O mapa de risco rodoviário EuroRAP da Espanha e Catalunha foi publicado em 18 de dezembro de 2019 em Barcelona. O estudo foi lançado pela RACC e recolheu dados sobre segurança rodoviária para Espanha e Catalunha* para 2016, 2017 e 2018. Identifica os troços rodoviários com um maior risco de sofrer um acidente grave ou fatal e as seções com um maior concentração de acidentes.

O estudo RACC de 2019 mostra que a meta da UE, ou seja, reduzir o número de vítimas mortais em 50% na década 2010-2020, está longe de ser alcançada, considerando que entre 2010 e 2018 a redução foi apenas de 27% para Espanha e 28% para a Catalunha . Embora a tendência durante os primeiros anos tenha sido correta, observa-se estagnação nos últimos anos.

O estudo EuroRAP para Espanha é publicado todos os anos desde 2003 e avaliou mais de 25.000 km de estradas interurbanas estatais. Os troços analisados são utilizados pelo 52% de todas as viagens rodoviárias realizadas anualmente em Espanha. De acordo com o estudo de 2019, as autoestradas e autoestradas são as estradas mais seguras de Espanha. Em vez disso, as estradas nacionais de faixa única, com uma faixa para cada sentido, têm 20% dos seus quilómetros com uma taxa de risco ‘elevada’ ou ‘muito elevada’. Existem 3 províncias espanholas (Teruel, Huesca e León) que apresentam uma percentagem de risco “elevado” e “muito elevado”. Em termos de concentração de acidentes, os 10 troços com maior número de acidentes graves de motociclos por km situam-se nas grandes áreas metropolitanas, principalmente em Barcelona e Valência. Os graves acidentes de motocicletas e veículos pesados concentram-se especialmente em trechos específicos da Rede Rodoviária Estadual, fato que deverá facilitar a sua prevenção. A melhoria contínua do risco continuou nas estradas espanholas graças a um aumento da mobilidade não seguido de acidentes fatais e graves, mas ainda existem 2.000 km de estradas onde o risco de ter um acidente fatal e grave permanece elevado. A RACC apela a um novo impulso à segurança rodoviária em Espanha e reivindica a criação de um fundo extraordinário para a melhoria da segurança nas estradas espanholas.

O estudo EuroRAP para a Catalunha é publicado todos os anos desde 2002 e analisa mais de 6.300 km de estradas interurbanas propriedade do Estado, da Comunidade Autónoma e dos Conselhos Provinciais. A rede analisada representa 53% da rede total e é utilizada por 90% do total da mobilidade rodoviária catalã. De acordo com o estudo de 2019, o risco de acidente numa estrada convencional de mão única é 4 vezes superior ao das autoestradas ou autoestradas. Na verdade, as estradas convencionais reúnem quase todos os troços com risco “muito elevado”, “alto” e “médio” na Catalunha. A estrada C-37 entre Alcover e Valls é o troço com maior risco de acidentes. Pelo quarto ano consecutivo, o troço com maior número de acidentes por quilómetro situa-se na estrada C-58 entre Barcelona e Cerdanyola. A maior parte dos trechos com maior número de acidentes estão na área metropolitana de Barcelona e apresentam um alto percentual de acidentes envolvendo motocicletas.

Para mais informações, consulte os comunicados de imprensa de Espanha e Catalonia.

* Na Catalunha, a RACC colabora com o Departamento de Território e Sustentabilidade do Governo Catalão, a Autoridade Catalã de Trânsito e o Conselho Provincial de Barcelona.