Пресс-релиз — 14 июня 2022 г.

После успешных пилотных проектов в Европе и четырех лет исследований в сотрудничестве с мировыми экспертами по велоспорту и безопасности, CycleRAP был запущен на Вело-Сити Конференция 14 июня 2022 года в Любляне, Словения.

CycleRAP — это последняя из серии инновационных инструментов и моделей, которые iRAP предлагает, чтобы помочь сделать дорожные сети в мире более безопасными. Это происходит в критическое время, когда города по всему миру работают над улучшением инфраструктуры и безопасностью устойчивых видов транспорта.

CycleRAP — это модель, которую можно использовать для простой, доступной и быстрой оценки безопасности дорожной и велосипедной инфраструктуры. Он направлен на то, чтобы помочь городам и другим организациям определить, где высок риск аварий с участием велосипедистов и легковых автомобилей, чтобы можно было повысить безопасность.

CycleRAP можно использовать в любой точке мира. В модели используются данные об особенностях дороги, улицы или пути для оценки риска аварий для велосипедистов и пользователей маломобильных транспортных средств — независимо от типа объекта (на дороге или вне дороги) и для всех типов аварий.

Модель и данные CycleRAP будут полезны широкому кругу заинтересованных сторон, в том числе специалистам по транспорту и городскому планированию, поставщикам услуг совместного использования велосипедов и микромобильности, курьерам на велосипедах и компаниям по доставке еды, а также школьным сообществам.

Конкретные области применения включают:

• Решение явных или общих проблем безопасности для велосипедистов и пользователей малой мобильности
• Оценка пропускной способности существующей сети для удовлетворения быстро растущего спроса или увеличения количества новых типов транспортных средств
• Приоритетное финансирование и инвестиции в велосипедную и легкую мобильную инфраструктуру
• Помогите городам формализовать меры быстрого реагирования для велосипедистов после COVID19.

Модель разработана 1ТП5Т под контролем международная экспертно-консультативная группа, и основанный на более ранней работе голландского клуба мобильности ANWB.

«CycleRAP — это первая в своем роде модель, применимая во всем мире, — сказала Моника Олислагерс, менеджер по глобальным инновациям и специалист по городам iRAP. . Безопасность при езде на велосипеде и других видах легкой мобильности имеет решающее значение для городов, которые переходят на более здоровые и экологически безопасные способы передвижения».

Модель CycleRAP расширяет текущие звездные рейтинги велосипедистов iRAP, так что маршруты можно оценивать независимо от дорожных сетей. Он также учитывает более широкий спектр типов аварий, связанных с велосипедистами и другими видами транспорта с малой мобильностью. Он оценивает не только риск конфликтов с крупными транспортными средствами, но и с другими велосипедистами или водителями легкого транспорта, пешеходами, а также риск аварий без участия других пользователей.

По оценкам, в международном масштабе 60-90% госпитализаций в результате дорожно-транспортных происшествий с участием велосипедистов и легковых автомобилей не связаны с прямым столкновением с транспортным средством. «Повсюду известно, что о велосипедных авариях занижают, — сказала г-жа Олислагерс. — Даже если кто-то серьезно ранен в результате велосипедной аварии, если транспортное средство не участвует напрямую, вызывается только скорая помощь. Авария редко попадает в полицейские отчеты».

«CycleRAP заполняет этот пробел, чтобы лица, ответственные за управление этой инфраструктурой, могли точно определить, где находятся участки с высоким риском, и повысить их безопасность до того, как произойдут сбои».

CycleRAP был опробован вместе с другими методологиями оценки в EIRA-EuroRAP. САБРИНА Проект.

Проект SABRINA, осуществляемый в рамках Дунайской транснациональной программы (Interreg Danube) при софинансировании из фондов Европейского Союза (ERDF, ENI), направлен на решение вопросов безопасности велосипедной инфраструктуры на существующих, планируемых и отсутствующих велосипедных коридорах в девяти странах Европы. Дунайский район. В рамках 2,5-летнего проекта было оценено 2500 км велосипедных маршрутов дальнего следования EuroVelo, создан инструмент для их оценки и обсуждены возможности реализации с дорожными властями.

«CycleRAP — это новейшая методология оценки, которая используется и сравнивается в рамках проекта SABRINA. Использование CycleRAP означает, что мы смогли оценить риск на участках сети, которые отделены от дорожной сети», — объясняет Оливера Рози, директор проекта SABRINA. «Это также дает нам лучшее понимание качества инфраструктуры для велосипедистов. Его можно использовать как на дальних маршрутах, так и в городских условиях».

iRAP сотрудничает с ведущими отраслевыми партнерами, чтобы модель CycleRAP могла принести пользу как можно большему количеству городов с помощью существующих инструментов и платформ. Об этих партнерствах будет объявлено в ближайшие месяцы.

Для дополнительной информации:

• Чтобы узнать больше о CycleRAP, посетите irap.org/cyclerap
• Зарегистрируйтесь для получения обновлений CycleRAP Вот
• По вопросам использования CycleRAP или получения статуса отраслевого партнера обращайтесь к Монике Олислагерс, менеджеру по глобальным инновациям и специалисту по городам iRAP, по электронной почте. monica.olyslagers@irap.org