Моральный и рыночный провал в области безопасности дорожного движения делает жертвы и транспортную систему уязвимыми из-за небольшого количества финансовых стимулов для реформ, согласно iRAP, однако финансирование, ориентированное на результаты, является многообещающим.

Истинная цена дорожно-транспортных происшествий, кто их несет, и потенциал для инвестиций в спасение жизней были представлены на Австралийской национальной конференции по управлению травмами и инвалидностью (PIEF2021) на прошлой неделе в Брисбене.

Генеральный директор iRAP Роб Макинерни сказал, что 450 000 австралийцев будут убиты или ранены в результате дорожно-транспортных происшествий в период с настоящего момента до 2030 года, если не будет разработан устойчивый, ориентированный на результаты механизм финансирования мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения, который согласовывал бы безопасность, финансовые и коммерческие интересы.

«Сферы здравоохранения и страхования несут расходы в связи с дорожно-транспортными происшествиями, но системные сбои и решения для снижения дорожного травматизма заложены в конструкции наших дорог и транспортных средств, а также в поведении участников дорожного движения. У дорожных властей или автомобильной промышленности в настоящее время нет бюджета на случай смерти и травм, и это сводит на нет стимулы и ответственность за финансирование мероприятий.

«Мы не замечаем последствий травм и того, насколько небезопасны наши дороги. Отсутствие ответственности перед заинтересованными сторонами лежит в основе краха рынка безопасности дорожного движения, и цена, к сожалению, заключается в потерях жизней и пожизненных травмах, которые несут австралийские семьи », - сказал г-н Макинерни.

Во многих странах дорожно-транспортные происшествия потребляют 75% больничных мощностей для лечения травм головы. Страховые взносы и выплаты составляют 1% валового внутреннего продукта. Последствия дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом и травмы для предприятий и семей могут быть серьезными, при этом травмы, изменяющие жизнь, требуют до 70 лет ухода.

Источником сбоя и потенциального решения являются производители транспортных средств, участники дорожного движения и сама дорожная инфраструктура. Мировой автопарк удвоится в следующие 10-20 лет, а автомобили с нулевой звездой все еще продаются. Поведение участников дорожного движения с точки зрения скорости, вождения в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, усталости, использования ремней безопасности и отвлечения внимания по-прежнему требует улучшения. Во всем мире более 40% дорог относятся к категории небезопасных 1- и 2-звездочных дорог, несмотря на существующие решения с высокой окупаемостью инвестиций.

«Нам необходимо объединить эти элементы для финансирования мероприятий по безопасности дорожного движения, которые могут помочь избежать затрат на дорожные травмы, - сказал он, - а глобальные тематические исследования финансирования, ориентированного на результаты, и государственно-частного партнерства демонстрируют потенциал».

Успешные тематические исследования из Бразилии и Комиссии по авариям на транспорте (TAC) iRAP Панель управления дорожно-транспортными травмами были представлены. Информационная панель, основанная на данных о страховании викторианской эпохи, предоставляет уникальную информацию о типах травм и аварий, а также об общих затратах на возмещение ущерба, связанных с дорожной травмой в викторианском стиле, для определения реальных затрат и необходимых действий. Эти данные уже использовались, чтобы показать, сколько черепно-мозговых травм, травм позвоночника и переломов конечностей можно спасти и где в системах здравоохранения эти расходы сокращаются за счет повышения уровня дорог до уровня 3 звезд или выше по всему штату.

Знания теперь также доступны в качестве глобального ресурса через iRAP. Вакцины для дорог инициатива. Эти данные используются для глобальных мероприятий Impact Investment в рамках группы Всемирного банка, iRAP и панельного проекта высокого уровня FIA по разработке облигаций безопасности дорожного движения и использованию возможностей, связанных с частными инвестициями в безопасность дорожного движения в развивающихся странах.

«В конечном итоге повышение безопасности дорожного движения спасет жизни, сэкономит деньги и создаст рабочие места», - сказал он. «Это беспроигрышный сценарий, который мы обязаны принять».

Практически 13-14 июля прошла Национальная конференция по управлению травмами и инвалидностью, посвященная теме «Соединяй, открывай, развивайся». На нем были продемонстрированы инициативы, которые привели к исключительным результатам, и передовой отраслевой опыт в сфере дорожно-транспортных происшествий (обязательное участие третьих лиц), компенсаций работникам, страхования инвалидности и страхования жизни.

Чтобы загрузить копию презентации, щелкните, Вот.

Для получения дополнительной информации об эффективных инвестициях в безопасность дорожного движения щелкните Вот.