Достижение более безопасных дорог и использование дорог возможно. Необходимо перераспределить стимулы в зависимости от показателей безопасности и коммерческих интересов, чтобы мобилизовать и решить дефицит инвестиций в размере $260 млрд, необходимый для сокращения вдвое смертности и травматизма на дорогах к 2030 году. Инновационное финансирование частного сектора и ориентированные на результат инвестиции потенциально могут раскрыть этот беспроигрышный результат для спасения жизней, экономии денег и создания рабочих мест во всем мире.

В Всемирный банк и Международная финансовая корпорация (IFC), в партнерстве с 1ТП6Т (iRAP) а также Группа высокого уровня FIA по безопасности дорожного движения выпустили отчет, в котором исследуются провалы рынка в финансировании безопасности дорожного движения и излагаются практические бизнес-модели для мобилизации частных инвестиций и устойчивого финансирования, необходимых для преодоления невидимого кризиса опасных дорог.

В Спасение жизней за счет частных инвестиций в безопасность дорожного движения Отчет подчеркивает, что дорожно-транспортные происшествия являются одной из основных причин смертельных случаев и серьезных травм (FSI) во всем мире. При продолжении «обычного ведения бизнеса» в течение следующего десятилетия погибнет и получит ранения более 375 миллионов, в основном молодых людей, что приведет к экономическим потерям в размере более 1 триллиона триллионов долларов США к 2030 году. Дорожно-транспортные происшествия могут стоить странам до 6 процентов их ВВП и загоняют семьи в ловушку бедности, поскольку они теряют потенциал получения дохода и сосредотачиваются на обеспечении ухода на протяжении всей жизни.

В отчете содержится призыв к критической мобилизации инвестиций частного сектора для устранения пробела и согласуется с недавно запущенным Глобальный план Десятилетия действий по обеспечению безопасности дорожного движения 2021-2030 гг. к 2030 году сократить вдвое смертность и травматизм в мире на дорогах. Это включает инвестиции, направленные на достижение Цели 3, чтобы все новые дороги были 3-звездочными или выше для всех участников дорожного движения, и Цели 4, чтобы более 75% поездок в каждой стране было на дорогах. 3 звезды или выше для всех.

Партнеры изучили бизнес-модели и финансовые инструменты, чтобы увеличить частные инвестиции в безопасность дорожного движения. Команда консультантов из Далберг Эдвайзерс а также Кардно были привлечены для оценки их жизнеспособности и изучения их потенциала в 10 странах Латинской Америки, Азии и Африки. В странах были оценены возможности и проблемы операционализации, в том числе путем выявления потенциальных пилотных проектов. На втором этапе работы, Социальные финансы а также Стратег по влиянию были привлечены к рассмотрению вопроса с точки зрения инвестиций.

Был разработан ряд решений, включая восемь архетипов высокоэффективных проектов, основу для разработки проектов по безопасности дорожного движения и пять возможных инвестиционных структур. Результаты более чем 50 интервью с заинтересованными сторонами с экспертами по безопасности дорожного движения, органами государственного сектора, субъектами экосистемы, концессионерами, управляющими активами, фондами корпоративной социальной ответственности (КСО) и инвесторами, действующими в Латинской Америке, странах Африки к югу от Сахары и Южной Азии, послужили основой для исследования. .

Председатель iRAP и секретарь группы высокого уровня FIA Микель Надаль сказал: «Неспособность рынка должным образом учитывать затраты на дорожно-транспортные происшествия является одной из основных причин недостаточного инвестирования государственного и частного секторов в безопасность дорожного движения. Рост социально ответственного инвестирования и устойчивого финансового рынка предлагает новую возможность устранить неудачу и преобразовать экономическое обоснование в инвестиционное экономическое обоснование, которое обеспечивает как спасение жизней, так и возврат инвестиций для частного капитала. Признание затрат и преимуществ безопасности дорожного движения может стать основой для инновационных механизмов для создания и согласования стимулов для инвестиций и раскрытия беспроигрышного потенциала дорог уровня 3 звезды или выше по всему миру».

Глобальный план на Десятилетие действий до 2030 г. призывает правительства и партнеров разработать и реализовать национальные и местные планы действий по сокращению вдвое к 2030 г. смертности и травматизма на дорогах и достижению 12 глобальных целевых показателей безопасности дорожного движения, из которых Задачи 3 и 4 включают обеспечение всех новые дороги строятся в соответствии со стандартом 3 звезды или выше для всех участников дорожного движения (задача 3), и к 2030 году более 75% совершают поездки по дорогам, эквивалентным 3 звездам или выше, для всех участников дорожного движения (цель 4). «Лидерство Всемирного банка в этой работе вместе с установленными партнерствами IFC и iRAP в Бразилии демонстрируют, что уже возможно. Чтобы это действительно было Десятилетие действий и достижений в области безопасности дорожного движения, нам необходимо быстро масштабировать решения, которые спасут жизни людей, и финансирование частного сектора является важной частью этого шага, необходимого для того, чтобы к 2030 году вдвое сократить количество смертей и травм на дорогах». Об этом заявил генеральный директор iRAP Роб Макинерни.

В соответствии с Вакцины для дорог iRAP Инструмент больших данных, достигающий Целей 3 и 4 к 2030 году, призван спасти 450 000 жизней в год и 100 миллионов смертей и травм в течение всего срока лечения с экономической выгодой в размере $8 экономии на каждый вложенный $1.

В Спасение жизней за счет частных инвестиций в безопасность дорожного движения Отчет является частью серии Всемирного банка «Мобильность и транспортное сообщение». Серия собирает данные и продвигает инновации и передовой опыт, связанные с проблемами развития, которые решаются в транспортных операциях и аналитических и консультационных услугах. Работа основана на iRAP Социальные инвестиции инициативы и «Инвестирование для спасения жизней" отчет.

Скачать полный отчет Всемирного банка Вот.

Источник изображения: Отчет Всемирного банка.