Bij de IRF Wereldcongres is Istanbul gisteren, iRAP en de International Road Federation (IRF) organiseerden een allereerste Rondetafelgesprek op hoog niveau: de toekomst van wegontwerpen vormgeven voor veilige en duurzame mobiliteit.

De cruciale dialoog werd gemodereerd door Jamie Leather, hoofd van de transportsector van de Aziatische Ontwikkelingsbank (ADB) en bracht vertegenwoordigers van ALEATICA, Arup, FIA Foundation, de Europese Bank voor Wederopbouw en Ontwikkeling (EBRD), iRAP, ADB, ORIS, de Wereldbank, PIARC, Youth for Road Safety (YOURS), de Europese Investeringsbank (EIB), IRF en AMEND bijeen – toonaangevende instanties die aan het front van de wereldwijde veiligheid van de weginfrastructuur werken.

De Duurzame Ontwikkelingsdoelstellingen (SDG's) hebben als doel om het aantal verkeersdoden en -gewonden wereldwijd te halveren in 2030. Veilig wegontwerp is essentieel om deze doelstelling te bereiken en de infrastructuur veiliger, duurzamer en veerkrachtiger te maken.

VN-doelstelling 3 houdt in dat alle nieuwe wegen worden aangelegd volgens een 3-sterrennorm of hoger voor alle weggebruikers.

Het Global Plan for the Decade of Action on Road Safety adviseert om alle ontwerpen te voorzien van sterrenclassificaties en verkeersveiligheidsaudits om ervoor te zorgen dat alle weggebruikers minimaal drie sterren of meer krijgen. Hierbij wordt de nadruk gelegd op de noodzaak van snelheidsbeheer en investeringen.

De Ronde Tafel, die zich inzet om de veiligheid van het wereldwijde wegontwerp te verbeteren, wilde prioriteiten op één lijn brengen nu we op weg zijn naar de 4e mondiale ministerconferentie over verkeersveiligheid in februari in Marokko en om de voortgang naar het behalen van de SDG's te versnellen.

Deelnemers deelden best practices, strategieën en lopende projecten, maar ook waargenomen obstakels en kansen om de veiligheid van wegontwerpen te verbeteren.

Bekijk het sessieprogramma en de sprekers hierDe volgende vragen werden gesteld:

• Wat moet er veranderen om de veiligheidskloof in het wegontwerp te dichten?
• Wat zijn veilige ontwerpen en wat betekenen ze voor gemeenschappen?
• Waar zijn veilige wegontwerpen geïmplementeerd en wat kunnen we hiervan leren?
• Wat zijn de grootste uitdagingen bij het implementeren van veilige wegontwerpen?
• Hoe kunnen innovatieve oplossingen helpen de kloof tussen veiligheidsbehoeften en -beperkingen te dichten?
• Hoe kunnen we ervoor zorgen dat wegontwerpers over de nodige opleiding en expertise beschikken om veiligheidsprincipes in hun projecten op te nemen?
• Hoe kunnen veiligheid en duurzaamheid in ontwerpen worden geïntegreerd?
• Wat zijn onze prioriteiten nu de vierde wereldwijde ministeriële conferentie over verkeersveiligheid in Marokko plaatsvindt?

Enkele inzichten die tijdens de Ronde Tafel werden gedeeld:

• “Het stellen van minimale ontwerpnormen van 3 sterren is de hoogste prioriteit om resultaten te boeken.” Nicolas Miravalls, CEO, ORIS Materials Intelligence
• “Veiligheid is onze eerste pijler en het is erg belangrijk omdat contracten vaak niet voldoende rekening houden met verkeersveiligheid. Er zijn belangrijke ingrediënten om ervoor te zorgen dat minimale verkeersveiligheid op een efficiënte en gestructureerde manier wordt ingebed: bewijsmateriaal uit data, belangrijke prestatie-indicatoren, een sterk plan en samenwerking met belanghebbenden. We gebruiken iRAP Star Ratings om risico's te identificeren en beheren en om mitigerende veiligheidsmaatregelen in onze concessies te informeren.” Antonio Pinilla, Global Director of Road Safety, ALEATICA.
• “Ontwerp moet de prioriteiten en zorgen van lokale gemeenschappen weerspiegelen, en niet alleen een snelle weg zijn om transportprioriteiten te verwezenlijken.” Jamie Leather, directeur van het Transport Sector Office van de ADB
• “Als weggebruiker mag je niet gestraft worden voor een fout. Veilige ontwerpen beschermen.” Avi Silverman, adjunct-directeur, FIA Foundation
• “Implementatie kan een uitdaging zijn als het gaat om het afstemmen van standaarden.” Jamïe Leather, ADB
• “We hebben meer betrokkenheid van belanghebbenden nodig.” Ekaterina Miroshnik, directeur van de EBRD
• “Voor het Shaanxi Mountain Road Safety Project in China hebben we de iRAP-methodologie gebruikt om de wegen te selecteren die moesten worden geüpgraded en het gaf ons het bewijs om de prioriteiten voor investeringen met het ministerie te delen.” Rebecca Stapleton, Senior Transport Specialist, ADB
• “We staan voor uitdagingen. Wat in de norm staat, is niet altijd de veiligste of goedkoopste optie om te bouwen. Wegenontwerpers en klanten moeten wegenontwerp op een andere manier benaderen en we vinden dat de iRAP-methodologie ons het belangrijke bewijs geeft dat we nodig hebben. Er zijn spanningen om de gemeenschap en de politieke honger naar nieuwe wegen en upgrades te beheren. We hebben een kans om snelheden en risico's te verminderen door de agenda's van volksgezondheid, koolstofreductie en actief reizen met elkaar te verbinden.” Chris Furneaux, directeur en Midlands Transport Leader, Arup
• “Programmatische betrokkenheid bij overheden en op resultaten gebaseerde kredietverlening is een belangrijke oplossing en een pad voorwaarts.” Jamie Leather, ADB
• “Landen moeten regels voor audits en minimale veiligheidsnormen implementeren. Er is een gebrek aan adequate op resultaten gebaseerde normen in landen voor verkeersveiligheid. We zouden pleiten voor projecten die de lokale ontwerpnormen opheffen en als ze eenmaal zijn uitgevoerd, kunnen ontwikkelingsbanken technische assistentie verlenen. Maar het moet op landniveau worden gedaan, niet op projectbasis.” Andres Pizarro, Hoofd Transportsector – Zuid-Azië, Zuidoost-Azië, de regio Pacific en Sub-Sahara Afrika, AIIB
• “Ondanks de iRAP 3-sterren van betere standaard, training en handleidingen updates, etc. worden wegen nog steeds onveilig gebouwd. Betrokkenheid van de gemeenschap is essentieel om te pleiten voor de veiligheid van hun wegen. We werken al lange tijd samen met wegagentschappen en bieden sinds 2012 pro-bono ondersteuning. Het is moeilijk om waarborgen, budget, tijdlijnen en politieke agenda's in evenwicht te brengen en toezicht op aannemers te garanderen. Gemeenschapsraadpleging is essentieel.” Tom Bishop, adjunct-directeur, AMEND
• Veiliger wegontwerp rond scholen is een prioriteit voor kwetsbare jongeren.” Avi Silverman, adjunct-directeur van de FIA Foundation
• “Het betrekken van jongeren is belangrijk, omdat zij het meest kwetsbaar zijn op onze wegen. Ze zijn technologisch verbonden, digitaal vaardig, gepassioneerde activisten en ze stimuleren maatschappelijke vooruitgang.” Raquel Barrios, Executive Director, YOURS
• “De realiteit is dat er maar weinig ontwerpnormen zijn die je de minimale 3-sterren opleveren. Als je KPI's in het ontwerpproces kunt opnemen, kun je het gedrag van ontwerpers veranderen. Je kunt een stimulerende omgeving creëren, lokale capaciteit opbouwen en ze een mandaat geven om te leveren. Alle iRAP-tools zijn volledig gratis. Er is geen reden waarom elk land de Star Rating van hun ontwerpen nu niet zou kunnen meten. Het staat gelijk aan levens en verwondingen die op straat worden gered. We kunnen op zijn minst om een toezegging vragen om de Star Ratings van ontwerpen nu te meten. Het zal een meetbare impact op de veiligheid hebben.” Greg Smith, Global Program Director, iRAP
• “Er zijn veel bronnen beschikbaar om landen te ondersteunen, maar het is belangrijk dat de lokale context, regelgeving en gedrag in acht worden genomen en dat de inhoud gelokaliseerd is. Een dialoog tussen internationale experts en lokale gebruikers is essentieel. Het Ten Step Plan for Safer Road Infrastructure is waardevol gebleken voor het bieden van de structuur en betrokkenheid die nodig zijn voor lokale levering en succes.” Patrick Mallejacq, secretaris-generaal, PIARC
• “Geometrische ontwerpnormen zijn de olifant in de kamer. Sommige landen in West-Afrika gebruiken ontwerpnormen uit de jaren 70 die bij de kolonisatie zijn aangenomen. Het is essentieel dat we daar beginnen met het updaten van de normen die zijn gebaseerd op internationale best practices, het afstemmen van handleidingen, het opbouwen van capaciteit met een verbeterd universitair curriculum voor ingenieurs en het bieden van programmatische ondersteuning voor implementatie. IRF lanceert een internationaal register voor auditors. Wat gebeurt er nadat een fantastische audit is uitgevoerd? Die verdwijnt in de la. Het is belangrijk om de implementatie veilig te stellen, wat de Ten Step Approach ondersteunt, net als mentoren om jonge ingenieurs en ontwerpers te ondersteunen.” Susanna Zammataro, directeur-generaal, IRF
• “We moeten kijken hoe technologie kan helpen. Technologie is geweldig, maar een systematische aanpak is belangrijk op basis van een bewezen programma-aanpak. Als we het hebben over decarbonisatie, veerkracht etc., moeten we op bewijs gebaseerd zijn en gegevens afstemmen. iRAP is degene voor verkeersveiligheid.” Nicolas Miravalls, ORIS
• "Ik denk dat audits een essentieel onderdeel van elk wegontwerp zouden moeten zijn. Zo simpel is het."
• “Er is software beschikbaar die u vertelt of uw ontwerp een 1-ster, 2-ster of 5-ster is voor voetgangers, fietsers, motorrijders of voertuiginzittenden. Die software is beschikbaar – de Star Rating for Designs web-app. Die vertelt u hoeveel levens en verwondingen u met uw ontwerp zult redden. Het is gratis en nu beschikbaar.” Greg Smith, iRAP
• “De 4e Global Ministerial Conference on Road Safety” die van 18 tot en met 20 februari in Marrakech wordt gehouden, is een kans. We hebben de collectieve wijsheid en het momentum van regeringen, ministers, verkeersveiligheidsagentschappen en NGO's op het podium om de voortgang in de eerste helft van het Decade of Action te evalueren en de volgende prioriteiten en acties te bepalen. We moeten deze kans aangrijpen om ervoor te zorgen dat veilig wegontwerp een cruciaal onderwerp is dat wordt besproken.” Jamie Leather, ADB

