Limites de velocidade padrão na Austrália: Sua contribuição deve ser enviada até 10 de novembro.

Encorajamos todos os nossos Parceiros da iRAP na Austrália para contribuir com sua experiência e opiniões para a consulta do Governo Federal sobre a redução dos limites de velocidade padrão em vias públicas.  Sua inscrição precisa ser feita até 10 de novembro. então por favor enviar para ajudar a garantir que as contribuições baseadas em evidências superem o volume usual de respostas que apoiam velocidades inseguras.

Em termos simples, as autoridades rodoviárias definem os limites de velocidade na maioria das estradas, e esses limites não mudam. Em outras estradas – geralmente estradas rurais e remotas com pouco tráfego – existe um limite de velocidade padrão. Esse limite de velocidade costuma ser de 100 km/h ou 110 km/h.

Essas estradas também costumam ter padrões de projeto e níveis de manutenção mais baixos. Tudo isso contribui para um risco por usuário em áreas rurais e remotas que é 11 vezes maior em comparação com uma estrada em uma área urbana.

Em termos do modelo iRAP, é simples, como demonstra a imagem abaixo. A 110 e 100 km/h, você tem uma viagem de 1 estrela, com um risco extremamente alto de lesões graves e fatais. A 90 e 80 km/h, você tem pelo menos uma viagem de 2 estrelas e a 70 km/h, você tem uma viagem de 3 estrelas ou melhor, alinhada com as Metas Globais 3 e 4 da ONU.

Em regiões rurais e remotas, todos se conhecem. Isso significa que a perda de uma vida e a tristeza, o tempo perdido associado ao luto e o impacto na comunidade são extremos. Alterar o limite de velocidade padrão em pelo menos 20 km/h reduzirá em mais da metade a frequência com que essa tristeza é sentida.  É por isso que a iRAP apoia as alterações ao limite de velocidade padrão na Austrália e encorajamos você a fazer o mesmo.

Dê a sua opinião aqui – infrastructure.gov.au/have-your-say/regulatory-impact-analysis-reduce-open-road-default-speed-limit

Revisão intercalar da Estratégia Nacional de Segurança Rodoviária – Submeter até 25 de novembro 

O Departamento de Infraestrutura, Transportes, Desenvolvimento Regional, Comunicações, Esporte e Artes também está realizando uma revisão de meio termo do Estratégia Nacional de Segurança Rodoviária 2021-2030.

Você pode expressar sua opinião através do portal. aqui:  O portal ficará aberto até às 23h59 de terça-feira, 25 de novembro de 2025.

Numa altura em que o número de mortos e feridos nas nossas estradas está a aumentar – e em que estamos ainda mais longe das metas globais de reduzir para metade as mortes e os ferimentos graves nas estradas até 2030 – é evidente que precisamos de agir, agir agora, agir em grande escala e agir com urgência.

Existe também uma meta para a Visão Zero nas áreas centrais de negócios até 2030: zero mortes de crianças menores de sete anos e zero mortes em rodovias nacionais, que juntas representam 801.050 toneladas do tráfego. Os investimentos e a implementação necessários para atingir essas metas estão sendo mobilizados?

A liderança e o feedback positivo sobre o recente lançamento do A Austroads liderou a coleta AusRAP. É um ótimo começo. Agora precisamos que esse conhecimento transparente sobre a segurança de nossas estradas se traduza em investimentos adequados em infraestrutura viária mais segura para todos os usuários e na implementação de limites de velocidade mais seguros onde necessário, para que alcancemos a meta de 801.0 ... Até 2030, 801.000.000.000.

Considerando que os acidentes rodoviários nos custam pelo menos 16,45 bilhões de dólares por ano, a conclusão é simples:

• Estamos investindo pouco em todas as partes do sistema de segurança.
• Precisamos publicar os mapas de histórico de acidentes do AusRAP para todas as estradas, todos os anos.
• Precisamos que todos os investimentos em infraestrutura tenham como meta uma classificação por estrelas para todos os usuários das vias.
• Precisamos divulgar rotineiramente as classificações por estrelas antes e depois de cada investimento em estradas.
• Precisamos analisar seriamente as velocidades, e agora – 30 km/h onde pedestres e ciclistas são frequentes e 70 ou 80 km/h em nossas estradas rurais sem divisória central, que são as menos seguras.
• Precisamos ser ambiciosos. Uma Coalizão de Entusiasmados foi formada para ajudar a proporcionar viagens de 5 estrelas de e para todos os locais dos Jogos Olímpicos e Paralímpicos de Brisbane 2032. Podemos nos unir em torno desse esforço para provar que a Visão Zero é possível – para as crianças, para os centros urbanos, para os atletas olímpicos, para os turistas e para as nossas comunidades.

O Governo Federal solicita sua contribuição para avaliar a eficácia das iniciativas atuais de segurança rodoviária, identificar desafios emergentes e desenvolver recomendações práticas para apoiar a elaboração do próximo Plano de Ação.

Agora é a sua vez de construir um futuro mais seguro.  Por favor, envie aqui.