O financiamento financiado pela UE Projeto 'Abordagens Preditivas para um Ambiente Urbano Mais Seguro' (PHOEBE) visa aumentar a segurança rodoviária de usuários vulneráveis das estradas (VRUs), especialmente aqueles que usam mobilidade ativa e e-scooters. Ele está se baseando nos pontos fortes das ferramentas de avaliação de segurança rodoviária da iRAP e na simulação e inteligência artificial da AIMSUN para fornecer ferramentas de previsão de segurança harmonizadas, integradas e líderes mundiais que levam em conta gênero, idade e níveis de habilidade para fornecer mobilidade futura.

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Inovação na segurança rodoviária em ambientes complexos

Pedestres, ciclistas e outros usuários vulneráveis das estradas enfrentam desafios complexos de segurança rodoviária ao navegar em viagens diárias. O primeiro webinar do Cluster de Segurança Rodoviária da UE foi apresentado em fevereiro, com a presença de mais de 90 partes interessadas. Embora todos os seis projetos de cluster tenham o mesmo objetivo de reduzir acidentes e fatalidades, cada projeto apresentou uma faceta diferente da inovação em segurança rodoviária:

• PHOEBE – desenvolvendo uma estrutura de avaliação de segurança preditiva integrada, dinâmica e centrada no ser humano
• SOTERIA – usando novas soluções de dados para identificar quase acidentes e outras ações em locais inseguros, utilizando dados de veículos, celulares e micromobilidade
• AI4CCAM – usando uma abordagem holística à IA para avaliar a condução automatizada e a sua aceitação pelo utilizador
• HEIDI – melhorar a comunicação entre veículos e utilizadores vulneráveis da estrada, como ciclistas ou peões, transmitindo informações para ambos os lados do veículo (interior e exterior)
• FRODDO – promovendo a mobilidade automatizada e conectada por meio do desenvolvimento de sistemas de transporte mais seguros, inteligentes e adaptáveis usando sensores avançados, IA e simulações de gêmeos digitais
• EVENTOS – com foco nos desafios que surgem quando os Veículos Conectados e Automatizados (CAVs) encontram situações complexas que podem interromper sua operação normal, como mudanças dinâmicas de tráfego, condições climáticas adversas, falhas de sensores ou estradas não estruturadas

Leia mais e assista à gravação do webinar aqui.

Últimas pesquisas sobre microsimulações

Shanna Lucchesi, do iRAP, no centro da foto com parceiros

Os modelos de fluxo de tráfego usados em plataformas de microsimulação de tráfego geralmente não consideram fatores humanos, especialmente comportamentos não conformes. Embora a necessidade teórica de incorporação de fatores humanos específicos na microsimulação de tráfego, especialmente para fins de avaliação de segurança, tenha sido demonstrada em estudos anteriores, não há metodologia sistemática que possa ser testada empiricamente para uma ampla gama de comportamentos. A PHOEBE apresentou na Reunião Anual do Transport Research Board (TRB) em Washington DC, EUA, em janeiro, sobre os esforços conjuntos de pesquisa da TU Delft, AIMSUN, iRAP e The FLOOW sobre a incorporação de fatores humanos na microsimulação de tráfego. Leia mais e veja o pôster aqui.

Ajudando os planejadores urbanos a melhorar a segurança dos ciclistas e dos veículos de transporte coletivo urbano (VRU)

Um webinar conjunto PHOEBE-JULIA apresentado no mês passado destacou ferramentas, simulações e estruturas para administrações municipais e planejadores urbanos para aumentar a segurança de usuários vulneráveis das estradas com foco específico em ciclovias. POLIS Network, FACTUAL e iRAP apresentaram os dois pilotos espanhóis em Barcelona (JULIA) e Valência (PHOEBE). O objetivo de ambos os projetos financiados pela UE é aumentar a segurança nas estradas para ciclistas e outros usuários vulneráveis das estradas e incentivar a mobilidade ativa para atingir a meta do Parlamento Europeu de 'ciclismo duplo até 2030' e atingir as metas definidas no Declaração Europeia sobre Ciclismo.

Revisão da eficácia dos limites de velocidade de 30 km/h

O parceiro do projeto PHOEBE, a Universidade Técnica Nacional de Atenas, avaliou a literatura recente sobre reduções de limites de velocidade urbana para 30 km/h e os esforços de políticas relacionadas de diferentes cidades europeias. A pesquisa mostra que reduzir os limites de velocidade para 30 km/h aumenta drasticamente a segurança, com a probabilidade de sobrevivência de um pedestre aumentando para 90% em colisões nessa velocidade, em comparação com menos de 50% a 50 km/h. O estudo avalia os amplos impactos da implementação de limites de velocidade de 30 km/h em áreas urbanas, abordando efeitos de segurança, ambientais, energéticos, de trânsito e de saúde. As evidências destacam uma redução de 40% em fatalidades, juntamente com emissões reduzidas, menor consumo de energia e melhor saúde pública por meio do aumento de caminhadas e ciclismo. Leia mais aqui.

Uma avaliação acadêmica da Grande Caminhada de Atenas

A 'Athens Great Walk' é uma iniciativa da administração da cidade para priorizar pedestres, ciclistas e e-scooters por meio da implementação de várias novas intervenções de mobilidade pelo centro histórico da capital grega. A parceira da PHOEBE, a National Technical University of Athens (NTUA), avaliou a Walk como parte da iniciativa piloto mais ampla da PHOEBE para aumentar a segurança rodoviária de usuários vulneráveis. Leia mais aqui.

Crédito das imagens: Imagem principal Getty images; Imagem de 30 km/h Pexels Loriana Erban; Outras imagens PHOEBE