Чтобы сбросить пароль, выполните следующие действия:
International Road Assessment Programme (iRAP) является зарегистрированной благотворительной организацией с консультативным статусом ЭКОСОС ООН.
iRAP зарегистрирован в Англии и Уэльсе под номером компании 05476000.
Благотворительный номер 1140357
Юридический адрес: Трафальгарская площадь, 60, Лондон, WC2N 5DS.
СВЯЗАТЬСЯ Европа │ Африка │ Азиатско-Тихоокеанский регион │ Латинская Америка и Карибский бассейн │ Северная Америка
Международная дорожная федерация разработала серию семинаров по безопасности дорожного движения (Safer Roads by Design™) для ознакомления дорожных властей с передовым опытом и новейшими технологиями, которые могут быть реализованы для выполнения обязательств страны в рамках Десятилетия действий.
Safer Roads by Design™ — это всеобъемлющий подход к безопасности дорожного движения, который включает семинары по основам безопасности дорожного движения, безопасности на обочине, безопасности рабочей зоны, безопасности перекрестков/кольцевых развязок и безопасности уязвимых пользователей.
Курс iRAP по безопасности дорожного движения Университета Бирмингема (Великобритания) знакомит слушателей с технологией iRAP для оценки влияния дорожной инфраструктуры на безопасность.
Ожидается, что к концу курса участники получат понимание следующих ключевых моментов:
Курс включает в себя практические занятия, обсуждения и знакомство с программным обеспечением iRAP. Курс проводится в ультрасовременных учебно-методических помещениях Бирмингемского университета.
Онлайн-курсы RAPcapacity помогают людям научиться проводить оценку дорог в соответствии со спецификацией iRAP.
Звездный рейтинг дорожного проекта может быть выполнен как отдельное задание. Этот процесс используется дорожными агентствами, банками развития и консультантами по проектированию для объективного определения и измерения безопасности дорожного проекта для всех участников дорожного движения.
Этот процесс дает владельцам дорог возможность установить для всех участников дорожного движения целевую оценку в виде звезд (например, новая дорога должна соответствовать как минимум 4-звездочному стандарту для пешеходов и велосипедистов и как минимум 3-звездочному стандарту для мотоциклистов и пассажиров транспортных средств). Он успешно используется в сочетании с существующими механизмами, такими как проверки безопасности дорожного движения и соблюдение стандартов проектирования дорог.
Также можно изучить влияние различных итераций проектирования на риск, чтобы помочь использовать потенциал проектировщиков для поиска творческих решений сложных проблем безопасности.
Усовершенствования конструкции, направленные на снижение риска, предложенные в Плане инвестиций в более безопасные дороги, могут быть скорректированы местными экспертами для повышения звездного рейтинга для различных групп пользователей. iRAP рекомендует, чтобы все новые дороги были построены с рейтингом 3 звезды или выше, а все существующие дороги были модернизированы до этого уровня.
Минимум 3 звезды или выше может быть достигнут за счет сочетания улучшений инфраструктуры и инициатив по управлению скоростью, чтобы обеспечить минимальный уровень безопасности для всех участников дорожного движения в данном месте. На дорогах с интенсивным движением цели 4 и 5 звезд часто оправданы для конкретных групп пользователей дорог (например, 5 звезд для пешеходов в центральных районах; 4 звезды или выше для автомагистралей для водителей транспортных средств).
Разработан план инвестиций в более безопасные дороги, который обосновывает инвестиции в безопасность дорожной инфраструктуры. В планах перечислены меры по спасению жизней, которые можно использовать для повышения звездного рейтинга дороги и снижения количества смертельных случаев и серьезных травм.
Обработанные данные обследования дорог используются для разработки карт звездного рейтинга. Пятицветные карты обеспечивают простую и объективную оценку уровня безопасности дорожного движения. Дороги с пятью звездами считаются самыми безопасными, а дороги с одной звездой — наименее безопасными.
Признанная во всем мире система цветового кодирования обеспечивает лучшее понимание и осознание того, почему одни дороги безопаснее других.
Необработанные данные обрабатываются в ViDA для создания отчетов о конструкции дороги и уровне риска для каждой группы участников дорожного движения. ViDA способна выполнять расчеты рисков и экономических расчетов для миллионов километров дорог.
Все данные надежно хранятся, и проектные группы могут определить, кто имеет доступ к результатам.
Вот визуальное представление некоторых ключевых особенностей дорожной инфраструктуры, которые оцениваются во время типичной проверки дорог. Инспекция определяет уровни риска для всех участников дорожного движения. Добавляя ключевые элементы инфраструктуры, такие как пешеходные дорожки и уличное освещение, или улучшая существующие элементы для снижения риска, мы можем сделать дороги более безопасными для всех участников дорожного движения.
Инспекции iRAP включают в себя детальное обследование дорог и сбор данных с использованием специально оборудованных транспортных средств, программного обеспечения и обученного персонала. Они сосредоточены на более чем 50 различных дорожных характеристиках, которые, как известно, влияют на вероятность аварии и ее тяжесть.
