iRAP-factsheet uit 2013 – De mondiale kosten van verkeersongevallen
Downloaden Klik op het bestandspictogram hierboven om het bestand te downloaden. iRAP-factsheet uit 2013 – De mondiale kosten van verkeersongevallen
Rijbaanmarkeringen 'rails' voor zelfsturende voertuigen
Nieuwe auto’s doen tegenwoordig meer om levens te beschermen dan voertuigen van nog maar tien jaar geleden, en tegen 2025 zal de helft van de auto’s op de weg in Europa in staat zijn borden en markeringen te ‘lezen’.
Echter, Wegen die auto's kunnen lezen, een rapport gepubliceerd door EuroRAP en Euro NCAP, constateert dat onvoldoende onderhoud en verschillen in wegmarkeringen en verkeersborden nu een groot obstakel vormen voor het effectieve gebruik van technologie in voertuigen, zoals waarschuwing voor het verlaten van de rijstrook en verkeersbordherkenning.
John Dawson (EuroRAP, voorzitter) zei: “Rijbaanmarkeringen zijn nu de ‘rails’ voor zelfsturende voertuigen.” Michiel van Ratingen vult aan: “Wij stellen hoge eisen aan 5-sterrenauto’s. We moeten nu richting vijfsterrenwegen gaan waar de kwaliteit van de wegmarkeringen en -borden gegarandeerd goed werkt met moderne voertuigen.”
Meten om te beheren: crashpercentages in Groot-Brittannië
De laatste rapport van de Stichting Verkeersveiligheid laat zien dat wegen met één rijbaan nu zeven keer zo riskant zijn als snelwegen.
Zoals de bloemen langs de weg bewijzen, is het van de weg raken het belangrijkste ongevalstype dat de dood veroorzaakt. Het belangrijkste type ongeval dat ernstig letsel veroorzaakt, zijn brute botsingen op kruispunten.
Het rapport meet en brengt het risico op overlijden en ernstig letsel in kaart op het Britse netwerk, waar de meeste levens verloren gaan – op snelwegen en 'A'-wegen buiten de steden. Het laat zien dat het wegverkeer meetbaar veiliger wordt, vooral vanwege de verbeterde voertuigveiligheid.
Het rapport komt op een moment dat de regering heeft erkend dat Groot-Brittannië achterloopt op andere landen en de “grootste upgrade ooit van onze bestaande wegen ter waarde van maximaal £ 50 miljard voor de volgende generatie” heeft aangekondigd.
Medir para Gestionar: Tasas de Colisiones in de Reino Unido
El Laatste informatie over de fundering voor het gesegmenteerde flesje moet u een paar keer een ritje maken met meer dan 7 keer meer autoritten.
Als de bloemen van de acera worden geproefd, is de belangrijkste tip van de botsing dat de muerte de botsing veroorzaakt door de salida de la via. Het belangrijkste risico op een botsing is dat de letsels ernstige gevolgen in de hand hebben.
Het informeren en in kaart brengen van de muerte- en laesiesgraven die de gebruikers van de vial in het rode flesje van Gran Bretaña op de pier van de burgemeesterscantidade de vidas – op de autopistas en via de tipo 'A' fuera de las ciudades. Het feit dat het traject in de auto aanzienlijk meer zal gaan, vooral als het om de veiligheid van de voertuigen gaat.
Het informeert ons over een moment dat de gobier heeft ontdekt dat Groot-Bretaña het waard is om andere países te zien omdat hij heeft aangekondigd dat de “burgemeester zich nu op het bestaande leven heeft gerealiseerd met een waarde van £ 50 miljoen miljoen tijdens de proxima generatie”.
Het communicatiesecretariaat en het transport zijn de twee grootste ALAC-leden
Afgevaardigden van autoclubs, autorisaties, bankiers, universiteiten en bedrijven zijn recentelijk verenigd in Mexico voor de tweede Taller van iRAP in Latijns-Amerika en het Caraïbisch gebied.
Als het goed is, wordt iRAP gebruikt door 15 países in de regio om meer dan 80.000 km te evalueren. Deze uitgebreide gegevensverbinding is niet alleen een solide basis voor de omkering van de beveiliging in elke andere wereld, maar heeft een enorm potentieel om de regionale markt te dienen.
Het grotere aantal discussies maakt de interesse groter. Paraguay, bijvoorbeeld, is bezig met het elimineren van 1 en 2 sterren, terwijl ik in Belice zit, iRAP zal het beheersplan integreren en al het publieke programma van het land.
