Оригинальная статья опубликована в InMoto.it
Написано: Риккардо Матешич

В статье Роб МакИнерни, генеральный директор iRAP, обсуждает роль iRAP в улучшении более безопасной дорожной инфраструктуры, страны, которые приняли методологию iRAP и модель звездного рейтинга, а также наши партнерства по всему миру, которые сосредоточены на общей цели - спасении жизней на наших дорогах. .

Статья представляет собой вторую часть исследования о том, как сделать европейские дороги более безопасными для мотоциклистов. Это следует из отчета, опубликованного ранее в этом году: Более безопасные дороги для мотоциклистов, созданный Шведской ассоциацией мотоциклистов (SMC) и Европейской федерацией мотоциклетных ассоциаций (FEMA). Отчет, основанный на осознании того, что количество аварий с участием двухколесных транспортных средств в Европе неприемлемо велико.

Прочтите отрывок из статьи, уделив особое внимание интервью Роба Макинерни ниже:

Как возникла система звездного рейтинга и насколько она распространена сегодня в мире?

“Программа оценки дорог была запущена в Европе в 1999 году. Основываясь на успехе EuroNCAP, наша программа была направлена на измерение показателей внутренней безопасности дорожной инфраструктуры. На сегодняшний день выполнено более 1 500 000 км оценок в более чем 125 странах мира. А более 90 миллиардов евро дорожных инвестиций стали безопаснее благодаря партнерству iRAP по всему миру.‘. (https://irap.org/about-us/where-we-work/)

Какие страны наиболее активны?

“Испания, Великобритания, Хорватия, Португалия, Бразилия, Мексика, Колумбия, Австралия, Индия, Китай, Филиппины и Южная Африка. В каждой стране есть увлеченные и преданные своему делу профессионалы, которые понимают важность безопасной инфраструктуры для всех участников дорожного движения. Используя глобальный стандарт iRAP, они могут осуществлять объективное, основанное на фактических данных измерение безопасности инфраструктуры. Этот показатель в настоящее время принят государствами-членами ООН в рамках глобальных целей по повышению безопасности дорожного движения и Плана действий Десятилетия безопасности дорожного движения на 2021-2030 годы. Ведущие страны обычно ставят перед собой политическую цель: дороги уровня 3 звезды или выше для всех участников дорожного движения. И они использовали оценку iRAP для разработки оптимизированных инвестиционных планов, чтобы обеспечить финансирование обновлений, которые спасут жизни и снизят стоимость травм.‘. (https://irap.org/policies-into-practice/).

Что происходит, когда вы сообщаете о своих оценках (особенно если результаты по звездному рейтингу плохие)?

“iRAP фокусируется на партнерстве, направленном на спасение жизней. Один из наших девизов: мы не спасем ни одну жизнь, пока не улучшится дорога. Каждая оценка iRAP включает в себя Инвестиционный план более безопасных дорог, в котором определяются все экономически эффективные методы лечения, которые могут максимально увеличить количество спасенных жизней на каждый вложенный евро. Таким образом, даже если существующая дорога имеет низкий рейтинг звезд, возможность ее улучшения заключается в том, где сосредоточена вся положительная энергия и усилия. Тогда необходимые инвестиции принесут пользу всем; поскольку они спасают жизни, экономят деньги и создают рабочие места. Ключевой элемент программы iRAP,Макинерни заключает:заключается в том, что мы объединяем более 25 000 партнеров по всему миру.

Дополнительное примечание: каждая страна, каждое агентство и партнер различны, и мы определенно видим разные подходы и успехи. Великими идеями и успехами одной страны можно быстро поделиться со всеми партнерами, чтобы максимизировать наши шансы на достижение ЦУР и задачи ЕС по сокращению вдвое смертности на дорогах и серьезных травм к 2030 году и приближению к нулю к 2050 году (например, https://irap.org/latest-news/)

Обратите внимание, что эта статья была первоначально опубликована в Итальянский.