Эти атрибуты включают дизайн перекрестка, количество полос движения и разметки, придорожные опасности, пешеходные дорожки и велосипедные площадки. Данные проверки дорог лежат в основе звездных рейтингов iRAP и планов инвестиций в более безопасные дороги.
Мы хотим сделать дороги более безопасными для всех участников дорожного движения: пешеходов, велосипедистов, мотоциклистов и пассажиров транспортных средств.
Безопасные дороги являются вопросом социальной справедливости, здравоохранения и экономики. В частности, в более бедных сообществах дорожно-транспортные происшествия могут иметь катастрофические последствия, которые ввергают семьи в нищету и нужду.
Программы улучшения дорог, которые мы реализуем, делают ваши дороги более безопасными. Поскольку каждая дорожная среда и общество, которому она служит, уникальны, уникален и каждый разрабатываемый нами план спасения жизней!
iRAP находится в авангарде индивидуальных решений для более безопасной мобильности по всему миру, независимо от того, как вы перемещаетесь из пункта А в пункт Б. Наша работа заключается в том, чтобы сделать дороги более безопасными для вас и ваших семей, вашего сообщества и вашей компании.
Вы управляете, проектируете, строите или обслуживаете дороги?
iRAP является международным лидером в области предоставления инструментов политики, инвестиций и отслеживания эффективности для руководителей дорожных служб, менеджеров, инженеров, проектировщиков и строительных бригад для строительства и обслуживания более безопасных дорог. Мы работаем по всему миру с профессионалами дорожного хозяйства, чтобы сделать дороги более безопасными сегодня и в будущем.
Дороги, обеспечивающие безопасность. Дороги, обеспечивающие более безопасные поездки для всех пользователей. Более безопасные дороги, которые экономят деньги! Беспроигрышный вариант для всех.
Более безопасные дороги становятся новой нормой политики для инвесторов и агентств по развитию во всем мире. Это создает прекрасную возможность для профессионалов дорожного движения и сообщества безопасности дорожного движения работать вместе для спасения жизней.
Строительство всех новых дорог в 3 звезды или выше стандарт для всех участников дорожного движения спасает жизни и имеет большое значение для бизнеса. Модернизация существующих дорог для максимального увеличения количества поездок по дорогам категории 3 или выше также практична, рентабельна и сразу же начинает спасать жизни. iRAP предоставляет экономическое обоснование инвестиций и инструменты для максимального увеличения числа спасенных жизней.
Давайте работать вместе, чтобы создать более безопасный и лучший мир!
Нам нужна прочная политическая основа и амбициозные глобальные цели, если мы хотим сделать дороги более безопасными и спасать жизни людей.
iRAP и его партнеры сотрудничают с международными органами, национальными правительствами и дорожными агентствами для достижения глобального политического консенсуса в отношении более безопасных дорог.
В 2015 году Организация Объединенных Наций включила сокращение вдвое смертности и серьезных травм на дорогах в число целей в области устойчивого развития (3.6). Этот шаг, который меняет правила игры, поставил смертность на дорогах в центр внимания — там, где она должна быть — как глобальную проблему развития, наряду с целями сокращения бедности и правом на чистую воду.
Теперь задача состоит в том, чтобы развить этот импульс. Генеральный секретарь ООН рекомендовал строить все новые дороги в 3 звезды или выше стандарт и существующие дороги модернизированы. Создание Фонда более безопасных дорог для максимального увеличения количества поездок по дорогам категории 3 или выше может предоставить международным финансовым учреждениям, организациям здравоохранения, чиновникам казначейства, руководителям дорожных служб и строителям дорог социальную и экономическую основу для создания более безопасных и устойчивых дорог.
Давайте работать вместе, чтобы сделать мир свободным от опасных дорог и спасти жизни!
Смертность на дорогах и серьезные травмы являются международным кризисом общественного здравоохранения. Ежегодно на дорогах мира гибнет около 1,2 миллиона человек и около 30-50 000 000 человек получают травмы.
Дорожно-транспортные происшествия являются основной причиной смерти молодых людей в возрасте от 15 до 29 лет. Дорожно-транспортные происшествия обходятся примерно в 2-5% ВВП в каждой стране мира. Как и другие глобальные проблемы со здоровьем, вакцины для дорог существуют, и это всего лишь вопрос масштаба нашего реагирования.
iRAP работает над тем, чтобы поддержать масштабирование действий по всему миру и уменьшить эти трагические потери, предлагая недорогие инфраструктурные решения, которые делают наши дороги более безопасными.
Более безопасные дороги также имеют важное значение для бизнеса. Доллар за доллар, более безопасные дороги обеспечивают одну из самых высоких государственных инвестиций, создающих рабочие места, которые страна может сделать в политике здравоохранения и инфраструктуры.
Русский 
English 
Português do Brasil 
Français 
Tiếng Việt 
Español de Colombia 
Nederlands