Tratamiento de vías de 1 y 2 estrellas in Australië
AusRAP heeft de riesgo geëvalueerd op 22.000 km van nationale autoroutes in Australië zijn er identificatiemogelijkheden om de traumatische gevolgen van botsingen drastisch te verminderen.
Op de hoogte van de uitgebreide informatie over AAA, is het geval dat 40% van de rode nationale staat geclassificeerd met 1 of 2 sterren. De rode keuring van de 60% is tussen de 3 en 4 sterren.
De informatie over AusRAP is dat een omkering van de omvang van de A$4,7 miljoen miljoenen het potentieel heeft verminderd om het maximale aantal classificaties te verminderen met 1 en 2 sterren en meer dan 36.000 miljoen slachtoffers en ernstige verwondingen gedurende een periode te voorkomen van 20 jaar.
Het plan voor omkering voor meer segmenten, dat $3.5 tegen de kosten van de botsingen voor $1 omdraait, inclusief contramedida-verhalen als: veiligheidsbarrières, resistencia al deslizamiento j giro-carriles en intersecciones.
De AusRAP-informatie wordt uitgebreid met de financiële hulp van Australië en met de apoyo van autoridades viales en het transport van Estado en het Territorium.
Seguro-infrastructuur: aspecten van de implementatie van bajo's en media-ingresos
Een nieuw geïnformeerde publicatie por el ARRB-groep onderzoek naar aspecten die kunnen leiden tot de adoptie van de infrastructuur van 'gesegmenteerde systemen' op basis- en media-invoer.
De informatie is een samenvatting van een grotere realisatie in Bangkok, Thailand als deel van Taller de GRSP / iRAP Azië-Pacific in 2012 waar een delegatie van gobiernos en autoridades via de regio van Azië-Pacific samenkomt. De doelstellingen van de grotere fueron creëren conciencia respect voor de structuur van de gesegmenteerde infrastructuur, verhalen als rotatie, veiligheidsbarrières en cruciale peatonales, en analyseer factoren die de implementatie impiden.
Als de kosten van het menu een belemmering vormen, zijn de relaties met deze zaken, het gebruikscumplimiento en het beheer ervan zeer belangrijk.
Door de langere resultaten van autorijden, onderzoeken en de industrie begrijpen de vormen ervan dat ze de adoptie van de infrastructuur van de infrastructuur kunnen versnellen. De informatie wordt gebruikt om het te actualiseren Caja de Herramientas de Seguridad-flacon.
Erradicando el riesgo via provinciale hollandesas
Een nieuwe ANWB-informatie Als u zeker weet dat uw Países Bajos mondiaal een veilig flesje zijn, zijn er extra hulp nodig om de nationale meta te kunnen gebruiken.
De informatie over de burgemeester (62%) van de provinciale staten is geclassificeerd met 1 of 2 sterren voor voertuigbezitters. Dit is een verklaring voor het feit dat de 25% van de sterfelijke botsingen die voorkomen in de provincies in het totaal, deze carretera's vertegenwoordigen alleen 6% van alle rode flacons van Países Bajos.
De algemene provinciale wegen zijn tweeërlei beheer en behoud van de combinatie van een hoge snelheidslimiet (80 km/u) en de risico's van dit soort problemen zijn niet zo groot dat ze voorbereid zijn op het overbrengen van verkeersstromen.
Op de hoogte zijn er veel meer verhalen over de veiligheid veiligheidsbarrières, verlichting van de oproepen j waarschuwingssignalen.
Als de feitelijke informatie zich in het autobezit bevindt, kunt u een tweede editie plannen die analyse-elementen van de ciclisstructuur in de Países Bajos analyseert.
Handleiding Internacional de Seguridad-flacon
Deskundigen werken samen met het doel van een 'Manual Internacional de Seguridad Vial' om de implementatie van de Decada de Accion voor het Seguridad Vial van de Unidas-naciones te implementeren.
De Handleiding, gecoördineerd door de Monash University, de Commissie voor de Seguridad Vial Mundial en de Universidad de Michigan, is uitgewerkt en geconsolideerd in een solovolume door deskundigen op het gebied van beveiligde flacons, publiceert en regelgevende aspecten, samen met persoonlijke organisaties geen regeringsleiders en industrie.
Dit is een belangrijke referentie voor de mondiale ministeriële conferentie over de Seguridad Vial, die in 2015 werd gerealiseerd tijdens de jaren van de Accion-decennium voor de Seguridad Vial van de Unidas-nationaliteiten. Het belang van de preventie van laesies die veroorzaakt worden door ongelukken met de overdracht van de agenda na 2015, is een probleem dat een grotere impact heeft op de gevolgen van de salud, de vermindering van de pobreza, de vermindering van de emissies de koolstof en de promotie van de sociale gerechtigheid.