Een wereldwijde beweging voor veiligere wegontwerpen

De Ronde Tafel is onderdeel van een reeks activiteiten waar iRAP en haar partners zich mee bezighouden om het cruciale doel te bereiken om de veiligheid van wegontwerpen over de hele wereld te verbeteren:

• iRAP, IRF en de FIA Foundation voeren een wereldwijde #SaferRoadsPledge uit waarin organisaties die betrokken zijn bij het ontwerpen en financieren van wegen worden opgeroepen om hun inzet voor veiligere wegen te beloven voorafgaand aan de Ministeriële Conferentie in februari 2025 in Marrakech. De campagne heeft al toezeggingen van 55 landen opgeleverd. Bekijk de ontwerpbedrijven die tot nu toe hebben toegezegd, waaronder Aurecon, die als eerste ter wereld een belofte deed, en voeg je eigen toe op irap.org/pledge.
• Tijdens het congres werden verbeteringen aan de Star Rating for Designs Web App van iRAP uitgebracht. Lees erover hier.
• Er werd een Masterclass Skills Training georganiseerd in Istanbul voor engineers en een gratis online #RAPKnowledgeLIVE sessie deelde de verbeterde tool features. Bekijk de opname hier.
• iRAP overlegt met wereldwijde leveranciers van software voor wegontwerp voor de opname van Star Ratings in de toonaangevende software voor het maken van wegontwerpen. Hierdoor kunnen ingenieurs en wegontwerpers de Star Rating van hun ontwerpen, bijbehorende schattingen van dodelijke en ernstige verwondingen zien en hun ontwerp aanpassen om ervoor te zorgen dat de minimale veiligheidsnorm van 3 sterren wordt behaald voor alle weggebruikers voordat het wordt goedgekeurd en de civiele werkzaamheden beginnen. Help mee de wereldwijde vraag hiernaar te vergroten door contact op te nemen met uw favoriete leverancier van ontwerpsoftware.
• Bekijk hoe Arup SR4D gebruikt om de veiligheid van hun wegontwerpen te verbeteren en hun bedrijfsstrategie voor Outcome Led Design om levens te redden hier.