Project RADAR - Risicobeoordeling van wegen in het Donaugebied

Het in Slovenië gevestigde European Institute of Road Assessment (EIRA) werkt samen met EuroRAP en heeft het contract ondertekend voor zijn werk aan een project van € 2,15 miljoen over een periode van drie jaar om de veiligheid van de wegeninfrastructuur in 12 landen in de Donau-regio te verbeteren.

Projectpartners en belanghebbenden

De samenstelling van het RADAR-consortium biedt een uitstekende combinatie van de wetenschappelijke en technische aanpak, met ook ervaring op het gebied van belangenbehartiging – alle noodzakelijke vaardigheden die zullen helpen bij het bereiken van de projectdoelstellingen en doelstellingen. Het project zal kennis, expertise en transnationale samenwerking een impuls geven, waardoor de institutionele capaciteit wordt vergroot en enorme voordelen voor de betrokken gebieden zullen ontstaan.

Het doel van het project

RADAR (Risk Assessment on Donau Area Roads) heeft tot doel de veiligheid van de wegeninfrastructuur in het Donaugebied verbeteren door de capaciteit te vergroten en de transnationale samenwerking te versterken voor alle weggebruikers, inclusief kwetsbare weggebruikers op de grote, secundaire en tertiaire wegennetwerken van de Donau. Een van de belangrijkste taken van RADAR is om risico's op wegennetwerken identificeren En plannen aanbieden om dat risico systematisch te verminderen door de infrastructuur en de wegeninrichting te verbeteren.

Trainingscursussen en studiebezoeken voor verkeersveiligheidsprofessionals zullen projectpartners begeleiden bij de stappen van het analyseren van de veiligheid op hun wegennet tot het definiëren van verkeersveiligheidsoplossingen die kostenefficiënt En waarschijnlijk de grootste daling van het aantal ongevallen zal opleveren En slachtoffers.

Een sterke samenwerking tussen de overheid en operationele ingenieurs zal levens redden

RADAR wil hieraan bijdragen het dichten van de kloof tussen beleid en praktijk op het gebied van verkeersveiligheid met samenwerking tussen overheid en wegbeheerders om het aantal slachtoffers terug te dringen en de operationele technische activiteiten die nodig zijn om deze te realiseren. In die zin zal het project zich tijdens de driejarige uitvoering van de RADAR richten nationale overheidsinstantie, algemeen publiek, belangengroepen en niet-gouvernementele organisaties, internationale organisaties, professionals En vooral verkeersveiligheidsingenieurs.

RADAR-uitgangen

Verkeersveiligheidsprocedures trainingsconcept
Inclusief trainingsmateriaal en hulpmiddelen om de trainingen uit te voeren in de nationale talen van het samenwerkingsgebied van het Donau Translationeel Programma.
Trainingslessen
Vijfdaagse trainingscursussen in elk land om de capaciteit van de belangrijkste nationale belanghebbenden te vergroten om risico's op de wegeninfrastructuur te identificeren en verbeteringen door te voeren op basis van de beste kosten-batenverhouding.
Studiebezoeken,
Er zullen tweedaagse studiebezoeken worden georganiseerd in Slovenië/Kroatië, Hongarije, Slowakije en het Verenigd Koninkrijk om beste praktijken en kennisoverdracht uit te wisselen die relevant zijn voor oplossingen voor het verbeteren van de verkeersveiligheid.
Strategie voor verbetering van de RS-infrastructuur voor de Donau-infrastructuur
Bevat een visie, doelstellingen en doelstellingen voor de verkeersveiligheid in de regio, opgesteld door de partners naar aanleiding van het werk binnen de Road Safety Expert Group (RSEG).
Actieplan voor verbetering van de Donau-infrastructuur RS
De doelstellingen van de Donau-infrastructuur RS-verbeteringsstrategie zijn onderverdeeld in specifieke acties als onderdeel van het Donau-infrastructuur RS-verbeteringsactieplan.
Actieplan opname Nationale workshops
Workshops georganiseerd door de PP's zullen de actieplannen presenteren en bespreken met de besluitvormers en andere belanghebbenden.
Proefacties op vier thematische gebieden van verkeersveiligheid
Er worden proefacties uitgevoerd in 8 landen (Slovenië, Kroatië, Hongarije, Servië, Tsjechië, Bosnië en Herzegovina, Bulgarije, Moldavië) om de vooraf overeengekomen beste praktijken te testen.
Databases over proefacties.
Gegevens die tijdens de uitvoering van de proefactie worden verzameld, zullen worden opgeslagen in een database met belangrijke informatie over de weginrichting en de weginfrastructuur.