Воспроизведено с Мовилиблог ИБР

По данным Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ), дорожно-транспортные происшествия являются причиной 1,35 миллиона смертей во всем мире. Дорожно-транспортные происшествия со смертельным исходом являются предотвратимым кризисом общественного здравоохранения, который особенно затрагивает страны с низким и средним уровнем дохода. Как технологии могут спасти жизни?

По оценкам CDC (Центров по контролю и профилактике заболеваний), стоимость смертельных случаев и травм, вызванных дорожно-транспортными происшествиями во всем мире, может составить около 1,8 триллиона долларов с 2015 по 2030 год. Эта сумма эквивалентна годовому налогу в размере 0,12% на мировой ВВП..

Кроме того, дорожно-транспортный травматизм является основной причиной смерти детей и молодых людей в возрасте от 5 до 29 лет во всем мире.. Соответствующий Вакцины для дорог, 15 миллионов человек погибнут и 500 миллионов получат травмы в дорожно-транспортных происшествиях за десятилетие до 2030 года, что обойдется мировой экономике в 24 триллиона долларов.

Дизайн дорог и используемая соответствующая инфраструктура являются одними из основных факторов, определяющих, приводят ли дорожно-транспортные происшествия к смертельным исходам или тяжелым травмам. Безопасная дорожная инфраструктура является важнейшим направлением Глобальный план на второе Десятилетие действий по обеспечению безопасности дорожного движения, 2021–2030 гг. в котором содержится призыв к правительствам и партнерам внедрить подход к безопасным системам, чтобы к 2030 году сократить вдвое смертность и травматизм в мире на дорогах.

VíaSegura: технологии для спасения жизней

В партнерстве с Международная программа оценки дорог (iRAP), ИБР разработал цифровая инициатива по оценке безопасности дорожной инфраструктуры, который стремится сделать эффективным процесс раннего обнаружения отказов. Инструмент фокусируется на оценке набора переменных, используемых в методологии звездного рейтинга.

Одним из четырех основных протоколов iRAP для оценки безопасности дорожной инфраструктуры является Методология звездного рейтинга. Он обеспечивает простую и объективную оценку уровня безопасности пассажиров, мотоциклистов, велосипедистов и пешеходов. Звезды варьируются от 1 до 5, где пятизвездочные дороги являются самыми безопасными. Оценивается более 50 дорожных объектов, включая придорожные и разделительные барьеры, тротуары, указатели, разметку проезжей части и освещение, а также другие факторы.

На основе изучения 358 000 км. дорог в 54 странах, 88 процентов поездок по дорогам мира небезопасны (1-2 звезды) для пешеходов, 67 процентов для мотоциклистов, 86 процентов для велосипедистов и 44 процента для пассажиров транспортных средств. Кроме того, исследования показывают, что риск смерти или серьезной травмы человека снижается примерно вдвое при каждом постепенном улучшении звездного рейтинга.

Глобальные цели ООН по обеспечению безопасности дорожного движения включают обеспечение того, чтобы все новые дороги были построены в соответствии с 3-звездочным или более высоким стандартом, а к 2030 году более 75% совершали поездки по дорогам, эквивалентным 3-звездочным или более высоким стандартам, для всех участников дорожного движения. Достижение Целей 3 и 4 к 2030 году позволит спасти 450 000 жизней в год и 100 миллионов смертей и серьезных травм в течение 20 лет. 

Для звездной оценки дорожной сети необходимо собрать данные об атрибутах дорог, обычно с помощью видеосъемок и других средств. Затем группа обученных технических специалистов должна проанализировать и закодировать данные в соответствии с руководством по кодированию.

Чтобы облегчить этот процесс, IDB использовала цифровую технологию, которая классифицирует объекты изображений, помогая аналитикам быстро, эффективно и точно кодировать атрибуты треков. Эта инициатива называется «VíaSegura» и использует интеллект и искусственное зрение.

Учитывая сложность информации, IDB внедрила несколько алгоритмов, которые обучаются на данных, имитируя работу человеческого мозга. Алгоритм такого типа называется глубокое обучение и позволяет обрабатывать изображения и делать классификации.

«VíaSegura» — это процедура, которая классифицирует атрибуты маршрута в соответствии с моделью iRAP. Проект IDB каталогизирует информацию, минимизирует рабочую нагрузку, уменьшает вмешательство человека и ошибки в данных, снижает бюджет, связанный с маркировкой, и помогает повысить безопасность дорожного движения.

Этот инструмент является примером того, что будет возможно в рамках iRAP. Инициатива AiRAP. Инициатива направлена на использование достижений в области искусственного интеллекта, машинного обучения, систем технического зрения, LIDAR, телематики и других источников данных для предоставления критически важной информации о безопасности дорожного движения, характеристиках при столкновении, приоритизации инвестиций для всех участников дорожного движения.

«VíaSegura» используется в Бразилии и будет опробован в других странах. Вслед за успехами пилотов, VíaSegura станет более доступной для поставщиков, аккредитованных iRAP. для поддержки гибридных оценок безопасности дорожного движения, которые используют как данные машинного обучения, так и ручное кодирование для создания звездных рейтингов iRAP. Применимость этой цифровой инициативы позволит региону Латинской Америки и Карибского бассейна повысить безопасность дорожного движения и повлиять на уровень дорожно-транспортного травматизма.

Авторы: 

• Кристина Хиральдо, консультант и специалист по данным, отдел энергетики, Межамериканский банк развития, штаб-квартира в Вашингтоне, округ Колумбия
• Джоан Серрати, бакалавр наук. по физике и магистр наук. в науке о данных
• Джеймс Брэдфорд, директор по глобальным продуктам, iRAP
• Джуди Уильямс. Менеджер по глобальным программам и коммуникациям, iRAP
• Морган Флетчер, руководитель группы операций в Латинской Америке и Карибском бассейне, iRAP