На этой неделе в Марракеше мы с радостью присоединились к правительственным чиновникам, партнерам по развитию и экспертам по безопасности дорожного движения со всей Северной и Западной Африки на двухдневном консультационном семинаре для заинтересованных сторон по теме Проект «Безопасное и инклюзивное дорожное проектирование в Северной и Западной Африке»Цель проекта — повысить безопасность дорожного движения в Марокко, Мавритании и Сенегале путём обновления устаревших стандартов проектирования для лучшей защиты уязвимых участников дорожного движения, таких как пешеходы, велосипедисты и пожилые люди.

Организовано Международная дорожная федерация (IRF) и Экономическая и социальная комиссия ООН для Западной Азии (ЭСКЗА ООН) при поддержке Фонд безопасности дорожного движения ООН (ФБДД ООН)Семинар знаменует собой важную веху в совместной разработке более безопасных и инклюзивных национальных стандартов проектирования дорог в трех странах.

Перспектива Мавритании: интеграция безопасности и реформы политики

Малик Фолл, директор по профилактике и безопасности на транспорте Министерства оборудования и транспорта Мавритании (MET), рассказал о том, как проект поддерживает усилия страны по согласованию политики безопасности дорожного движения с передовой мировой практикой.

Он подчеркнул, что Мавритания, имеющая более 6000 км дорог и более 2000 км находящихся в стадии строительства, стремится систематически интегрировать безопасность на каждом этапе проектирования.

Роль МЭТ включает в себя координацию национальных консультаций, содействие доступу к данным и укрепление институционального потенциала посредством таких инициатив, как iRAP. Обучение а также Аккредитация Программа и локальные проверки безопасности.

«Мы стремимся пересмотреть наши стандарты проектирования дорог в соответствии с международными нормами. Это означает внедрение таких мер, как более безопасные обочины, пешеходные и велосипедные дорожные сооружения, а также управление скоростью на основе проектирования для снижения числа аварий и защиты всех участников дорожного движения», — заявил г-н Фолл.

Финансирование безопасности

Дерран Уильямс, старший советник по вопросам охраны труда и техники безопасности Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР), представил перспективу финансирования развития по включению безопасности дорожного движения в инвестиции в инфраструктуру.

Он рассказал о требованиях ЕБРР к безопасности финансируемых проектов и о важности приведения экологических и социальных рамок всех многосторонних банков развития в соответствие с жесткими стандартами безопасности дорожного движения.

Г-н Уильямс рассказал о примере проекта строительства двухполосной дороги протяженностью 200 км, совместно реализуемого ЕБРР и Азиатским банком развития (АБР). В ходе аудита безопасности дорожного движения были выявлены серьёзные проблемы. К ним относятся ненадлежащие пешеходные переходы, ограниченная транспортная доступность, а также опасные ситуации, связанные с железнодорожными перекрёстками на одном уровне и наличием скота на дороге.

Проектирование более безопасных автомагистралей

Hind Meziane из Autoroutes du Maroc, представил глубокий технический анализ обновленных стандартов геометрического проектирования в Марокко для безопасных проектов автомагистралей.

Рисунок из Инструкций по методам управления автомобильными дорогами связи (ICTAAL) В своей программе г-жа Мециан объяснила, как такие параметры проектирования, как видимость, кривизна, уклон, дренаж и расстояние между развязками напрямую влияют на безопасность дорожного движения и комфорт пользователей.

Она подчеркнула, что безопасное проектирование дорог требует предугадывания поведения водителя, оптимизации видимости и предотвращения резких изменений в дорожной обстановке, которые могут застать водителя врасплох. В своей презентации она подчеркнула, что Марокко уделяет особое внимание согласованности проектирования, что подразумевает отказ от длинных прямых участков, обеспечение надлежащей видимости, управление уклонами для контроля скорости и планирование развязок в стратегических и безопасных местах.

Второй день семинара включал в себя интерактивный обзор стандартов безопасного и устойчивого проектирования, применяемых к крупномасштабным дорожным проектам.

Десять шагов к более безопасным дорогам в Сенегале

Специалист по безопасным путешествиям в глобальном масштабе из iRAP Самар Абураад рассказал об успехе Проект «Десять шагов Сенегала» целью которой является повышение безопасности дорожной инфраструктуры в стране путем укрепления потенциала посредством обучения, повышения стандартов проектирования дорог, синергии с текущими дорожными проектами, финансируемыми на международном уровне, предоставления ключевых показателей эффективности и рекомендаций, а также путем поддержки внедрения Национального плана обеспечения безопасности дорожного движения.

Трехлетний проект, финансируемый Фондом развития инфраструктуры Сенегала (UNRSF), представляет собой совместную инициативу правительства Сенегала в лице Министерства инфраструктуры, земельных ресурсов и воздушного транспорта (MITTA) и Национального агентства безопасности дорожного движения (ANASER), а также консорциума под руководством iRAP, в который входят IRF, PIARC (Всемирная дорожная ассоциация) и LASER International, при поддержке Группы развития частной инфраструктуры (PIDG) и Фонда FIA. После успешного внедрения в Танзании,

Сенегал — вторая страна в мире, реализовавшая Десятиступенчатый план по повышению безопасности дорожной инфраструктуры в рамках Сотрудничества ООН в области безопасности дорожного движения.

Общее видение более безопасных и инклюзивных дорог

Затем участники посетили действующую строительную площадку, что позволило им изучить передовой опыт строительства автомагистралей и безопасного управления дорогами.

Участники подтвердили необходимость институционализации проектирования более безопасных дорог, наращивания местного технического потенциала и масштабирования пилотных проектов, демонстрирующих измеримые преимущества в плане безопасности.

«Этот процесс касается не только технических рекомендаций, но и создания культуры безопасности, где инфраструктура служит людям и гарантирует безопасность каждой поездки», — сказал Адель Альгабери, первый сотрудник по экономическим вопросам ЭСКАЗА ООН.

Статья и изображения предоставлены: IRF и Ава Сарр