Zie dat het libro-zeepublicatie in mei 2014 samenvalt met de laatste verjaardag van de decennia van Accion voor het Seguridad Vial de las Naciones Unidas.
Onze vrijwilligers lijken op de samenwerkingsgeest
iRAP heeft de keuze om een vrijwillige groep te raadplegen die genereus is om zijn tijd te vergelijken, ervaring en enthousiasme in het beveiligde flesje.
Recentelijk is hij tot de conclusie gekomen dat hij “vijf vrijwillige premies” heeft verdiend met zijn waardevolle bijdrage aan de laatste reddingsactie. Los voluntarios reconocidos zoon:
- Emily McLean, die zich vrijwillig realiseert in Vietnam.
- Nana Soetantri, die zich vrijwillig realiseert in Indonesië.
- Morgan Fletcher, dat u uw vrijwillige inzet in Mexico realiseert.
- Adam Ritzinger, dat u uw vrijwillige inzet in de Filipijnen realiseert.
- Gina Waibl, die zich vrijwillig realiseert in Bangladesh.
- Nicole Borkowski, dat u uw vrijwillige inzet realiseert om nieuwe systemen van kwaliteit te bouwen.
We waarderen het feit dat we een organisatie hebben opgericht die vrijwilligers ertoe aanzet.
El Taller de Innovación 2013 is de camino die het einde heeft bereikt
De meeste van de wereldse veiligheid van de infrastructuur zijn onlangs verenigd in de wereldbank van de Banco Mundial in Washington DC om deel te nemen aan de tweede grote innovatie van iRAP. De grotere organisatie van sociale organisaties onsRAP, AAA Foundation for Traffic Safety en MRIGlobal.
Het grote innovatieplatform is een plataform dat gebruik maakt van de herramientas van iRAP en dat het zich toelegt op de beveiliging van het infrastructuurflesje, waardoor zijn snelle en effectieve manier van omgaan met een apotheek kan worden overgedragen en de competentie van de amistosa.
Op deze manier heeft de Taller de enorme escalatie van de zaken in handen gekregen die zich in de politiek, de technologie-toepassingen en het onderzoek in de wereld heeft gerealiseerd. Deze zoon solo algunos ejemplos:
Evaluaties in Marcha in Nepal, Bután en Jemen
Met de hypotheekrenteaftrek van de bankbiljetten, de gobiernos van Nepal, Bután en Jemen zijn er nu nieuwe evaluaties op hun pad gerealiseerd.
SweRoad het is een kwestie van Nepal en de evaluatie van ongeveer 1.000 km als deel van het leven Programma's voor Seguridad Vial del Sur de Asia, veelbelovend voor de Aziatische Banco de Desarrollo. Het bedrijf in Bangladesh, Ferba Instrumentation Logistics, dat de recente kennis van iRAP en de codering van de attributen van de via Bangladesh heeft geleid, heeft de technologie van het project (het is een figuur) genoemd.
Met de financiële hulp van Banco MundiaalJemen heeft de veiligheidsevaluaties uitgevoerd en anticipeert op de bouw en het plannen van plannen. RIOH, dat is het geval bij het verwijderen van de riolering ChinaRAPHet is de verantwoordelijkheid voor het uitvoeren van de fases van het uitvoeren en codificeren.
EVENT WRAP UP: Innovatieworkshop 2013
Een van de beste ter wereld op het gebied van veiligheid op het gebied van weginfrastructuur kwam onlangs bijeen bij de Wereldbank in Washington voor de tweede innovatieworkshop van iRAP. De workshop werd georganiseerd door onsRAP partners AAA FTS en MRIGlobal.
De Innovation Workshop is een platform voor degenen die iRAP-tools gebruiken en degenen die betrokken zijn bij de veiligheid van wegeninfrastructuur in bredere zin, om hun knowhow snel aan elkaar over te dragen door middel van wederzijdse ondersteuning en vriendschappelijke concurrentie.
Deze workshop legde de enorme omvang vast van de inspanningen die worden geleverd op het gebied van beleidsontwikkeling, technische toepassing en onderzoek over de hele wereld. Als maar enkele voorbeelden:
Vrijwilligers vangen de geest van samenwerking op
iRAP heeft het geluk gehad te kunnen profiteren van de steun van een aantal vrijwilligers die zo vriendelijk hun tijd, expertise en enthousiasme voor verkeersveiligheid hebben gedeeld.
