Muitas políticas nacionais e estaduais incluem a metodologia e as ferramentas iRAP para estradas mais seguras, assim como a Estratégia de Segurança Rodoviária dos Países Baixos para 2030, intitulada “Segurança de porta a porta: uma visão conjunta sobre a abordagem da política de segurança rodoviária”, entrou para a nossa lista.

A estratégia holandesa dá grande ênfase às melhorias estruturais na segurança rodoviária e introduz uma abordagem abrangente, baseada no risco, para combater as causas subjacentes das mortes e lesões graves no trânsito.

A segurança das infraestruturas rodoviárias é uma prioridade reconhecida, sendo recomendada a abordagem dos principais fatores de risco através de uma pontuação de qualidade das estradas, como a proporção do comprimento das estradas que cumprem os requisitos de 4 ou 5 estrelas do Índice de Proteção Rodoviária iRAP ou do CycleRAP.

CycleRAP, agora em uso em 31 países, foi desenvolvido com o apoio de Royal Dutch Touring Club (ANWB) Avaliar a segurança da infraestrutura rodoviária e cicloviária sem a necessidade de dados de acidentes.

A Estratégia 2030 dos Países Baixos não é apenas um conjunto de medidas, mas sim uma nova abordagem à segurança rodoviária baseada em análises de risco. Um ponto de partida para que todas as autoridades públicas e parceiros da sociedade civil dediquem atenção estrutural à segurança rodoviária nos programas de implementação a nível nacional, regional e local.

Olhando para o futuro, a ambição primordial é chegar a zero mortes no trânsito no país até 2050.

Com base em uma longa história de RAP

Os Países Baixos foram um dos quatro países fundadores do programa global RAP e o primeiro a estabelecer uma política nacional com classificação de 3 estrelas ou superior. A iniciativa iRAP, liderada por parceiros, já avaliou 18.280 km de estradas e projetos, influenciando a segurança de US$ 1.063 milhões investidos em infraestrutura rodoviária. Os Países Baixos são um dos cinco países europeus envolvidos no Projeto CAMBER (Connected and Adaptive Maintenance for Safer Urban and Secondary Roads) para o período 2025-2027. 157 pessoas se beneficiaram do treinamento global/online do iRAP, além de 423 pessoas treinadas em eventos realizados localmente. Os parceiros holandeses lideraram a parceria de inovação do iRAP para desenvolver o CycleRAP, e a SWOV é um dos 11 Centros de Excelência do iRAP que ajudam a moldar o padrão e as ferramentas globais de segurança da infraestrutura rodoviária baseados em evidências.

De acordo com Explorador de insights de segurança do iRAP, Atingir a Meta 4 da ONU, que prevê mais de 751.000.000 viagens em estradas com classificação de 3 estrelas ou superior para todos os usuários das vias na Holanda até 2030, poderá salvar cerca de 128 vidas por ano e 317.732 vidas e ferimentos ao longo dos 20 anos de vida útil das obras de melhoria das estradas, com um benefício econômico de US$ 1.060.000,00 – US$ 1.060.000,00 para cada US$ 1.060.000,00 investido.