Verwacht wordt dat er in de regio Azië-Pacific tegen 2030 maar liefst 8 miljoen kilometer aan wegen bijkomen, met jaarlijkse investeringen in de bouw en het onderhoud ter waarde van $1 biljoen. Het is daarom van cruciaal belang dat de financiering en waarborgen voor veiligere weginfrastructuur worden verbeterd.

Mis onze aankomende Rondetafelgesprek op hoog niveau: Vergroting van de financiering voor veiligere weginfrastructuur bij de Azië-Pacific Verkeersveiligheidsconferentie vindt plaats van 9 tot en met 11 september op het hoofdkantoor van de ADB in Manilla.

De rondetafel brengt leiders op het gebied van de ontwikkeling en financiering van wegeninfrastructuur samen in een interactieve dialoog om de sleutels tot succes, kansen en prioriteiten voor meer financiering en actie voor veiligere wegen te verkennen.

Wat we weten:

• Wegen zijn de dominante transportmodus in de regio Azië-Pacific, goed voor meer dan 75% van al het passagiers- en vrachtverkeer.
• Verkeersveiligheid is nog steeds een van de meest urgente noodsituaties op het gebied van de volksgezondheid in de regio. Claim voor verkeersongevallen meer dan 1.700 levens per dag, tegen een geschatte kostprijs van $3,7 miljard US dollar.
• In de regio Azië-Pacific slechts 16% van de wegen (qua lengte) voldoet aan de wereldwijde verkeersveiligheidsnorm van 3 sterren of hoger voor voetgangers, 22% voor fietsers, 28% voor motorrijders en 42% voor inzittenden van voertuigen.
• Onderfinanciering voor wegenonderhoud is een groot probleem en het financieringstekort kan worden opgevuld. tot 80% in sommige landen.
• Het probleem zal naar verwachting verergeren naarmate het wegennet groter wordt en de onderhoudskosten stijgen. Dit komt door de veroudering van het wegennet, de toename van het verkeer en de zwaardere ladingen, in combinatie met extremere weersomstandigheden.
• De Duurzame Ontwikkelingsdoelstellingen (SDG's) stellen als doel om het aantal verkeersdoden en -gewonden wereldwijd te halveren vóór 2030. Veiligere, duurzamere en veerkrachtigere wegeninfrastructuur is essentieel om dit te bereiken.
• Het behalen van VN-doelstelling 4Als het merendeel van het verkeer in 2030 over wegen met 3 sterren of hoger in de regio rijdt, kan dat jaarlijks meer dan 210.000 levens redden en bijna 158,5 miljoen doden en gewonden gedurende de levensduur van 20 jaar van de wegen, met een economisch voordeel van $438,8 miljard voor de regionale economie – een voordeel van $11,90 voor elke $1 die wordt uitgegeven.
• Er wordt geschat voor elke $1 die wordt uitgegeven Op wegonderhoud kan $1.50 aan toekomstige renovatiekosten worden bespaard. Goed onderhouden wegen kunnen ook de exploitatiekosten van voertuigen verlagen.
• Ondanks de overtuigende sociale, financiële en economische argumenten voor investeringen in verkeersveiligheid, verloopt de implementatie trager dan nodig is. Rapport Levens redden door particuliere investeringen in verkeersveiligheid (Wereldbank en IFC) schatten dat er een investeringstekort van $260 miljard nodig is om het aantal verkeersdoden en -gewonden wereldwijd te halveren in 2030.
• In februari werd een nieuw rapport gelanceerd ter ondersteuning van de mondiale ministeriële conferentie over verkeersveiligheid, getiteld Zorgen dat wegen worden gemoderniseerd en levens worden gered: de sleutels tot succesvolle implementatie. Het rapport, dat is opgesteld met diverse internationale ontwikkelingspartners, schetst de belangrijkste factoren waarmee landen wegen kunnen verbeteren en levens kunnen redden. Deze factoren omvatten: sterk leiderschap; goed geformuleerd beleid en strategie; financiële en technische capaciteit; evidence-based tools en data; mobilisatie van bestaande en nieuwe financiering die geoptimaliseerd is voor veiligheid; positieve betrokkenheid van belanghebbenden; monitoring en evaluatie; en het stimuleren van veiligere wegen en het redden van levens.

Neem op woensdag 10 september van 13.30 tot 15.00 uur deel aan de rondetafelconferentie en hoor meer over hoe we samen de toekomst van veiligere wegen in de regio Azië-Pacific vormgeven.