De Wereldbank En Mondiale Verkeersveiligheidsfaciliteit (GRSF) hijhebben leider geweestS bij het gebruik van de vrij beschikbare iRAP methodologie en gereedschap om de verkeersveiligheid te ondersteunen met landen over de hele wereld.  

iRAP heeft een lange geschiedenis van samenwerking met de Wereldbank en GRSF. Sinds de oprichting in 2006 heeft GRSF de volgende mijlpalen bereikt:

Wereldbank en GRSF gebruiken de iRAP methodologie en gereedschap Zijn weerspiegeld in twee recente rapporten: Financiering van verkeersveiligheid: het katalyseren van de markt voor duurzame financiering om de kloof te dichten - Rapport. en de GRSF Jaarverslag 2024.

Financiering van verkeersveiligheid: het katalyseren van de markt voor duurzame financiering om de kloof te dichten 

In dit rapport wordt de dringende behoefte aan verbeterde en efficiënte financieringsmechanismen voor verkeersveiligheid in lage- en middeninkomenslanden onderkend. Ook wordt erop gewezen dat particuliere financiering de beschikbaarheid van financiering kan vergroten en ervoor kan zorgen dat verkeersveiligheidsprojecten prioriteit krijgen.  

Naarmate commerciële en investeringsbanken en institutionele beleggers duurzame ontwikkelingsdoelen en klimaatdoelstellingen in hun strategieën opnemen, richten ze zich meer op financiële instrumenten die beleggingsrendementen bieden en tegelijkertijd duurzaamheid bevorderen.  

In dit rapport wordt een reeks geschikte bestedingsmogelijkheden voor groene/sociale/duurzame obligaties en leningen beschreven, inclusief het gebruik van de iRAP-methodologie die kan worden gebruikt om de veiligheid van infrastructuur te begeleiden en te meten. 

Deze UoP sluiten aan bij de vrijwillige principes en richtlijnen die zijn gepubliceerd door de Internationale Kapitaalmarkt Associatie (ICMA), de Vereniging voor de Leningmarkt (LMA) en de Leningsyndicaties en handelsvereniging (LSTA), waarmee kredietnemers particuliere financiering kunnen mobiliseren en nieuwe deelnemers kunnen aantrekken, waaronder pensioenfondsen en institutionele beleggers. 

Afbeelding tegoed: Financiering van verkeersveiligheid: het katalyseren van de markt voor duurzame financiering om de kloof te dichten - Rapport. en de GRSF Jaarverslag 2024.

Impact van 2024

In 2024 financierde GRSF verkeersveiligheidsbeoordelingen en -audits in zes landen, met een gezamenlijke weglengte van 23.500 km. iRAP-projecten omvatten (Tekstvermelding: GRSF Jaarverslag 2024):

Colombia – 22.000 km aan verkeersveiligheidsanalyse om verbeteringen te informeren

In samenwerking met de Inter-Amerikaanse Ontwikkelingsbank ondersteunde GRSF het Colombiaanse Agentschap voor Verkeersveiligheid (ANSV) bij de beoordeling van ongeveer 22.000 km aan primaire en secundaire wegen in het hele land in 2023 met behulp van de iRAP-methodologie. In 2024 werd een gedetailleerd rapport opgesteld, met onder meer een analyse van de sterrenclassificaties en de investeringsplannen voor veiligere wegen. Er werden meerdere fysieke en virtuele workshops georganiseerd met functionarissen van ANSV, andere overheidsinstanties en iRAP. De beoordelingsresultaten en de voorgestelde interventies om de veiligheid voor alle weggebruikers te verbeteren, zullen naar verwachting de inspanningen van de overheid om landelijk veiligere weginfrastructuur te ontwerpen aanzienlijk bevorderen.

iRAP-verkeersveiligheidsingenieur Gabriel Guevara presenteert de iRAP-beoordelingsresultaten voor Colombia tijdens een workshop in augustus 2023 (met dank aan GRSF)

India – Verbeteringen aan de wegen in Tamil Nadu en Uttar Pradesh

Vorig jaar financierde GRSF iRAP-beoordelingen na de aanleg van 562 km aan wegen in de Indiase deelstaten Tamil Nadu en Uttar Pradesh, die waren gemoderniseerd in door de Wereldbank gefinancierde investeringsprojecten. Deze wegen waren eerder al door iRAP geëvalueerd tijdens de projectvoorbereidingsfase, waardoor directe vergelijkingen vóór en na de aanleg mogelijk waren. De beoordelingen bevestigden de effectiviteit van de ontwerpverbeteringen van het project in de praktijk en lieten een aanzienlijke vooruitgang in de verkeersveiligheid zien. In Tamil Nadu steeg het percentage wegen met een score van 3 sterren of hoger voor inzittenden van 22 procent naar 89 procent, terwijl dit percentage in Uttar Pradesh steeg van 29 procent naar 91 procent, wat wijst op aanzienlijke verbeteringen in ontwerpkwaliteit en verkeersveiligheid.

