В Партнерство для активных путешествий и здоровья (PATH), при поддержке Фонд FIAпредставила программный документ «Более безопасные активные путешествия» в преддверии 4-й Всемирной министерской конференции по безопасности дорожного движения.

В соответствии с iRAP's Insights Explorer, ежегодно погибают или получают травмы около 22 миллионов пешеходов и велосипедистов, включая 41 000 погибших велосипедистов или 3% смертей на дорогах мира. Оценки дорог в шести регионах показывают, что в большинстве из них отсутствуют пешеходные дорожки, переходы и безопасные скорости, менее 1% имеют велосипедные полосы и только 20% соответствуют базовым стандартам безопасности пешеходов. Несмотря на это, только 15% стран мира отдают приоритет безопасности уязвимых участников дорожного движения в своей национальной политике.

Отчет «Более безопасные активные поездки: устранение глобальной «слепой зоны»» призван пролить свет на «слепую зону» в политике безопасности дорожного движения.

Он призывает к срочным политическим действиям по решению проблем безопасности, с которыми сталкиваются уязвимые участники дорожного движения, посредством эффективной государственной политики. Он представляет эти шесть ключевых мер по устранению «слепой зоны» и преобразованию безопасности людей, когда они идут пешком и ездят на велосипеде;

1. Возможность сообщать о проблемах безопасности при ходьбе и езде на велосипеде для влияния на политику и инвестиции
2. Внедрить и обеспечить соблюдение зон ограничения скорости в 30 км/ч вокруг школ, рабочих мест и общественных мест.
3. Свяжите политику безопасности дорожного движения с целями в области климата, справедливости и здравоохранения
4. Установите четкие цели, показатели и единый стандарт сбора данных по безопасной ходьбе и езде на велосипеде
5. Обучайте соответствующих заинтересованных лиц проведению эффективных активных мероприятий по путешествиям
6. Взять на себя обязательство действовать и инвестировать в рамках Десятилетия действий ООН по устойчивому транспорту (2026–2035 гг.)

PATH призывает правительства и другие заинтересованные стороны использовать инструменты, которые могут помочь в реализации представленных мер, таких как Инструменты управления безопасностью инфраструктуры RAP которые могут использоваться на всех этапах жизненного цикла дороги и могут способствовать разработке политики повышения безопасности дорожного движения за счет развития инфраструктуры.

Загрузите отчет здесь: pathforwalkingcycling.com/report