Чтобы помочь проектировщикам дорог достичь Глобальные цели безопасности дорожного движения и обеспечить безопасность дорог для всех, новый Руководство по звездным рейтингам аудитов безопасности дорожного движения (SR4RSA) поможет политикам и практикам, участвующим в проектировании, модернизации и реабилитации дорог, достичь целей безопасности и снизить травматизм в результате дорожно-транспортных происшествий.

Руководство поддерживает реализацию Глобальный план Десятилетия действий по обеспечению безопасности дорожного движения 2021-2030 гг. в котором рекомендуется использовать аудиты безопасности дорожного движения (RSA) и методологию iRAP. Глобальный план рекомендует национальным и местным органам власти «провести проверки безопасности дорожного движения на всех участках новых дорог (от предварительного ТЭО до детального проектирования) и завершить оценку с привлечением независимых и аккредитованных экспертов, чтобы обеспечить минимальный стандарт трех звезд или выше для всех участников дорожного движения. ”

Руководство является частью серии руководств по технике безопасности дорожного движения Программы ЦАРЭС, которые были одобрены Стратегия безопасности дорожного движения ЦАРЭС на 2017-2030 гг. по странам-членам. Стратегия поддерживает и поощряет органы ЦАРЭС к планированию, проектированию, строительству и содержанию безопасных дорог.

В руководстве представлены три подхода к совместному применению методологии RSA и iRAP на этапах проектирования дорожного проекта. Самый простой подход использует Демонстратор звездного рейтинга, который можно использовать для очень быстрой подготовки звездных рейтингов наряду с проверками безопасности дорожного движения. Самый продвинутый подход позволяет производить расширенные показатели, включая звездные рейтинги, оценки смертельных исходов и серьезных травм, а также инвестиционные планы вместе с аудитом.

В преддверии презентации нового руководства на Австралийская конференция по безопасности дорожного движения на следующей неделе (28–30 сентября 2022 г., Крайстчерч, Новая Зеландия), автор Кенн Бир (главный инженер – Безопасные системные решения), сказал: «Этот подход использует экспертный опыт и независимость аудиторов безопасности дорожного движения, но формирует каждый вывод аудита в рамках глобального стандарта методологии iRAP, основанного на данных и доказательствах».

«Руководство также вводит концепцию ситуационной проверки, которая представляет собой процесс применения знаний и опыта аудита безопасности дорожного движения для применения методологии iRAP.

«Аудит безопасности дорожного движения может помочь в повышении качества входных данных и интерпретации iRAP и, следовательно, качества выходных данных, чтобы обеспечить понимание и правильное информирование о полном влиянии проектов на безопасность», — сказал Кенн.

Директор глобальной программы iRAP Грег Смит сказал: «Обеспечение принципиальной безопасности дорожных конструкций для всех ожидаемых видов транспорта, способностей и поездок имеет важное значение для достижения глобальной цели по сокращению вдвое числа смертей и травм на дорогах к 2030 году».

«Каждый из этих процессов — Аудит безопасности дорожного движения и методология iRAP — доступен для использования во всем мире. Инструменты, позволяющие применять методологию iRAP, доступны бесплатно через онлайн-программное обеспечение. ViDA (что означает «жизнь» на испанском языке)».

«Объединяя аудиты и методологию iRAP, можно расширить потенциал каждого подхода, что приведет к более безопасным проектам и более безопасным путешествиям для всех.

Новое руководство SR4RSA доступно для загрузки по адресу: https://www.adb.org/publications/carec-road-safety-engineering-manual-star-ratings.

Руководство было подготовлено в рамках гранта технической помощи для Повышение безопасности дорожного движения для Центральноазиатского регионального экономического сотрудничества (ЦАРЭС) Страны-члены (этап 2) из Азиатский банк развития (АБР).