Transportministers van 69 landen hebben vorige week twee baanbrekende aanbevelingen voor verkeersveiligheidsbeleid aangenomen met betrekking tot verkeersveiligheid voor overheden en het gebruik van kunstmatige intelligentie door wegbeheerders. Top van het Internationaal Transport Forum (ITF) in Leipzig.

Geproduceerd met steun van de WHO, de Beleidsaanbeveling inzake alomvattende verkeersveiligheid dringt er bij regeringen op aan om een op bewijs gebaseerde, op veiligheid gerichte, goed gecoördineerde en inclusieve aanpak van verkeersveiligheid te hanteren die het beste past bij de betreffende locatie en zich te concentreren op plekken waar de meeste levens gered kunnen worden.

De tweede nieuwe Beleidsaanbeveling betreffende het gebruik van kunstmatige intelligentie door vervoersautoriteiten moedigt vier onmiddellijke acties aan om autoriteiten te helpen hun mandaten beter te begrijpen en uit te voeren met behulp van AI-systemen, waaronder: het toezicht houden op en beheren van de implementatie van AI, het vergroten van het bewustzijn door het inventariseren van AI-gebruik, het beoordelen en afwegen van risico's en voordelen en het verbeteren van de AI-kennis en -vaardigheden binnen hun organisaties.

iRAP is in een unieke positie om partners – met name transportautoriteiten – te ondersteunen bij de implementatie van de beleidsaanbevelingen van het ITF:

• De Veilig systeem gereedschap is een innovatief raamwerk dat is ontworpen om landen, gemeenten, bedrijven en andere belanghebbenden in de verkeersveiligheid te begeleiden bij de implementatie van de Safe System Approach. De gebruiksvriendelijke tool ondersteunt de proactieve evaluatie, ontwikkeling en monitoring van verkeersveiligheidsprojecten, -strategieën en -plannen met als doel het aantal verkeersdoden en ernstig gewonden te verminderen.
• Het uitgebreide pakket innovatieve iRAP-oplossingen RAPTools, ontwikkeld met wereldwijde partners en beheerd binnen een strikte Innovatiekader, ondersteunen het beheer van de infrastructuurveiligheid, afgestemd op de verwezenlijking van de Duurzame Ontwikkelingsdoelstellingen (SDG's), het Global Plan for Decade of Action for Road Safety 2021-2030 en Mondiale prestatiedoelstellingen voor verkeersveiligheid 3 en 4De tools kunnen in alle fasen van de levenscyclus van een weg worden gebruikt om risicovolle weggedeelten te identificeren en de veiligheidsinvesteringen voor alle weggebruikers te optimaliseren.
• De iRAP Global Infrastructure Key Performance Indicators (KPI's) voor verkeersveiligheid het verstrekken van de beleidsroutekaart en aanbevolen maatstaven voor het meten van succes.
• iRAP's AiRAP-initiatief helpt de toegang tot en toepassing van bestaande en opkomende databronnen te verbeteren, afgestemd op de wereldwijde veiligheidsnormen, waaronder ontwikkelingen op het gebied van kunstmatige intelligentie, machine learning, vision-systemen, LIDAR en telematica. AiRAP staat voor de 'versnelde en intelligente' verzameling van verkeersveiligheidsgerelateerde gegevens met behulp van automatische, herhaalbare en schaalbare methoden ter ondersteuning van verkeersveiligheidsbeoordelingen, het in kaart brengen van ongevalsrisico's en het prioriteren van investeringen voor alle weggebruikers.

De beleidsaanbevelingen die zijn overeengekomen tijdens de ITF-top – 's werelds grootste bijeenkomst van transportministers – zijn de eerste aanbevelingen in drie jaar. Het thema van de top was "weerbaarheid van het transport tegen wereldwijde schokken".

"Dit is geweldig nieuws. Het zou de manier waarop transportbeleid wordt uitgevoerd, kunnen verhelderen", aldus Juan Carlos Muñoz, Chileens minister van Transport en voorzitter van de ITF.

"Er zijn uiterst belangrijke verbanden tussen veerkrachtige transportsystemen en het versterken van gezondheid en veiligheid. Veerkrachtig transport moet in de eerste plaats veilig en gezond zijn", aldus dr. Nhan Tran, hoofd Veiligheid en Mobiliteit bij de WHO, tijdens een ministeriële bijeenkomst op de top.

Download de beleidsaanbeveling over een alomvattend verkeersveiligheidsbeleid (PDF)

Download de beleidsaanbeveling betreffende het gebruik van kunstmatige intelligentie door vervoersautoriteiten (PDF)

Door interventies te combineren die de verkeersveiligheid in alle facetten van het wegvervoersysteem optimaliseren – 5-sterren verkeersveiligheid, in 5-sterrenvoertuigen op 5-sterrenwegen, rijdend met veilige snelheden – Het Safe System streeft ernaar een vergevingsgezind systeem te creëren dat bescherming biedt, zelfs wanneer één onderdeel faalt.

De Safe System Tool, ontwikkeld door de ITF Working Group (waarvan James Bradford, Global Technical Director van iRAP, lid is), is ontworpen om universeel toepasbaar en effectief te zijn voor alle vormen van wegtransport.