De Britse regering heeft haar eerste verkeersveiligheidsstrategie in meer dan tien jaar gepubliceerd, met een plan om het aantal dodelijke slachtoffers en ernstig gewonden op de Britse wegen met 65% te verminderen tegen 2035, en een nog ambitieuzere doelstelling van 70% voor kinderen onder de 16 jaar. De strategie omvat strategische inspanningen om de veiligheid te verbeteren op de wegen met het hoogste risico – locaties met de laagste iRAP-sterrenclassificatie – waar de maatregelen naar verwachting de grootste impact zullen hebben op het verminderen van het aantal en de ernst van ongevallen.

Dagelijks sterven er ongeveer 4 mensen op de Britse wegen, en jaarlijks raken duizenden anderen ernstig gewond.

Deze strategie schetst een nieuwe aanpak om de stagnatie van de afgelopen tien jaar te keren door de internationaal erkende Safe System-aanpak te hanteren. Deze aanpak erkent dat menselijke fouten onvermijdelijk zijn, maar dat doden en ernstig letsel dat niet zijn. In plaats van de verantwoordelijkheid uitsluitend bij individuele bestuurders te leggen, zorgt het systeem ervoor dat wegontwerp, voertuigveiligheid, handhaving en voorlichting samenwerken om alle weggebruikers te beschermen.

De strategie is gericht op vier thema's:

• Thema 1: Ondersteuning van weggebruikers
• Thema 2: Technologie, data en innovatie benutten voor veiligere voertuigen en nazorg na een aanrijding.
• Thema 3: De veiligheid van de infrastructuur waarborgen
• Thema 4: Krachtige handhaving ter bescherming van alle weggebruikers

Veiligere wegen, bermen en snelheidsovertredingen

Veilige wegen en bermen, en snelheidsbeheersing zijn belangrijk voor het verbeteren van de veiligheid van de weginfrastructuur voor de meest kwetsbare weggebruikers. De volgende acties zijn gepland:

• Voortdurende steun aan National Highways om de veiligheid van het strategische wegennet van Engeland te verbeteren.  
  National Highways werkt aan gerichte verbeteringen van de verkeersveiligheid op het strategische wegennet (SRN), dat bestaat uit de snelwegen en belangrijke A-wegen van Engeland. Van april 2026 tot maart 2031 zal National Highways zich richten op het verbeteren van de veiligheid op de wegen met het hoogste risico, waar de maatregelen naar verwachting de grootste impact zullen hebben op het verminderen van het aantal en de ernst van aanrijdingen – oftewel de locaties met de laagste iRAP-sterrenscore.
• Investeren in een veiliger wegennet
  De overheid stelt tussen 2026-2027 en 2029-2030 24 miljard pond aan kapitaalfinanciering beschikbaar voor het onderhoud en de verbetering van snelwegen en lokale wegen in het hele land. Deze toekomstige financiering bouwt voort op de recordinvestering van 1,6 miljard pond in het onderhoud van lokale wegen voor de periode 2025-2026, wat een stijging van 500 miljoen pond betekent ten opzichte van vorig jaar.
• Lokale wegen en snelheid
  Na onderzoek en overleg publiceert de overheid een nieuwe editie van de richtlijnen voor beste praktijken 'Het vaststellen van lokale snelheidslimieten' om overheden te ondersteunen bij het nemen van de beste beslissingen over snelheidsbeheersing.
• Landwegsegmentatie
  Vanaf begin 2026 zal de overheid onderzoeken of de voorgestelde categorieën voor landelijke wegen geschikt zijn op lokaal niveau en de mogelijkheden voor nationale toepassing ervan beoordelen.
• De veiligheid van landelijke wegen voor motorrijders verbeteren
  Project PRIME is een gericht initiatief voor verkeersveiligheid, ontworpen om motorrijders te helpen veiliger door scherpe bochten te rijden. Het maakt gebruik van speciale wegmarkeringen en borden om rijders te begeleiden, een betere houding aan te nemen en soepeler te remmen. Na veelbelovende resultaten ondersteunt de overheid PRIME-proefprojecten in nieuwe regio's.
• Ingrepen in het straatbeeld die de snelheid kunnen verlagen.
  Veiligere straten bevorderen wandelen, rolstoelgebruik en fietsen, creëren een veiligere schoolomgeving en dragen bij aan de aantrekkelijkheid van de woonomgeving. De 'Manual for Streets', gepubliceerd in 2007, betekende een verschuiving in straatontwerp door prioriteit te geven aan voetgangers en rolstoelgebruikers, gevolgd door fietsers – in lijn met de focus van de verkeersregels op de bescherming van de meest kwetsbaren. De overheid zal een bijgewerkte 'Manual for Streets' publiceren en ernaar streven deze te integreren in het planningsbeleid en de richtlijnen, zodat nieuwe wegen lage snelheden en actief reizen bevorderen.
• We blijven ons inzetten voor de veiligheid van slimme snelwegen.