Onlangs hebben we hun waardevolle bijdragen aan onze inspanningen om levens te redden erkend met de onderscheiding '5-sterrenvrijwilliger'. De erkende vrijwilligers zijn:
- Emily McLean, die zich vrijwillig aanmeldde in Vietnam.
- Nana Soetantri, die zich vrijwillig aanmeldde in Indonesië.
- Morgan Fletcher, die zich vrijwillig aanmeldde in Mexico.
- Adam Ritzinger, die zich vrijwillig aanmeldde op de Filippijnen.
- Gina Waibl, die zich vrijwillig aanmeldde in Bangladesh.
- Nicole Borkowski, die zich vrijwillig aanmeldde om te helpen bij het opbouwen van onze kwaliteitssystemen.
We stellen het ook op prijs dat de thuisorganisaties van vrijwilligers het initiatief steunden.
Secretaría de Comunicación y Transportes organiseert de tweede LAC-workshop
Afgevaardigden van autoclubs, wegbeheerders, ontwikkelingsbanken, universiteiten en bedrijven kwamen onlangs in Mexico bijeen voor de tweede iRAP Latin America and Caribbean Workshop.
Tot op heden is iRAP gebruikt door 15 landen in de regio om meer dan 80.000 km aan wegen te beoordelen. Deze rijke reeks gegevens biedt niet alleen een sterke basis voor investeringen in veiligheid in elk land, maar biedt ook een enorm potentieel voor regionale benchmarking.
Tijdens de workshop werden tal van spannende ontwikkelingen besproken. Paraguay zet zich bijvoorbeeld in voor het elimineren van 1- en 2-sterrenwegen, terwijl in Belize iRAP wordt geïntegreerd in de nationale wegenonderhoudsplanning en het kapitaalwerkzaamhedenprogramma.
Internationaal handboek voor verkeersveiligheid
Toonaangevende deskundigen werken samen om een 'Internationaal Handboek voor Verkeersveiligheid' op te stellen ter ondersteuning van de implementatie van het VN-decennium van actie voor verkeersveiligheid.
Het handboek, gecoördineerd door Monash University, de Commission for Global Road Safety en de University of Michigan, wordt geschreven door vooraanstaande wetenschappers op het gebied van verkeersveiligheid, volksgezondheid en regelgeving, samen met leidende figuren uit niet-gouvernementele organisaties en industrieën, in één boek. .
Dit boek zal dienen als een belangrijk referentiepunt voor de Mondiale Ministeriële Conferentie over Verkeersveiligheid die in 2015 zal plaatsvinden, halverwege het VN-decennium van actie voor verkeersveiligheid. Het zal het belang benadrukken van het opnemen van de preventie van verkeersongevallen in de ontwikkelingsagenda voor de periode na 2015, als een kwestie die van invloed is op bredere doelstellingen op het gebied van de gezondheidszorg, armoedebestrijding, het terugdringen van de CO2-uitstoot en het bevorderen van sociale rechtvaardigheid.
Het boek zal naar verwachting in mei 2014 verschijnen, ter gelegenheid van de derde verjaardag van de lancering van het VN-decennium van actie voor verkeersveiligheid.
Aanpak van 1- en 2-sterrenwegen in Australië
AusRAP heeft het risico beoordeeld op bijna 22.000 km aan nationale snelwegen in Australië en mogelijkheden geïdentificeerd om verkeerstrauma's drastisch te verminderen.
De rapport, geproduceerd door de AAA, constateert dat bijna 40% van het nationale netwerk een beoordeling van 1 of 2 sterren heeft. Meer dan 60% procent van het onderzochte netwerk valt binnen het bereik van 3 tot 4 sterren.
De AusRAP rapport laat ook zien dat een investering van iets meer dan $4,7 miljard het potentieel heeft om het aantal wegen met één en twee sterren meer dan te halveren en meer dan 36.000 dodelijke slachtoffers en ernstig gewonden te voorkomen gedurende een periode van twintig jaar.
Het Safer Roads Investment Plan, dat $3,50 aan ongevalskosten zou besparen voor elke geïnvesteerde $1, omvat tegenmaatregelen zoals: veiligheidsbarrières, stroefheid En beschermde afslagstroken op kruispunten.
De AusRAP-rapport werd geproduceerd met financiële steun van de Australische regering en met steun van de weg- en transportautoriteiten van de staat en het grondgebied.
Het uitbannen van risico's op de Nederlandse provinciale wegen
A nieuw ANWB-rapport constateert dat Nederland weliswaar wereldleider is op het gebied van verkeersveiligheid, maar dat er extra inspanningen nodig zijn om de nationale doelstelling te halen.
