Вторник, 17 декабря: iRAP и Всемирный банк проведут важный вебинар по ключевым результатам, чтобы поделиться успехом инициативы Bloomberg Philanthropies для глобальной безопасности дорожного движения.

Более пяти лет (2015 - 2019) iRAP работал с Глобальный фонд безопасности дорожного движения Всемирного банка (GRSF) и местными партнерами для оценки более 15 200 проезжих километров (с-км) дорог в десяти городах и пяти странах в рамках Инициатива Bloomberg Philanthropies для глобальной безопасности дорожного движения (BIGRS). Эта работа стимулировала проведение научно-обоснованных мероприятий и, что важно, модернизации дорог, спасение 7000 жизней от контрмер, уже реализованных или предусмотренных в проектах.

В BIGRS приняли участие десять городов (Аккра, Аддис-Абеба, Бандунг, Бангкок, Богота, Хошимин, Форталеза, Мумбаи, Сан-Паулу и Шанхай) и пять стран (Китай, Индия, Филиппины, Танзания и Таиланд). iRAP был приглашен GRSF Всемирного банка для оказания помощи в создании потенциала управления безопасностью дорожного движения, проведении обучения, поддержке внедрения мер по обеспечению безопасности инфраструктуры и продвижении управления скоростью.

Значительный процент оцениваемых дорог относится к категориям 1- и 2-звездочного повышенного риска, особенно для уязвимых участников дорожного движения - мотоциклистов, пешеходов и велосипедистов. Инициатива была направлена на повышение уровня безопасности до уровня 3 звезд или выше, и уже были достигнуты значительные улучшения.

Значительный потенциал для спасения жизней

 Используя методологию iRAP, по оценкам, если все меры безопасности, предложенные в этих оценках существующих дорог, будут реализованы, в период между 2020 и 2030 годами можно будет предотвратить около 6900 смертельных случаев в городах и около 23 300 смертей в странах.

Если также принять во внимание серьезные травмы, эти цифры будут более чем в 10 раз выше, то есть более 330 000 смертей и серьезных травм в десяти городах и пяти странах можно будет избежать в течение следующего десятилетия за счет реализации рекомендуемых мер безопасности.

Одна из причин, по которой мы видели, что результаты оценок iRAP воплощаются в конструкции и фактическую модернизацию дорог, заключается в том, что они были связаны с реальными проектами, финансируемыми Всемирным банком. В общей сложности деятельность BIGRS оказала поддержку 24 кредитам или консультационным услугам, финансируемым всемирным банком, на общую сумму почти $8 млрд. Долларов.

Создание потенциала и обмен знаниями являются ключевыми

 Ключевым направлением программы было накопление знаний в области безопасности дорожной инфраструктуры и опыта для поддержки оценок iRAP в долгосрочной перспективе.

В целом с 2015 года более 7600 человек из государственных учреждений, партнерских организаций, институтов, частного сектора и неправительственных организаций приняли участие в тренингах, семинарах и презентациях по контенту iRAP, включая популярные онлайн-курсы обучения, введенные в конце 2018 года.

С момента внесения изменений в схему аккредитации iRAP в 2018 году 40 практикующих специалистов, в том числе в Танзании, Эфиопии и Гане, получили или находятся в процессе получения аккредитации iRAP. С участием 1ТП4Т аккредитация вы становитесь частью сообщества экспертов, способных выполнять действия по спецификации iRAP с одинаково неизменно высоким уровнем качества во всем мире.

Использование влияния

 Помимо прямого воздействия деятельности на дороги проекта BIGRS в городах и странах, усилия по наращиванию потенциала также помогли поощрить и поддержать другие местные инициативы в области безопасности.

Наиболее заметным является Китай, где команда ChinaRAP играла центральную роль в поддержке Государственным советом национальной программы дорожной безопасности для Cherish Life, в рамках которой были внедрены улучшения инженерной безопасности на 300000 км дорог на сумму около 36 миллиардов юаней (5,1 миллиарда долларов США). 2016-18, широко используя методологию iRAP.

Примеры результатов Партнерства по спасению жизни

Снижение скорости: изменения, спасающие жизнь в Боготе, Колумбия - сеть из более чем 170 км дорог была оценена с использованием методологии iRAP Star Rating.

Результаты показали, что в целом 63% городской сети автомобильных дорог Боготы имеет рейтинг 3 звезды или выше для пассажиров транспортных средств, 41% имеет рейтинг 3 звезды или выше для мотоциклистов, 46% имеет рейтинг 3 звезды или выше для пешеходов и 53% имеет рейтинг 3- Звезда или лучше для велосипедистов.

Одна из инициатив, с которой помогла команда iRAP, заключалась в том, чтобы выполнить серию сценарных тестов, изучая возможное влияние разной скорости движения на безопасность. Это помогло создать доказательную базу в поддержку перехода на более низкие ограничения скорости.

В октябре 2018 года город снизил ограничение скорости с 60 км / ч до 50 км / ч на пяти основных коридорах, что вместе составляет четверть смертей на дорогах города.

Эффект от снижения скорости был мгновенным. За первые три месяца (с октября по декабрь) погибло на 13 человек меньше, что на 34% меньше, чем за те же месяцы 2015, 2016 и 2017 годов.

Модернизация дорог: 5-звездочные улучшения для пешеходов и велосипедистов, Транспортная комиссия района Янпу

В рамках инициативы BIGRS GRSF, iRAP и команда ChinaRAP поддерживали районную транспортную комиссию Шанхая Янпу в улучшении безмоторных транспортных средств на его улицах.

ChinaRAP провела оценку более 100 км дорог Янпу.

Zhengtong Road в Шанхае Было определено, что приоритетной задачей округа является повышение безопасности большого числа студентов, которые ходят по дороге с сумками и книгами.

В связи с оценкой ChinaRAP, WRI работал с транспортной комиссией района Янпу над проектом модернизации, и в 2018 году модернизация была завершена.

Партнерские отношения - залог успеха!

Данные, полученные для программы BIGRS, составляют мощную основу для городов и стран:

• Стратегическое планирование инвестиций в более безопасные дороги на основе фактических данных в ключевых дорожных сетях на многие годы
• Установите целевые показатели эффективности (например, 3 звезды или выше для всех участников дорожного движения к 2030 году)
• Сравните их сеть с другими городами и странами (например, как длина мотоциклетных полос в одном городе соотносится с другим).

Усилия по наращиванию потенциала в сочетании с тем фактом, что методология iRAP находится в свободном доступе для использования, означает, что у глобальных сообществ есть потенциал для продолжения использования и генерации данных в будущем. Многие партнеры в городах и странах выразили твердое намерение продолжить реализацию определенных контрмер на оставшихся сетях, чтобы полностью раскрыть потенциал более безопасного проектирования дорог и более безопасных скоростей для спасения жизней.

Ресурсы:

• Посмотреть вебинар World Bank / iRAP - BIGRS Key Outcomes (на английском языке)
• Посмотрите веб-семинар World Bank / iRAP - BIGRS Key Outcomes (испанский)
• Посмотреть презентацию PowerPoint о ключевых результатах Всемирного банка / iRAP - BIGRS
• Повышение безопасности дорожного движения через донорские программы в проектах Банка (Пример: BIGRS) - Всемирный банк.
• https://www.bloomberg.org/program/public-health/road-safety/
• https://www.worldbank.org/en/programs/global-road-safety-facility
• Анализ изменения скорости - пример автодорог Таиланда