Onde você quer ir em busca de seus alvos de 3 estrelas ou melhores?

Quem você acha que corre mais risco nas suas estradas e onde?

o Relatório de Status Global da Organização Mundial da Saúde for Road Safety fornece uma visão geral país a país do desempenho da segurança no trânsito, a escala de mortes e ferimentos e os usuários da estrada normalmente mortos ou feridos. Mais da metade de todas as mortes nas estradas normalmente acontecem em menos de 10% das estradas de um país. Ter como alvo essas seções de estradas de alto risco com alvos direcionados para cada usuário da estrada é um ótimo lugar para começar.

Alguns países produzem regularmente atualizados mapas de risco que fornecem uma visão geral valiosa das estradas mais perigosas.  Mapas de risco fornecer uma apresentação visual do risco de fatalidades e lesões graves por quilômetro e por quilômetro percorrido com base em dados históricos de acidentes.

Melhorando o classificação por estrelas nessas estradas, onde um grande número de mortos e feridos, fornece um foco imediato para metas de política de classificação por estrelas e investimento para salvar vidas. Em muitos casos, elevar estradas de alto volume e alto risco de 3 estrelas para 4 ou 5 estrelas pode fornecer o maior retorno sobre o investimento. iRAP incentiva os parceiros a definir metas que, em última instância, maximizar as vidas salvas dentro de orçamentos apropriadamente grandes - e definir metas mínimas de 3 estrelas para todos os novos projetos e melhorias de estradas.

Criação de uma linha de base

Uma análise de classificação por estrelas avalia a condição física da infraestrutura rodoviária e, com base em pesquisas baseadas em evidências, é produzida uma classificação por estrelas para todos os usuários da estrada. A classificação por estrelas leva em consideração os atributos específicos da estrada que afetam a segurança dos grupos individuais de usuários da estrada (pedestres, ciclistas, motociclistas e ocupantes de veículos). Identificar a rede a ser visada e realizar uma pesquisa de linha de base é um ótimo lugar para começar. Com o conhecimento do desempenho existente da rede rodoviária, metas adequadas e níveis de investimento podem ser explorados para garantir uma meta informada e alcançável.

iRAP recomenda que o maior volume 10% de estradas seja avaliado em cada país - observando os volumes de cada grupo de usuários de estradas relevantes conforme necessário (por exemplo, recintos de pedestres de alto volume; rotas de ciclismo ou motociclismo).