Van links naar rechts: Mamuka Patashuri en Giorgi Taktakishvili van het Georgische ministerie van Wegenbouw.

De Wegenafdeling van Georgië Het ministerie van Infrastructuur werkt aan het verbeteren van de verkeersveiligheid in het hele land, met de recente focus op iRAP-evaluaties in de regio's Adjara en Guria en wegverbeteringen in de regio Kakheti, in lijn met het iRAP-programma. Nationale Verkeersveiligheidsstrategie 2022-2025.

De regio's Adzjarië en Guria in het zuidwesten van Georgië worden gekenmerkt door een bergachtig landschap en de nabijheid van de Zwarte Zee, waardoor ze van vitaal, maar ook uitdagend gebied zijn voor de ontwikkeling van wegeninfrastructuur. Ondanks dat Adzjarië qua oppervlakte de kleinste regio's zijn, valt het met name op door zijn grote bevolking, waardoor deze wegennetwerken cruciaal zijn voor lokale en internationale verbindingen.

Een recent afgeronde beoordeling van 211 km aan twee internationale wegen (S-02 en S-12) en één secundaire weg (SH-02) met behulp van een sterrenclassificatie, draagt bij aan de planning van rehabilitatiewerkzaamheden aan risicovolle weggedeelten. Deze wegen vormen belangrijke verkeersaders voor de regio's Adjara en Guria en het nationale transportnetwerk.

Daarnaast werd 108 km van de S-02 en S-12 in kaart gebracht op basis van gedetailleerde ongevalsgegevens om het gecombineerde risico vast te leggen dat voortvloeit uit de interactie tussen weggebruikers, voertuigen en de wegomgeving.

De iRAP-accreditatie Het team van vijf afdelingsleden werd in het kader van het project vernieuwd, waardoor de toepassing van de beste expertise en vaardigheden gewaarborgd blijft.

De beoordelingen helpen om prioriteit te geven aan de opname van kosteneffectieve technische oplossingen in de ontwerpdocumentatie voor renovatiewerkzaamheden, met als doel een veiligheidsclassificatie van 3 sterren of hoger te behalen.

Mamuka Patashuri en Giorgi Taktakishvili verzamelen gegevens langs de weg (Foto's: Giorgi Taktakishvili)

Bovendien zijn recente verbeteringen aan risicovolle weggedeelten in de regio Kakheti, met name Akhmeta-Telavi-Bakurtsikhe en Akhmeta-Telavi-Bakurtsikhe, uitgevoerd naar aanleiding van aanbevelingen uit iRAP-evaluaties die in 2021 zijn uitgevoerd.

Het Georgische ministerie van Wegen is verantwoordelijk voor 1.517 km aan internationale wegen en 5.570 km aan secundaire wegen.

In 2026 zal de Dienst Wegenbouw haar beoordelingsprogramma uitbreiden naar de regio Samtskhe-Javakheti, het grootste gebied in het land dat grenst aan [onbekende regio]. Turkije en Armenië. De De beoordeling van de verkeersveiligheid met behulp van een sterrenclassificatie over een traject van 130 km voor internationale en secundaire wegennetwerken is bedoeld om de meest risicovolle weggedeelten te identificeren en investeringsplannen te onderbouwen om een verkeersveiligheidsniveau van 3 sterren of hoger te bereiken bij geplande renovatiewerkzaamheden.

De heer Giorgi Taktakishvili, verkeersveiligheidsingenieur bij het Georgische ministerie van Wegen, zei: "De iRAP-indicatoren zijn opgenomen in deze projecten om de infrastructuurveiligheidsnormen in Georgië af te stemmen op internationale best practices. Het ministerie zet zich in voor voortdurende evaluaties, capaciteitsopbouw en infrastructuurverbeteringen met als doel een veiliger en duurzamer wegennet voor de toekomst te creëren. We werken allemaal aan de verbetering van de bestaande verkeersveiligheid en we zien langzaam maar zeker dat we resultaten boeken. Elk leven is belangrijk voor ons en ons land."“

De door partners geleide iRAP-activiteiten hebben al 1.800 km aan wegen en ontwerpen beoordeeld, evenals 11 scholen in Georgië, en hebben daarmee invloed gehad op de veiligheid van de investeringen van $276 miljoen dollar in de wegeninfrastructuur.

Volgens iRAP's Veiligheidsinzichtenverkenner, Het behalen van VN-doelstelling 4, namelijk meer dan 751 ton aan reizen over wegen met 3 sterren of beter voor alle weggebruikers in Georgië tegen 2030, zal naar schatting 159 levens per jaar redden en 186.145 levens en verwondingen voorkomen gedurende de 20 jaar dat de wegbehandelingen meegaan, met een economisch voordeel van 1 ton 6 biljoen dollar (USD 1,TP6 biljoen) – 2,40 USD voor elke 1 ton 6 biljoen die wordt uitgegeven.