O governo do Reino Unido lançou sua primeira estratégia de segurança rodoviária em mais de uma década, com um plano para reduzir as mortes e lesões graves nas estradas britânicas em 65% até 2035, com uma meta ainda mais ambiciosa de 70% para crianças menores de 16 anos. A estratégia inclui esforços para melhorar a segurança nas estradas de maior risco – locais com as classificações mais baixas de 1 a 2 estrelas – onde se espera que as medidas tenham o maior impacto na redução do número e da gravidade dos acidentes.

Aproximadamente 4 pessoas morrem nas estradas britânicas todos os dias, e milhares ficam gravemente feridas a cada ano.

Esta estratégia estabelece uma nova abordagem para reverter uma década de progresso estagnado, adotando a abordagem do Sistema Seguro, reconhecida internacionalmente, que reconhece que, embora o erro humano seja inevitável, mortes e ferimentos graves não o são. Em vez de atribuir a responsabilidade exclusivamente aos condutores individuais, o sistema garante que o projeto viário, a segurança dos veículos, a fiscalização e a educação trabalhem em conjunto para proteger todos os usuários das vias.

A estratégia centra-se em quatro temas:

• Tema 1: Apoio aos usuários da via
• Tema 2: Aproveitando a tecnologia, os dados e a inovação para veículos mais seguros e cuidados pós-colisão.
• Tema 3: Garantir a segurança da infraestrutura
• Tema 4: Fiscalização rigorosa para proteger todos os usuários da via.

Estradas, acostamentos e velocidade mais seguros.

Estradas e acostamentos seguros, bem como a gestão da velocidade, serão importantes para melhorar a segurança da infraestrutura viária para os usuários mais vulneráveis. As seguintes ações estão planejadas:

• Apoio contínuo à National Highways para melhorar a segurança da Rede Rodoviária Estratégica da Inglaterra.  
  A National Highways está trabalhando para implementar melhorias específicas na segurança rodoviária da Rede Rodoviária Estratégica (SRN, na sigla em inglês), que engloba as autoestradas e as principais rodovias A da Inglaterra. De abril de 2026 a março de 2031, a National Highways concentrará seus esforços na melhoria da segurança nas rodovias de maior risco, onde se espera que as medidas tenham o maior potencial de impacto na redução do número e da gravidade das colisões – ou seja, nos locais com as classificações mais baixas do sistema de classificação por estrelas iRAP.
• Investir em uma rede rodoviária mais segura
  O governo disponibilizará 24 mil milhões de libras em financiamento de capital entre 2026-27 e 2029-30 para a manutenção e melhoria de autoestradas e estradas locais em todo o país. Este financiamento futuro baseia-se no investimento recorde de 1,6 mil milhões de libras na manutenção de estradas locais entre 2025 e 2026, representando um aumento de 500 milhões de libras em comparação com o ano passado.
• Estradas locais e velocidade
  Após pesquisa e consulta, o governo publicará uma nova edição do guia de boas práticas "Definição de Limites de Velocidade Locais" para auxiliar as autoridades a tomarem as melhores decisões sobre a gestão da velocidade.
• Segmentação de estradas rurais
  A partir do início de 2026, o governo irá analisar se as categorias propostas para estradas rurais são adequadas em nível local e avaliar seu potencial para aplicação em âmbito nacional.
• Melhorar a segurança das estradas rurais para motociclistas
  O Projeto PRIME é uma iniciativa de segurança rodoviária direcionada, concebida para ajudar os motociclistas a contornar curvas acentuadas com mais segurança. Utiliza sinalização e marcações rodoviárias especiais para orientar os condutores, incentivando um melhor posicionamento e uma travagem mais suave. Após resultados promissores, o governo está a apoiar testes-piloto do PRIME em novas regiões.
• Intervenções na paisagem urbana que poderiam reduzir a velocidade
  Ruas mais seguras incentivam caminhadas, o uso de cadeiras de rodas e o ciclismo, criam ambientes escolares mais seguros e ajudam a moldar lugares onde as pessoas desejam viver. O Manual para Ruas, publicado em 2007, marcou uma mudança no planejamento urbano ao priorizar a consideração de pedestres e pessoas em cadeiras de rodas, seguida pelos ciclistas – alinhando-se ao foco do Código de Trânsito na proteção dos mais vulneráveis. O governo publicará uma versão atualizada do Manual para Ruas e trabalhará para incorporá-lo à política de planejamento e às diretrizes, garantindo que as novas vias promovam baixas velocidades e o transporte ativo.
• Continuar a apoiar a implementação de autoestradas inteligentes que sejam o mais seguras possível.

Para garantir que o governo esteja monitorando um conjunto abrangente de Indicadores de Desempenho de Segurança (IDS), a disponibilidade de dados está sendo explorada em diversas áreas. Um indicador em consideração é a classificação decimal por estrelas iRAP, ponderada pelo fluxo, para monitorar a segurança das estradas mais importantes.

Dra. Suzy Charman, Diretora da Fundação de Segurança Rodoviária (RSF) e RAP do Reino Unido Lead expressou suas felicitações aos Ministros e colegas do Departamento de Transportes (DfT). “Sei que foi investido muito esforço e dedicação nisso e estamos muito satisfeitos por termos uma estratégia de segurança rodoviária que demonstra claramente a direção a seguir. As metas da estratégia são ambiciosas. Se alcançarmos a meta de reduzir em 651 mil e cinco mil mortes por acidente até 2035, partindo da base de 2022-2024, cerca de 95.500 mortes e ferimentos graves serão evitados nesse período. Para nós, está claro que serão necessários forte comprometimento, ótima governança, investimentos significativos e políticas ousadas em todos os níveis para atingirmos esse objetivo.” ela disse.

Um novo Conselho de Segurança Rodoviária, presidido pelo Ministro dos Transportes Locais, supervisionará a implementação da estratégia, com o apoio de um painel consultivo de especialistas composto por membros de autoridades locais, serviços de emergência, grupos de mobilidade ativa e organizações de segurança rodoviária.

Aguardamos com expectativa a oportunidade de auxiliar o Departamento de Transportes, a National Highways e os parceiros do RAP do Reino Unido na implementação da Estratégia, com o apoio da metodologia, ferramentas, treinamento e dados do iRAP.

Por que agora?

Sobre o RAP do Reino Unido

O Reino Unido foi um dos quatro países fundadores do programa global RAP (Roads Assessment Program) e o RAP do Reino Unido é um exemplo global. Todos os anos, a RSF (Roads Safety Foundation) publica mapeamentos de risco de acidentes para mais de 50.000 km de autoestradas e estradas principais na Grã-Bretanha. 48.000 km de estradas e projetos receberam a classificação por estrelas. A National Highways realiza um programa de classificação por estrelas "iRAP" (uma viagem por quilômetro, duas viagens por quilômetro) a cada cinco anos, e os resultados publicados em 2022 mostraram que a meta de 901.000.000 viagens por quilômetro em estradas com classificação de 3 estrelas ou superior até 2020 foi superada, atingindo 961.000.000. A National Highways utiliza a abordagem "iRAP" em toda a organização para o planejamento estratégico de investimentos, priorização de rotas a serem modernizadas e para garantir que os novos projetos de estradas sejam o mais seguros possível. Com base na análise de mapeamento de risco de acidentes da RSF, o governo está implementando um Fundo de Estradas Mais Seguras de £ 200 milhões para abordar a segurança nas 50 estradas principais locais de maior risco na Inglaterra. O fundo recebeu o Prêmio Internacional Príncipe Michael de Segurança Rodoviária em 2021.
roadsafetyfoundation.org/irap-in-the-uk/