Bijschrift bij afbeelding: Fietser klimt een heuvel op in Jebel Hafeet — Bron Facebook AD Cycling Club

Er is een infrastructuurveiligheidsbeoordeling uitgevoerd voor de Abu Dhabi Wielerclub (ADCC) markeert de eerste implementatie van CycleRAP in het Midden-Oosten en een nieuwe aanpak voor veiligere fietsintegratie in gebieden waar geen speciale infrastructuur is.

Het 13 km lange CycleRAP-project, voltooid door Feitelijk advies, gericht op het aanpakken van de unieke uitdagingen van het beoordelen en verbeteren van de veiligheid van fietsers in een interstedelijk gebied waar fietsinfrastructuur ontbreekt.

Feitelijk Lane Patrouille Deze tool werd gebruikt om de veiligheid van de huidige wegomstandigheden te analyseren en veiligere toekomstige scenario's te simuleren, waaronder:

• Het toevoegen van afbakening van fietsinfrastructuur;
• Lichte scheiding van fietspaden en autoverkeer, waardoor de veiligheid wordt vergroot zonder dat er ingrijpende structurele veranderingen nodig zijn;
• Implementatie van fysieke barrières, die een extra beschermingslaag voor fietsers bieden; en
• Een verlaging van de maximumsnelheid met 10 km/u om de snelheid van voertuigen te verlagen en het risico op ongelukken te verkleinen.

Marc Figuls, Managing Partner van Factual Consulting, zei: "De feedback van de ADCC is zeer positief en de resultaten vormen een onafhankelijke en op bewijs gebaseerde basis voor discussies met de lokale politie en beleidsmakers om tegenmaatregelen te implementeren om de verkeersveiligheid te verbeteren."

"Abu Dhabi ontwikkelt zich tot een fietsvriendelijke stad en dit initiatief pakt niet alleen de directe veiligheidsproblemen aan, maar draagt ook bij aan het bredere doel om fietsen te integreren als een duurzame en toegankelijke vorm van vervoer in de stad", aldus hij.

De VAE en de ADCC ontwikkelen stappen om de veiligheidsprestaties van de fietsinfrastructuur in stedelijke en interstedelijke gebieden te verbeteren. Zo is de stad Abu Dhabi de eerste "fietsvriendelijke stad" in de regio van het Midden-Oosten geworden. De inzichten die zijn verkregen uit de pilot van Jebel Hafeet zullen van onschatbare waarde zijn bij het vormgeven van toekomstige projecten en het uitbreiden van het gebruik van de CycleRAP-methodologie in de regio.

Schermafbeelding van de Lane Patrol-tool met de beoordeelde routes in de VAE.

De studie concludeerde dat de huidige verkeersveiligheidsprestaties van alle wegsegmenten van de Jebel Hafeet Road en ook de mogelijke tegenmaatregelen die deze infrastructuur kunnen verbeteren voor de actieve mobiliteitsgebruikers. Ook toonde de simulatietool aan dat een verkeersveiligheidsbarrière (infrastructuurverandering) en het opnemen van fietsafbakening terwijl de operationele snelheid wordt verlaagd (zachte maatregelen) hetzelfde veiligheidsniveau voor fietsers zouden kunnen bereiken.

 Lane Patrol en CycleRAP bundelen krachten om de veiligheid van fietsers te verbeteren

FEITELIJK En Lane Patrouille hebben een bewezen staat van dienst met succesvolle fietsbeoordelingsprojecten in verschillende steden wereldwijd, waaronder Barcelona, Madrid, Montevideo, Kopenhagen, Oxford en Skopje.

Factual is een vertrouwde CycleRAP-leverancier en deze projecten hebben de effectiviteit van de CycleRAP-methodologie aangetoond bij het verbeteren van de verkeersveiligheid en het verminderen van ongevallen in zeer uiteenlopende contexten op stedelijk en interstedelijk niveau.

De Lane Patrol-tool, ontwikkeld door Factual, biedt datagestuurde inzichten om potentiële gevaren te identificeren en de fietsinfrastructuur te verbeteren, wat helpt om ongelukken en verwondingen te verminderen. Het helpt beleidsmakers, stadsplanners en mobiliteitsexperts om de staat van bestaande en nieuwe infrastructuur te begrijpen, updates te prioriteren en plannen, en resultaten te communiceren op basis van datagestuurde objectieve gegevens.

Wanneer de Lane Patrol mobiele app op een fiets is gemonteerd, legt deze automatisch georeferentiële beelden van de fietsinfrastructuur vast. Deze worden later gesynchroniseerd met de webtool, die gebruikmaakt van visiemodellen om de veiligheid te beoordelen met meer dan 40 parameters, zoals rijstrookbreedte, afbakening, beschermende barrières en obstakels. Door gebruik te maken van de CycleRAP-methodologie, definieert Lane Patrol automatisch het risiconiveau voor fietsers en andere gebruikers met een lichte mobiliteit door locaties met een hoog risico te identificeren zonder dat er crashgegevens nodig zijn en ontwikkelt het voor-/na-simulaties om op bewijs gebaseerde informatie te bieden voor de planning van het fietsnetwerk.

Voor meer informatie over CycleRAP, bezoek irap.org/cyclerap/