Компания National Highways недавно выпустила Отчет о звездном рейтинге стратегической дорожной сети демонстрируя, что компания превысила цель своей политики на 2020 год по достижению 90% поездок в своей сети по дорогам с рейтингом 3 звезды или выше, с впечатляющим результатом 96%.

Национальные автомагистрали, ранее называвшаяся Highways England, является государственной компанией, занимающейся эксплуатацией, обслуживанием и улучшением автомагистралей и основных дорог категории А в Англии. Он также устанавливает стандарты автомобильных дорог, используемые всеми четырьмя администрациями Великобритании, посредством Руководства по проектированию дорог и мостов.

Национальные автомагистрали используют Протокол звездного рейтинга iRAP чтобы измерить, насколько безопасны его дороги, проводя независимую оценку дорожной сети каждые пять лет для расчета звездных рейтингов.

Результаты 2020 года оказались лучше, чем прогнозировалось на момент публикации результатов 2015 года. Почти две трети поездок по сети национальных автомагистралей теперь проходят по дорогам с 4 звездами при использовании версии 1.0 модели iRAP (версия модели, для которой была установлена цель на 2020 год).

Почти все поездки по автомагистралям и большая часть движения по дорогам A с двусторонним движением (которые вместе составляют большую часть поездок по сети национальных автомагистралей) теперь проходят по дорогам с рейтингом 3 звезды или выше. Для дорог с односторонним движением, на долю которых приходится 6% поездок по стратегической дорожной сети, движение осуществляется в основном по дорогам с рейтингом 1 или 2 звезды.

Модель звездного рейтинга оценивает вероятность столкновений в будущем с учетом факторов риска в данном месте.

В нем предлагаются методы лечения, которые, как известно, устраняют выявленный риск столкновения и которые, скорее всего, будут экономически эффективными для снижения этого риска.

Они объединены в План инвестиций в более безопасные дороги (СРИП).

На сетевом уровне информация SRIP может помочь в планировании уровня необходимых инвестиций и стратегического подхода. Например, многие экономически эффективные меры противодействия могут быть реализованы посредством технического обслуживания и обновлений.

На уровне отдельных маршрутов данные и рекомендации по контрмерам могут дать инженерам по безопасности дорожного движения идеи, которые помогут в планировании, оценке и определении приоритетов контрмер безопасности.

Этот подход также позволяет инженерам по безопасности дорожного движения моделировать влияние различных сценариев обработки на безопасность дорожного движения.

Новые конструкции могут быть оценены заранее, а требования к производительности, такие как установление минимального стандарта звездного рейтинга, могут быть включены в контракты, чтобы бросить вызов командам разработчиков.

В отчете освещаются тематические исследования повышения звездного рейтинга, такие как перекресток прибрежной дороги A19:

Главный инженер National Highways Майк Уилсон сказал: «Наш подход к управлению безопасностью дорожного движения основан на том принципе, что жизнь и здоровье людей не должны подвергаться риску из-за необходимости путешествовать.

«В основе этого подхода лежит стратегия, которая ведет к безопасным водителям, безопасным транспортным средствам и безопасным дорогам. То, как мы проектируем, строим, обслуживаем и эксплуатируем более безопасные дороги, имеет жизненно важное значение для минимизации вреда.

«Протоколы звездного рейтинга iRAP — это один из способов, которым мы измеряем безопасность наших дорог. Эти результаты показывают, что мы улучшаем нашу сетевую безопасность с помощью действий, которые теперь встроены в нашу повседневную работу.

«Мы гордимся тем, что превзошли нашу цель: по крайней мере 90% поездок в нашей сети были совершены по дорогам, получившим оценку 3 звезды или выше в 2020 году.

«Однако iRAP — это не только измерение. Мы будем использовать собранные данные для расчета базового уровня звездного рейтинга 2020 года, чтобы вести нашу работу по повышению безопасности дорог, чтобы информировать о стратегическом планировании, инвестиционных решениях и расстановке приоритетов в отношении безопасности маршрутов, поскольку мы с нетерпением ждем 2025 года и далее», — сказал он.

National Highways инвестирует в своих сотрудников для поддержки этой деятельности, предоставляя им обучение по использованию инструментов iRAP в рамках их повседневной деятельности. Это поможет гарантировать, что звездные рейтинги и данные, лежащие в их основе, можно будет использовать для стимулирования активности во всем бизнесе.

Национальные шоссе также используют Звездный рейтинг iRAP за дизайн инструмент для проектирования новых дорог, помогающий гарантировать, что они построены в соответствии с 3-звездочным стандартом или выше, чтобы оптимизировать потенциальные преимущества безопасности крупных проектов.

В 2019 году команда разработчиков Arup для «недостающего звена» A417 применила этот подход к своим проектам.

Это помогло им определить, что там, где подъездная дорога выходит на главную проезжую часть, существует высокий риск.

Наряду с другими факторами это побудило их рассмотреть альтернативные варианты конструкции, чтобы понять их влияние на звездные рейтинги и ожидаемые смертельные и серьезные травмы.

В результате этого выбора они изменили уклон дороги, что позволило им изменить конфигурацию подъездной дороги, устранив необходимость в пересечении с основной проезжей частью.

Новый дизайн привел к значительному снижению ожидаемого количества смертельных и серьезных травм и улучшению звездного рейтинга.

Использование звездного рейтинга iRAP поможет национальным автомагистралям соответствовать требованиям Директивы ЕС 2019/1936 об управлении безопасностью дорожной инфраструктуры (RISM).

Директива требует, чтобы к 2024 году была проведена оценка маршрутов в масштабах всей сети. Это позволит измерить показатели безопасности дорог с целевыми инвестициями на основе риска и потенциала для сокращения наибольшего числа смертельных и серьезных травм.

Концепция National Highways в отношении безопасности дорожного движения амбициозна — нулевой ущерб для стратегической дорожной сети — и для достижения этого она взяла на себя обязательство сократить количество смертей и серьезных травм на стратегической дорожной сети на 50% к 2025 году.

Он разрабатывает показатели эффективности для поддержки достижения этой цели, включая возможную меру безопасности инфраструктуры с использованием модели iRAP.

Помимо ориентирования на сеть, National Highways также вносит свой вклад в постоянное развитие модели iRAP.

В последние годы он работал с партнерами, чтобы рассмотреть, как модель отражает использование таких технологий, как переменные ограничения скорости для управления дорожным пространством.

Программа National Highways iRAP также помогла в разработке инструмента обзора маршрута, который будет доступен по всему миру и инженерам для определения влияния запланированных решений по очистке на безопасность дорожного движения.

«Мы с нетерпением ждем продолжения нашей работы с Фонд безопасности дорожного движения, iRAP и других экспертов по безопасности дорожного движения по всему миру, чтобы воплотить наше видение нулевого вреда на наших дорогах». — сказал мистер Уилсон.

Загрузите копию отчета о звездном рейтинге национальной сети автомобильных дорог за 2020 г. Вот.