Om ervoor te zorgen dat de overheid een alomvattend aantal veiligheidsprestatie-indicatoren (SPI's) monitort, wordt de beschikbaarheid van gegevens op diverse gebieden onderzocht. Een indicator die wordt overwogen, is de stroomgewogen gemiddelde iRAP decimale sterrenclassificatie om de veiligheid van de belangrijkste wegen te monitoren.

Dr. Suzy Charman, directeur van de Road Safety Foundation (RSF) en Verenigd Koninkrijk RAP Lead feliciteerde de ministers en collega's van het DfT. "Ik weet dat hier enorm veel tijd en moeite in is gestoken en we zijn verheugd dat we een verkeersveiligheidsstrategie hebben die een duidelijk signaal afgeeft over de richting die we op willen gaan. De doelstellingen in de strategie zijn ambitieus. Als we de doelstelling halen om het aantal dodelijke verkeersongevallen met 651 ton te verminderen in 2035 ten opzichte van de basisperiode 2022-2024, zullen er in die periode zo'n 95.500 dodelijke slachtoffers en ernstig gewonden worden voorkomen. Het is voor ons duidelijk dat een sterke betrokkenheid, goed bestuur, aanzienlijke investeringen en een gedurfd beleid over de hele linie nodig zijn om dit te bereiken."“ zei ze.

Een nieuwe Raad voor Verkeersveiligheid, onder voorzitterschap van de Minister van Lokaal Vervoer, zal toezicht houden op de uitvoering van de strategie. Deze raad wordt ondersteund door een deskundig adviespanel bestaande uit leden van lokale overheden, hulpdiensten, organisaties voor actief reizen en verkeersveiligheidsorganisaties.

We kijken ernaar uit om het Department for Transport, National Highways en de United Kingdom RAP-partners te ondersteunen bij de implementatie van de strategie, met behulp van de iRAP-methodologie, -instrumenten, -trainingen en -gegevens.

Waarom nu?

Over RAP in het Verenigd Koninkrijk

Het Verenigd Koninkrijk was een van de vier landen die het wereldwijde RAP-programma hebben opgericht en het RAP-programma van het Verenigd Koninkrijk is een wereldwijd voorbeeld. Elk jaar publiceert de RSF (Road Safety Foundation) een risicokaart voor ongevallen op meer dan 50.000 km aan snelwegen en A-wegen in Groot-Brittannië. 48.000 km aan wegen en wegontwerpen hebben een sterrenclassificatie gekregen. National Highways voert elke vijf jaar een iRAP-programma (1 ton per 5 ton) uit en de resultaten die in 2022 werden gepubliceerd, toonden aan dat de prestatie-indicator om in 2020 901 ton per 5 ton aan reizen over wegen met 3 sterren of meer af te leggen, was overtroffen, met 961 ton per 5 ton. National Highways gebruikt de iRAP-aanpak binnen de hele organisatie voor strategische investeringsplanning, het prioriteren van te verbeteren routes en om ervoor te zorgen dat nieuwe wegontwerpen zo veilig mogelijk zijn. Op basis van de risicoanalyse van de RSF implementeert de overheid een Safer Roads Fund van £ 200 miljoen om de veiligheid op de 50 A-wegen met het hoogste risico in Engeland te verbeteren. Het fonds ontving in 2021 een Prince Michael International Road Safety Award.
roadsafetyfoundation.org/irap-in-the-uk/