De rapport constateert dat de meeste (62%) provinciale wegen in het land slechts 1 of 2 sterren krijgen voor inzittenden van voertuigen. Dit verklaart mede waarom ruim 25% van de dodelijke ongevallen plaatsvinden op provinciale wegen, terwijl deze wegen samen slechts 6% van het totale Nederlandse wegennet uitmaken.
Provinciale wegen worden over het algemeen goed beheerd en onderhouden, maar door de combinatie van een hoge snelheidslimiet (80 km/u) en het profiel van deze wegen is een groot deel ervan niet geschikt om grote verkeersstromen veilig af te handelen.
Er worden talloze veiligheidsverbeteringen voorgesteld in de rapport, zoals veiligheidsbarrières, straatverlichting En rommelstroken.
Terwijl de huidige rapport richt zich op voertuiginzittenden, er staat een tweede editie gepland waarin de unieke kenmerken van de fietsinfrastructuur in Nederland onder de loep worden genomen.
iRAP-rapport 2012 – India-overzicht (fase 1)
Downloaden Klik op het bestandspictogram hierboven om het bestand te downloaden. iRAP-rapport 2012 – India-overzicht (fase 1)
Veilige systeeminfrastructuur: implementatieproblemen in lage- en middeninkomenslanden
Een nieuwe rapport gepubliceerd door ARRB-groep onderzoekt kwesties waarvan wordt aangenomen dat ze de invoering van de 'Safe System'-infrastructuur in lage- en middeninkomenslanden in de weg staan.
De rapport is een samenvatting van een workshop gehouden in Bangkok, Thailand als onderdeel van de 2012 GRSP / iRAP Workshop Azië-Pacific waarbij afgevaardigden van regeringen en wegbeheerders in de regio Azië-Pacific betrokken waren. Het doel van de workshop was om het bewustzijn te vergroten over de behandelingen van Safe System-infrastructuur, zoals rotondes, veiligheidsbarrières en oversteekplaatsen voor voetgangers, en om factoren te onderzoeken die de implementatie ervan belemmeren.
Hoewel de kosten vaak als belemmering werden genoemd, werden ook factoren met betrekking tot ontwerp, gebruikersnaleving en onderhoud als zeer belangrijk beschouwd.
De uitkomsten van de workshop zullen wegbeheerders, onderzoekers en de industrie helpen begrijpen hoe de introductie van zeer effectieve infrastructuurbehandelingen kan worden versneld. De informatie zal ook worden gebruikt om de Toolkit voor verkeersveiligheid.
Ben jij een softwareontwikkelaar die levens wil helpen redden?
We zijn op zoek naar een PHP / JavaScript-ontwikkelaar, die toegewijd is aan zijn vak, code schrijft om trots op te zijn en van start kan gaan.
Je maakt deel uit van een klein creatief team dat verantwoordelijk is voor alle aspecten van de voortdurende softwareontwikkeling, vanaf de initiële specificatie tot en met het ontwikkelen, testen en lanceren.
Kijk voor meer informatie op: http://www.linkedin.com/jobs?viewJob=&jobId=6867817.
EuroRAP-eindrapport 2013 – Investeringsplan voor veiligere wegcorridors in Oekraïne (Engels)
Downloaden Klik op het bestandspictogram hierboven om het bestand te downloaden. EuroRAP-eindrapport 2013 – Investeringsplan voor veiligere wegcorridors in Oekraïne (Engels)ARRB-onderzoeksrapport 2013 (ARR 383) - Veilige systeeminfrastructuur
Downloaden Klik op het bestandspictogram hierboven om het bestand te downloaden. 2013 ARRB Onderzoeksrapport (ARR 383) - Veilige systeeminfrastructuur
'Orange Angel' en 'Brazilian Angel' op pad!
Na de voltooiing van de weginspecties door de 'Oranje Engel' en de 'Braziliaanse Engel' worden nu beoordelingen uitgevoerd voor meer dan 4.000 km wegen in de staat Sao Paolo, Brazilië.
In eerste instantie zullen Star Ratings en Safer Roads Investment Plans worden opgesteld voor negen door de Wereldbank gefinancierde corridors met hoge prioriteit.
Als onderdeel van de capaciteitsopbouw- en communicatiestrategie van het project hebben lokale belanghebbenden en vertegenwoordigers van de Wereldbank onlangs deelgenomen aan een workshop over de iRAP-methodologie en de verwachte resultaten van het project.
Nederlands 
English 
Português do Brasil 
Français 
Tiếng Việt 
Русский 
Español de Colombia 
