Статья переиздано с TRL. Изображение предоставлено: Стивен Аренас, Pexels

iRAP Центр передового опыта TRL был награжден престижным грантом Глобального фонда безопасности дорожного движения Всемирного банка (GRSF) для разработки способов внедрения своего Инструмента оценки управления скоростью (SMAT) в странах с низким и средним уровнем дохода (СНСД) с использованием данных iRAP.

В рамках программы грантов, финансируемой UK Aid, этот грант GRSF направлен на выявление наилучших способов применения Speed Tool (SMAT) заинтересованными сторонами в СНСД для эффективного и действенного управления скоростью движения на их дорогах. Управление скоростью является фундаментальным принципом системного подхода к безопасности и находится в центре внимания всех глобальных лидеров дорожной безопасности, включая Всемирный банк, Всемирную организацию здравоохранения (ВОЗ) и Организацию Объединенных Наций (ООН).

Скорость движения настолько критична, потому что достижение даже небольшого снижения приводит к непропорционально большому снижению энергии при авариях, что является фактором, вызывающим травмы участников. Это означает, что управление ограничениями скорости и борьба с превышением скорости имеют решающее значение для достижения значительного снижения смертности и травматизма на дорогах, что так необходимо во всем мире.

Проблема заключается в серьезной нехватке надежной информации, доступной в странах с низким и средним доходом, для обеспечения научного и систематического управления скоростью. Однако транспортные потоки, ограничения скорости, средние скорости и скорости 85-го процентиля кодируются iRAP. SMAT повторно использует эти данные, чтобы определить, где ограничения скорости и скорости движения не соответствуют уровням дорожного риска.

Команда TRL работает в тесном контакте (но удаленно) с дорожной полицией, дорожными властями и другими заинтересованными сторонами в области безопасности в Непале, Фиджи и Гане, чтобы разработать, как этот инструмент может быть реализован в СНСД, чтобы обеспечить основанную на данных основу для управления скоростью. SMAT выдает интуитивно понятные результаты, помогающие объяснить проблемы со скоростью неспециалистам; он выдает сложную информацию, чтобы помочь техническому персоналу разработать конкретные меры для снижения скорости. В рамках проекта также определяются новые источники скоростей и потоков трафика, которые можно использовать для обновления и дополнения информации о кодировании iRAP.

На сегодняшний день звездный рейтинг iRAP присвоен более чем 1,4 миллиона километров дорог. Это означает, что потенциальная масштабируемость SMAT значительна.

«В рамках этого проекта мы разрабатываем подходы для эффективного применения преимуществ TRL SMAT в странах с низким и средним доходом, чтобы помочь заинтересованным сторонам лучше управлять всеми аспектами скоростей в своих сетях в соответствии с подходом Safe System. Мы определяем, какие дополнительные данные необходимы для развертывания нашего SMAT в этих странах, как их собирать и могут ли существующие данные соответствовать требованиям», — сказала д-р Аликс Эдвардс, руководитель отдела устойчивого развития TRL.

Технический руководитель проекта доктор Джон Флетчер заявил: «Поскольку этот инструмент использует ранее существовавшие данные, его должно быть относительно легко развернуть в любом масштабе в любой стране, которая применила звездный рейтинг iRAP, и многие из них являются СНСД. Нехватка данных является проблемой, равно как и возможности для заинтересованных сторон. Совместно с профессионалами в каждой стране мы также будем выпускать вспомогательные материалы, чтобы лучше понять, почему скорость является ключевой, как ею управлять и как эффективно применять SMAT».

Проект оценки SMAT осуществляется TRL и поддерживается Группой Всемирного банка через его Глобальный фонд безопасности дорожного движения (GRSF) благодаря Программе грантов Великобритании. SMAT TRL изначально был разработан при поддержке дорожного управления Англии: National Highways, и только с их любезного разрешения TRL может применить его в этом важном проекте.

Этот проект подпадает под Партнерская инициатива iRAP по инновационной структуре управления скоростью персонал поддерживает проект, оказывая помощь и технические консультации.