bijdragen aan de verbetering van het wegontwerp en uiteindelijk levens kunnen redden.