Во всем мире использование моторизованных двухколесных транспортных средств (PTW) стремительно растет, и в результате пользователи PTW оцененный самая большая группа людей, погибших на дорогах мира.

По оценкам что пользователи PTW ежегодно погибают и получают травмы на дорогах мира почти 7 миллионов раз, что обходится в ошеломляющую сумму в 643 миллиарда долларов США в год.[1]

Недавно обновленный отчет основан на оценках безопасности, проведенных по всему миру с использованием стандартизированной Методология iRAP предоставить бесценную информацию о стандартах инфраструктуры, предоставляемых для PTW по всему миру.

Интерактивный Безопасность двухколесных транспортных средств и дорожной инфраструктуры Отчет включает данные почти для 500 000 км дорог, на которых есть потоки PTW в более чем 80 странах. Отчет позволяет пользователям фильтровать данные по стране, региону, типу местности, потоку и скорости.

В отчете подчеркивается часто опасное состояние дорог для PTW, при этом менее трети (29%) дорог, где присутствуют PTW, имеют рейтинг 3 звезды или выше (из 5 звезд). Процент с рейтингом 3 звезды или выше снижается до 20% для дорог, где ограничения скорости превышают 60 км/ч — скорости, при которой риск смерти и серьезных травм увеличивается.

Отчет предоставляет бесценную информацию о возможностях повышения безопасности:

• Только 22% перекрестков имеют защищенные полосы поворота (например, кольцевые развязки), и менее половины перекрестков (47%) имеют уличное освещение.
• Только 16% дорог имеют асфальтированные обочины, что часто позволяет мотоциклам проезжать мимо четырехколесных транспортных средств, не съезжая с главной дороги в сельской местности.
• Всего 29% дорог имеют разделительные полосы, что является существенным фактором лобовых столкновений.
• Только 17% обочин дорог безопасны, что является существенным фактором травматизма в результате съезда с дороги.
• Менее 1% дорог имеют выделенные полосы для проезда мотоциклов, такие как те, что имеются в Уагадугу, а также Юго-Восточная Азия.
• Дорожные покрытия особенно чувствительны к дорожному покрытию, однако 29% из оцененных дорог имеют неудовлетворительное состояние покрытия и неустойчивость к скольжению.
• Скорость движения транспортных средств находится на уровне или ниже установленных ограничений только на дорогах 41%, что указывает на необходимость принятия более эффективных мер по обеспечению соблюдения правил.

Директор глобальной программы iRAP Грег Смит сказал: «Поскольку население растет и люди ищут все более доступные и удобные виды транспорта, ожидается, что использование PTW продолжит расширяться. Сейчас важнее, чем когда-либо, чтобы инфраструктура была спроектирована с учетом безопасности как пользователей PTW, так и тех, кто взаимодействует с ними».

«Рост PTW создает проблемы для планирования, проектирования и управления дорогами, и, безусловно, необходимы дополнительные исследования для поддержки расширения выделенных проезжих частей PTW на ключевых коридорах», — говорит Грег, «но мы знаем, что правильное выполнение основ невероятно эффективно для безопасности PTW. Хорошие тротуары, хорошо освещенные и хорошо управляемые перекрестки, безопасные обочины и асфальтированные обочины — все это помогает снизить риск смерти и серьезных травм».

Свободно доступная методология и инструменты iRAP разработаны для того, чтобы помочь планировщикам, проектировщикам и операторам дорог встроить безопасность PTW в свои сети. Это включает в себя Инструменты CycleRAP, что также обеспечивает безопасность для пользователей микромобильности и электровелосипедов.

Приближаясь к середине Десятилетия действий ООН по обеспечению безопасности дорожного движения, целью которого является сокращение вдвое числа смертей и травм на дорогах к 2030 году, крайне важно, чтобы страны сделали все возможное для повышения стандартов безопасности дорог.

iRAP также призывает людей сделать Обещание сделать дороги и мобильность более безопасными в преддверии 4-й Всемирной министерской конференции по безопасности дорожного движения в Марокко в 2025 году.

[1] В настоящем отчете и в документе iRAP Safety Insights Explorer термины «моторизованные двухколесные транспортные средства» (PTW) и «мотоциклы» используются как взаимозаменяемые.