Проект SENSoR, охватывающий 14 стран Юго-Восточной Европы, стал крупнейшим в мире транснациональным проектом по обеспечению безопасности дорожной инфраструктуры. Он длился 2 года, с сентября 2012 г. по ноябрь 2014 г., и объединил Грецию, Словакию, Венгрию, Словению, Республику Молдова, Сербию, Северную Македонию, Боснию и Герцеговину, Хорватию, Албанию, Черногорию, Болгарию, Румынию и Украину. Этот проект EuroRAP основан на выдающемся сотрудничестве между автомобильными клубами, университетами и дорожными властями и финансируется совместно с Программой транснационального сотрудничества Юго-Восточной Европы (ЮВЕ)..

СЕНСОР Брошюра

В рамках SENSOR были проведены дорожные исследования характеристик безопасности дорог по протоколам EuroRAP на 19,315 км дорог в 14 странах Юго-Восточной Европы. Кропотливая работа была проделана в сотрудничестве с аккредитованным поставщиком RAP и при технической поддержке Фонда безопасности дорожного движения (Великобритания). Всего 5 исследовательских групп собрали данные по более чем 15 000 км дорог, было собрано и закодировано 52 атрибута риска для каждых 100 м проезжей части длиной 20 000 км – общая работа включала анализ 10 миллионов точек данных!

Как правило, результаты рейтинга Star в обследованных странах Юго-Восточной Европы показывают, среди прочего, что:

• 50-70% дорог в отдельных странах не достигают 3-звездочного рейтинга для пассажиров транспортных средств.
• Обследовано более 4800 пешеходных переходов, 2150 (441ТП5Т) были некачественными.
• Обычно пешеходная активность ожидается на участке более 40%, но пешеходные дорожки обычно доступны на участке менее 10% сети.

Повышение стандартов безопасности проверяемых сетей может быть достигнуто за счет постоянного технического обслуживания, специальных программ по снижению аварийности и реабилитации дорог. В рамках проекта SENSoR планы инвестиций в более безопасные дороги для каждой обследованной страны были разработаны на основе соотношения затрат и выгод. Совокупные результаты показывают, среди прочего, что:

• Обычно на модернизацию с целью повышения уровня безопасности сетей требуется в среднем 0,2-0,3 млн евро на проезжую часть.
• Обычно за 20 лет можно было бы избежать 30-50% смертельных и серьезных травм, если бы были реализованы SRIP.
• Коэффициент выгоды и затрат в инвестиционных планах более безопасных дорог обычно составляет 5 или 6.

Карты звездного рейтинга по странам

Деятельность SENSoR по безопасности дорожного движения в ЮВЕ включала также работу по оценке риска путешествий в сети. Карты рисков отражают риск смертельного исхода или серьезной травмы для отдельных участников дорожного движения во время их передвижения по дорожной сети. Он рассчитывается на основе интенсивности движения на каждом участке и количества аварий со смертельным исходом и серьезными травмами, то есть аварий со смертельным исходом и тяжелыми травмами на пройденный километр.

Этот риск разделен на 5 понятных полос: от зеленой, обозначающей низкий риск, до черной, обозначающей высокий риск. Эти полосы затем наносятся на карту, чтобы можно было сравнить показатели безопасности дорожного движения как на национальном, так и на транснациональном уровне.

Карты рисков, созданные в SENSoR, описывают индивидуальные риски передвижения по более чем 27 000 км дорог Юго-Восточной Европы. При значительных различиях между странами они показывают на совокупном уровне, что от 30 до 60% дорог относятся к дорогам повышенного риска. 

Результаты картирования рисков