Проект PHOEBE достиг важной вехи, завершив подготовку отчета о результатах.Новые и усовершенствованные модели/среды моделирования и материалы для поддержки пользователей (бета-версия)'. Развитие выявило уязвимых участников дорожного движения как краеугольный камень безопасной городской среды, многочисленные препятствия для правильной оценки их безопасности и важность данных.
Финансируемый ЕС Проект «Прогнозные подходы к более безопасной городской среде» (ФИБЕ) направлен на повышение безопасности дорожного движения уязвимых участников дорожного движения, особенно тех, кто использует активную мобильность и электронные скутеры. Он опирается на сильные стороны инструментов оценки безопасности дорожного движения iRAP, а также моделирования AIMSUN и искусственного интеллекта для предоставления гармонизированных, интегрированных и ведущих в мире инструментов прогнозирования безопасности, которые учитывают пол, возраст и уровни способностей при обеспечении будущей мобильности.
Бета-отчет представляет собой промежуточный результат, в котором исследуется текущий этап технологического развития. Он охватывает подготовку и разработку усовершенствованных моделей, сред моделирования и материалов для поддержки пользователей, готовых к тестированию на трех пилотных площадках PHOEBE в Афинах, Валенсии и Уэст-Мидлендсе.
В частности, он включает в себя подготовку нескольких аспектов для интеграции в среду моделирования дорожного движения AIMSUN, в том числе:
- Модели смены режима и вынужденного спроса для обеспечения динамических результатов, отражающих колебания транспортного потока и скорости.
- Модели поведения человека для улучшения понимания взаимодействия пользователей и процессов принятия решений.
- Усовершенствования модели оценки безопасности дорожного движения, включая уточненную сегментацию данных и динамические рейтинги рисков на основе переменной скорости и потоков.
- Обновления до 'АИМСУН ДалееСреда моделирования, направленная на повышение точности и реалистичности моделирования.
- Процедуры и стратегии интеграции для представления поведенческих изменений и индуцированного спроса в сценариях моделирования, подчеркивая приверженность проекта решению сложных проблем городской мобильности.
Среди этих достижений были извлечены два важных урока:
Уязвимые участники дорожного движения (ВРУ) остаются в центре внимания городской безопасности:
Твердо установлено, что VRU являются краеугольным камнем безопасности в городской среде. Однако команда проекта PHOEBE столкнулась с многочисленными препятствиями при правильной оценке своей безопасности. Эти препятствия варьируются от отсутствия специальных данных и необходимости совершенствования моделей для этих пользователей до отсутствия исследований в конкретных областях. В области безопасности VRU еще многое предстоит разработать. Роль PHOEBE состоит в том, чтобы устранить пробелы в масштабах проекта и привлечь внимание сообщества, занимающегося безопасностью дорожного движения, к другим проектам.
Данные становятся основой:
Данные являются основой проекта PHOEBE, управляя как разработкой моделей, так и процессами калибровки/проверки. Однако преодоление сложностей с данными, включая доступ, соблюдение требований и обработку, создает серьезные проблемы. Партнеры проекта активно картируют источники данных и разрабатывают рекомендации по оптимизации использования данных в рамках структуры, способствуя более широкому внедрению и применимости.
В последующих результатах проекта PHOEBE будет представлена полная документация по каждому компоненту и протоколам интеграции.
![PHOEBE_TechRoadMap-1536x855](https://irap.org/wp-content/uploads/2024/06/PHOEBE_TechRoadMap-1536x855-1.png)