Afbeelding tegoed: iRAP

India – Verbetering van de veiligheid in schoolzones in Maharashtra

Veiligheid in schoolzones is cruciaal voor de bescherming van jonge voetgangers en het creëren van veiligere routes voor kinderen die van en naar school reizen. In 2023 financierde GRSF iRAP-veiligheidsbeoordelingen voor 660 km aan wegen rond de stad Nashik in de Indiase deelstaat Maharashtra. De beoordelingen wezen uit dat het gehele wegennet een hoog risico loopt voor alle weggebruikers, en met name voor voetgangers, voornamelijk vanwege de hoge voertuigsnelheden, slechte wegafbakening en het gebrek aan voorzieningen voor kwetsbare weggebruikers, zoals zebrapaden.

Na de iRAP-beoordeling werkte GRSF in 2024 samen met het Global Designing Cities Initiative (GDCI) om verkeersveiligheidsbeoordelingen uit te voeren rond specifieke schoolzones in Nashik. Er werden beoordelingen uitgevoerd op twee pilotscholen, met als doel een uitgebreide reeks verbeteringen op het gebied van verkeersveiligheid aan te bevelen voor 10 geselecteerde scholen in Nashik. Het eindrapport, met de belangrijkste bevindingen, volledige beoordelingsresultaten en ontwerpaanbevelingen, zal begin 2025 worden ingediend bij de commissaris van de gemeente Nashik.

De volgende stap is om samen met GDCI de veiligheidsaanbevelingen te implementeren die gebaseerd zijn op de beoordelingen van de twee pilotscholen. Lokale overheden zijn van plan om deze inspanning uit te breiden naar de acht resterende scholen. Dit initiatief is een belangrijke stap in de richting van een veiligere omgeving voor kinderen en draagt bij aan bredere inspanningen om de veiligheid van voetgangers in stedelijke gebieden te verbeteren.

Beeldmateriaal: Peter Chirkov, Pexels

Kenia – Het opbouwen van vaardigheden voor het beheer van de veiligheid van de weginfrastructuur

In samenwerking met de Kenya Highway Authority, de Kenya Urban Roads Authority en de Kenya Rural Roads Authority financierde GRSF een basiswegnetwerkbeoordeling van 697 km in heel Kenia. In november 2023 werd een verspreidingsworkshop gehouden. De driedaagse sessie in Nairobi werd bijgewoond door 34 professionals van verschillende instanties, waaronder de Kenya Road Authorities, de National Transport and Safety Authority en de Kenya Roads Board. De primaire focus lag op het versterken van de capaciteit van lokale belanghebbenden bij het uitvoeren van verkeersveiligheidsbeoordelingen en het faciliteren van de overdracht van kennis die is opgedaan tijdens voltooide beoordelingen.

De training bouwt voort op een uitgebreide online workshop die in mei 2023 werd gehouden. Deze workshop was gericht op iRAP-methodologieën, waaronder sterrenclassificaties, en het gebruik van de ViDA-software van iRAP.

Tijdens de training kregen de deelnemers de kans om deel te nemen aan praktische activiteiten, waaronder veldbezoeken, om te leren over snelheid en methoden voor het verzamelen van gegevens over "vrije doorstroming". Gedurende de cursus benadrukten de trainers het belang van de ontwerpprincipes van "veilige systemen" en de integratie van veiligheidsbeoordelingen met de beheerpraktijken van wegbeheer.

De beoordeling heeft rechtstreeks de Nationaal Actieplan Verkeersveiligheid 2024-2028 Vorig jaar uitgebracht, met iRAP als maatstaf voor infrastructuurveiligheid. Het actieplan schetst een doorlopende reeks iRAP-beoordelingen die moeten worden uitgevoerd op verharde wegen van klasse A, B en C, en op grote stedelijke wegennetwerken in Nairobi, Mombasa, Kisumu, Eldoret en Nakuru, om risicovolle weggedeelten te identificeren.

Dit zal feedback opleveren over de voortgang van de Noordelijke Corridor sinds de laatste iRAP-enquête in 2009 en kritisch en actueel inzicht verschaffen in de veiligheid van alle weggebruikers, met name kwetsbare voetgangers en motorrijders. Er zullen investeringsplannen voor veiligere wegen worden ontwikkeld om prioriteit te geven aan op bewijs gebaseerde veiligheidsverbeteringen en om projecten van wegbeheerders te ondersteunen.

Verder dan de rapporten

Naast het opbouwen van capaciteit, het uitvoeren van verkeersveiligheidsbeoordelingen en het financieren van broodnodige verbeteringen op het gebied van verkeersveiligheid, heeft GRSF ook bijgedragen aan de ontwikkeling van nieuwe technologieën, geïnformeerd door de iRAP-methodologie, zoals de Sterrenbeoordeling voor Designs Web App.

GRSF-projecten hebben bijgedragen aan het voorkomen van bijna 700.000 doden en ernstig gewonden in 74 landen tussen 2016 en 2024, dankzij het gebruik van de iRAP-methodologie door partners om veranderingen in de verkeersveiligheidsinfrastructuur en veiligere snelheden te informeren. De bevinding werd in mei vorig jaar bekendgemaakt tijdens een speciaal online evenement: Het verhaal achter de cijfersLuister naar Dipan Bose, Senior Transport Specialist, die het succes van de samenwerking tussen de Wereldbank en iRAP deelt, en een casestudy van succes in Karnataka. hier (van 36:16 – 42:07).